來源：東風(fēng)汽車官方

作者｜劉楊

編輯｜蘇鵬

雖然東風(fēng)汽車在2023年交出了17%的負(fù)增長(zhǎng)數(shù)據(jù)，但其依然設(shè)立了一個(gè)堪稱激進(jìn)的2024年銷量目標(biāo)。

1月31日，東風(fēng)汽車公布了2024年的銷量目標(biāo)為320萬輛，這一數(shù)字比去年同比增長(zhǎng)超30%。

東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，2023全年累計(jì)銷量為208萬輛，同比下降約 15.27%。母公司東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司2023年累計(jì)汽車銷量為242萬輛，同比下滑17%。

來源：東風(fēng)汽車集團(tuán)2024年12月產(chǎn)銷快報(bào)

令東風(fēng)汽車陷入負(fù)增長(zhǎng)困局的最大變數(shù)，是合資板塊。2023年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)（含東風(fēng)英菲尼迪、啟辰）全年累計(jì)銷量72.3萬輛，同比下降21.53%；東風(fēng)本田全年累計(jì)銷量60.4萬輛，同比下降8.54%。

自主品牌在插電混動(dòng)領(lǐng)域的發(fā)力，讓合資品牌的市場(chǎng)紅利不在。當(dāng)合資板塊日漸式微之際，東風(fēng)汽車開始扶持自主板塊，為自己開拓新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

2023年，東風(fēng)汽車接連推出新能源子序列，完成了對(duì)主流、高端以及豪華市場(chǎng)的全領(lǐng)域覆蓋。根據(jù)規(guī)劃，到2025年?yáng)|風(fēng)將在乘用車領(lǐng)域投放21款新能源產(chǎn)品，在商用車領(lǐng)域投放17款新能源基礎(chǔ)車型，力求在2025年完成自主新能源汽車銷量達(dá)到100萬輛的目標(biāo)。

東風(fēng)汽車旗下?lián)碛袞|風(fēng)風(fēng)神、eπ品牌、納米、嵐圖和猛士5大子品牌。

東風(fēng)風(fēng)神繼續(xù)深耕主流乘用車市場(chǎng)，提供包括燃油車、油電混動(dòng)、插電混動(dòng)和純電等多元選擇，并將通過兩年投放 5 款新能源產(chǎn)品的戰(zhàn)略，來完成新能源轉(zhuǎn)型；東風(fēng)納米品牌聚焦小型純電動(dòng)汽車，納米 01 將推出改裝車型；eπ品牌將在純電和增程雙賽道同時(shí)發(fā)力，未來3年內(nèi)推出超過10款新車覆蓋主流市場(chǎng)，首款轎車eπ007將于3月正式上市，并于2024年中推出內(nèi)部代號(hào)S59的全新中大型 SUV。

東風(fēng)猛士聚焦豪華電動(dòng)越野市場(chǎng)，將在2024年推出猛士917的改裝版車型，主打私人定制；嵐圖品牌面向高端新能源市場(chǎng)，將在今年推出全新SUV車型，沖擊10萬臺(tái)年銷量。

為了在智能化做到快速補(bǔ)課，東風(fēng)選擇了也傍上了華為這條大腿。1月22日，東風(fēng)嵐圖與華為正式簽署合作協(xié)議。加入到華為車BU的朋友圈當(dāng)中。

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