快科技3月8日消息，自比亞迪推出7.98萬(wàn)元的秦Plus DM-i榮耀版車型后，國(guó)內(nèi)車市價(jià)格戰(zhàn)逐漸進(jìn)入白熱化狀態(tài)，包括燃油車在內(nèi)，國(guó)內(nèi)各個(gè)主流車型幾乎都在降價(jià)跟進(jìn)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，高調(diào)官宣降價(jià)的汽車品牌已超20個(gè)，其中不乏特斯拉、廣汽埃安、極氪、上汽通用五菱、長(zhǎng)安深藍(lán)等原本就位于細(xì)分市場(chǎng)的頭部品牌。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)指出，針對(duì)價(jià)格戰(zhàn)，2024年將是新能源車企站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵年，競(jìng)爭(zhēng)注定非常激烈，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是新技術(shù)領(lǐng)域市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)的體現(xiàn)，是消費(fèi)者的福音。

但同時(shí)，企業(yè)也需要理性平衡降價(jià)與可持續(xù)發(fā)展的關(guān)系，謹(jǐn)防降價(jià)帶來(lái)的行業(yè)利潤(rùn)率下滑過(guò)快、研發(fā)投入壓力加大、消費(fèi)者觀望氣氛增強(qiáng)、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)擔(dān)憂加劇等不確定風(fēng)險(xiǎn)。

乘聯(lián)會(huì)表示，車市價(jià)格戰(zhàn)仍在持續(xù)。從燃油車的角度來(lái)看，新能源成本下探、給燃油車廠商帶來(lái)巨大壓力，燃油車產(chǎn)品更新?lián)Q代相對(duì)較慢，產(chǎn)品智能化程度不高，更多依賴于優(yōu)惠的價(jià)格和市場(chǎng)資源投放力度來(lái)持續(xù)吸引客戶；

從新能源車的角度來(lái)看，隨著碳酸鋰價(jià)格下跌，造車成本有所下降，且隨著新能源市場(chǎng)高速發(fā)展形成規(guī)模效應(yīng)，產(chǎn)品擁有更多的利潤(rùn)空間。

而乘聯(lián)會(huì)公布最新的2月份車市數(shù)據(jù)顯示，2月乘用車市場(chǎng)零售109.5萬(wàn)輛，同比下降21%，環(huán)比下降46.2%。

2月份出現(xiàn)的嚴(yán)重低谷主要受春節(jié)假期，以及1月份有較為明顯的銷量透支影響。

展望3月，乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，春節(jié)假期后的各行各業(yè)快速轉(zhuǎn)入正常運(yùn)作，因此預(yù)計(jì)3月的環(huán)比產(chǎn)銷增長(zhǎng)將較為迅猛。

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