蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，澳大利亞監(jiān)管機構于8月4日向法院提起訴訟，指控梅賽德斯奔馳淡化了在其車輛中使用高田氣囊的風險。

（圖片來源：戴姆勒）

這些有缺陷的氣囊在極少數(shù)情況下會導致充氣泵破裂，并飛出可能致命的金屬碎片。此缺陷導致了全球最大規(guī)模的汽車召回事件，共有1億輛汽車受到了影響。

澳大利亞競爭與消費者委員會（ACCC）表示，梅賽德斯呼叫中心的工作人員告訴客戶，車齡在6年以上的車輛是可以使用的，而且由于沒有發(fā)生過重大事件，與氣囊相關的召回只是預防性的。

而在澳大利亞，缺陷氣囊導致的自愿召回開始于2009，但是在2018年時召回變成了強制執(zhí)行。從那時起。已經(jīng)有400萬個氣囊被確定為需要更換。ACCC表示，由于梅賽德斯淡化了風險，消費者面臨著潛在的嚴重傷害，甚至是死亡風險。該機構稱：“此類陳述使用了與強制召回通知不一致的語言。”

梅賽德斯奔馳母公司戴姆勒表示，其車輛并未使用被ACCC認定為高風險的高田Alpha氣囊。該公司稱，由于其車輛使用的是Beta氣囊，因此ACCC所監(jiān)督的召回并不會對梅賽德斯奔馳的車輛造成影響，車輛無需停止使用。但是ACCC表示，其召回通知的范圍包括Alpha和Beta兩種氣囊，理由是Beta氣囊的缺陷曾在悉尼導致一死、一嚴重受傷的事故。

戴姆勒稱，截至目前他們已經(jīng)更換了97.7%的受影響氣囊，并通過調查與ACCC合作，以及改進了內部系統(tǒng)和呼叫中心的運營，以解決外界的擔憂。

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