本周，新能源汽車市場有哪些大事發(fā)生？

比亞迪稱被某車企惡意詆毀，最高懸賞500萬征集有效線索

6月19日午間，比亞迪品牌及公關(guān)處 總經(jīng)理李云飛發(fā)文稱，某車企在使用黑公關(guān)手段，對比亞迪品牌及產(chǎn)品進(jìn)行貶低、拉踩和惡意詆毀！就以上及過往情況，向廣大網(wǎng)友及社會(huì)各界，征集黑公關(guān)有效線索和證據(jù)，經(jīng)查證屬實(shí)后，對有效線索及證據(jù)提供者獎(jiǎng)勵(lì)20萬-500萬人民幣，同時(shí)對提供者的個(gè)人信息嚴(yán)格保密！

圖片來源：李云飛官方公眾平臺(tái)截圖

事實(shí)上，這并非李云飛首次公開征集黑公關(guān)線索。

去年12月，他就曾發(fā)文怒斥某些同行的惡意抹黑行為，他寫道，“今年，汽車人提的最多的一個(gè)字就是‘卷’，卷技術(shù)、卷產(chǎn)品、卷價(jià)格、卷營銷，甚至都要卷下限了，競爭慘烈抑或是令人發(fā)指的程度，是我入行近20年來，未曾見過的！如果是卷產(chǎn)品卷水平，那是要鼓掌！但要是卷下限，則令人不齒不屑！”

基于此，他呼吁行業(yè)健康競爭稱，“卷也要卷得合法合理，卷得有禮有節(jié)，卷得有價(jià)值有意義，不能亂卷！要卷，就要卷得對消費(fèi)者有益，而不是誤導(dǎo)愚弄消費(fèi)者。要卷，就要卷出水平，而不是卷低下限！要卷技術(shù)，卷產(chǎn)品，卷服務(wù)！這才是長久之計(jì)，才是王道！否則，大家做的只是零和博弈的口水戰(zhàn)，既無助于行業(yè)，也不利于自身！”

李云飛還補(bǔ)充說，“涉及違法的，我們會(huì)一追到底！在此也奉勸：干了壞事，于心不安的參與者或是知情者們，歡迎聯(lián)系我們，將視情況，在符合法規(guī)的前提下，進(jìn)行減責(zé)或免責(zé)，并結(jié)合其提供線索及資料的價(jià)值，給予5萬-500萬元的獎(jiǎng)勵(lì)！”

蓋世點(diǎn)評：中國汽車產(chǎn)業(yè)只有良性競爭才不會(huì)“內(nèi)耗”。

小米汽車電池來了，寧德時(shí)代北京基地正式開工

6月18日，由寧德時(shí)代、北汽集團(tuán)、京能集團(tuán)、小米集團(tuán)等共同投資建設(shè)的北京時(shí)代電池基地項(xiàng)目開工儀式舉行。

據(jù)悉，北京時(shí)代電池基地項(xiàng)目按照“燈塔工廠+零碳工廠”高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，采用寧德時(shí)代最先進(jìn)的高節(jié)拍、高自動(dòng)化率、高柔性化產(chǎn)線，建成后將為北汽、小米等京津冀車企客戶提供可穩(wěn)定量產(chǎn)、高質(zhì)量的電池產(chǎn)品，助力客戶提升新能源產(chǎn)品競爭力。

同時(shí)，還將帶動(dòng)更多的產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)落地京津冀，提高京津冀新能源產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈生態(tài)整體競爭力，助力當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。

圖片來源：寧德時(shí)代

眾所周知，寧德時(shí)代通過與車企合資建廠，已成為其深度綁定下游客戶的一種典型策略。

迄今為止，寧德時(shí)代已成功攜手一汽、東風(fēng)、長安、上汽、廣汽以及吉利等眾多國內(nèi)頭部汽車集團(tuán)，共同設(shè)立合資公司，共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，并共享利益，以此構(gòu)建穩(wěn)固的戰(zhàn)略合作關(guān)系。而此次北京基地的開工，也正式與北汽集團(tuán)、小米集團(tuán)進(jìn)一步深化合作。

根據(jù)此前信息透露，北京時(shí)代動(dòng)力電池有限公司于5月17日正式成立，法定代表人為孟祥峰，注冊資本10億元人民幣，經(jīng)營范圍為電池制造。

蓋世點(diǎn)評：“落戶”北京，將幫助寧德時(shí)代進(jìn)一步擴(kuò)展整車動(dòng)力電池業(yè)務(wù)。

奇瑞捷豹路虎將采用奇瑞電動(dòng)化平臺(tái)

6月19日，奇瑞控股宣布，奇瑞與捷豹路虎近日簽署戰(zhàn)略合作意向書，雙方擬共同推進(jìn)全新合作模式，旨在進(jìn)一步強(qiáng)化其合資公司——奇瑞捷豹路虎的產(chǎn)品矩陣，邁向正在到來的電動(dòng)化時(shí)代。

基于該合作意向，奇瑞捷豹路虎將推出并制造一系列電動(dòng)產(chǎn)品，搭載奇瑞電動(dòng)化平臺(tái)，使用捷豹路虎授權(quán)的“Freelander神行者”品牌。據(jù)介紹，重生的“Freelander神行者”獨(dú)立于奇瑞現(xiàn)有產(chǎn)品線及捷豹路虎四大新現(xiàn)代豪華品牌家族。

圖片來源：奇瑞控股

資料顯示，歸屬于捷豹路虎的“Freelander 神行者”曾是路虎品牌旗下車型，于1997-2015年期間在市場上大獲成功，2016年由發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版替代。

奇瑞控股表示，“Freelander 神行者”由奇瑞和捷豹路虎雙方創(chuàng)意設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)共同打造，在快速發(fā)展的中國新能源市場中建立全新定位。并將于奇瑞捷豹路虎常熟工廠生產(chǎn)“Freelander神行者”電動(dòng)產(chǎn)品。該品牌將在中國市場通過特定網(wǎng)絡(luò)推出一系列電動(dòng)化產(chǎn)品，并在未來實(shí)現(xiàn)海外出口。

早在4月時(shí)，就有消息稱，捷豹路虎可能正在與奇瑞汽車接觸，計(jì)劃采用星途品牌混合動(dòng)力及全電動(dòng)技術(shù)平臺(tái)助力奇瑞捷豹路虎電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，以應(yīng)對中國新能源市場發(fā)展。但捷豹路虎中國第一時(shí)間否認(rèn)了相關(guān)消息，聲稱該消息完全是虛構(gòu)的。 

蓋世點(diǎn)評：對于定位于豪華品牌的車企而言，既要維護(hù)品牌血統(tǒng)的“純正”，又要推動(dòng)中國業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型，確實(shí)是微妙的平衡點(diǎn)。

理想汽車向195名員工授出260萬股份，人均約91.8萬元

6月16日晚間，理想汽車港交所公告稱，公司根據(jù)2019年計(jì)劃向195名雇員授出合共259.505萬份受限制股份單位（受限制股份單位授出），代表相同數(shù)量的A類普通股，占截至本公告日期本公司已發(fā)行股份總數(shù)約0.12%（按一股一票基準(zhǔn)）。

按照授出日期的A類普通股市價(jià)每股73.75港幣（約合人民幣68.5元），理想汽車共授出價(jià)值約1.79億元的受限制股份，平均每人約91.8萬元。

圖片來源：理想汽車《授出受限制股份單位》公告

不過，受限制股份單位授出項(xiàng)下的受限制股份單位須待達(dá)成與績效考核結(jié)果有關(guān)的若干績效目標(biāo)、遵守與（其中包括）誠信及保密有關(guān)的內(nèi)部規(guī)章制度以及履行董事會(huì)或董事會(huì)不時(shí)委托由一名或多名董事會(huì)成員組成的委員會(huì)根據(jù)2019年計(jì)劃的計(jì)劃規(guī)則所厘定的義務(wù)后，方可歸屬。

理想汽車將根據(jù)有關(guān)期間的績效考核結(jié)果厘定承授人是否滿足績效目標(biāo)。倘績效審核中出現(xiàn)不合格的考核結(jié)果，則將歸屬予承授人的部分受限制股份單位須予沒收。

蓋世點(diǎn)評：投資者更期待看到的是理想第三季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)。

寶馬電動(dòng)Mini車型或?qū)⒚媾R歐盟最高電動(dòng)汽車關(guān)稅

據(jù)路透社報(bào)道，6月14日，有知情人士透露，寶馬在中國生產(chǎn)的純電動(dòng)Mini車型將受到歐盟最高38.1%的電動(dòng)汽車關(guān)稅的打擊。歐盟的這一臨時(shí)關(guān)稅政策對寶馬純電動(dòng)Mini車型的銷售前景帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

圖片來源：寶馬Mini

在去年歐盟對中國電動(dòng)車啟動(dòng)反補(bǔ)貼調(diào)查后不久，寶馬與長城汽車合資的光束汽車有限公司開啟了寶馬Mini國產(chǎn)車型的大規(guī)模生產(chǎn)，并計(jì)劃出口至歐洲市場。然而，隨著歐盟關(guān)稅的加征，這款原本定價(jià)約3.5萬歐元（約合37,345美元）的中端電動(dòng)汽車，在歐洲市場的競爭力將受到極大削弱。

這位知情人士表示，由于生產(chǎn)仍處于早期階段，光束汽車有限公司因無法提供歐盟委員會(huì)所需的詳細(xì)信息而無法被歸類為配合歐盟調(diào)查的公司，因此被加征了最高級別的關(guān)稅。

歐盟委員會(huì)文件顯示，被視為與歐盟合作的公司將被征收17.4%至21%的較低關(guān)稅。這些公司中包括華晨寶馬汽車公司，這是寶馬的另一家合資企業(yè)，自2021年以來一直在生產(chǎn)從中國出口到歐洲的電動(dòng)iX3。

針對上述報(bào)道，寶馬拒絕置評。寶馬首席執(zhí)行官Oliver Zipse上周強(qiáng)調(diào)，加征關(guān)稅是“錯(cuò)誤的做法”，這一關(guān)稅政策不僅會(huì)損害中國電動(dòng)汽車企業(yè)在歐洲市場的競爭力，也會(huì)影響到歐洲汽車工業(yè)的未來發(fā)展。他指出，該政策很快就會(huì)“搬起石頭砸自己的腳”，因?yàn)闅W洲的汽車工業(yè)高度依賴中國的零部件和原材料。Oliver Zipse的擔(dān)憂得到了其他德國汽車制造商的共鳴。他們擔(dān)心，如果歐盟繼續(xù)采取貿(mào)易保護(hù)主義措施，可能會(huì)引發(fā)中方的反制，導(dǎo)致德國出口到中國的汽車也面臨關(guān)稅的風(fēng)險(xiǎn)。

歐盟委員會(huì)表示，在中國生產(chǎn)汽車的中歐合資企業(yè)也將被征收關(guān)稅，但并沒有具體說明最近成立的合資企業(yè)是否會(huì)從配合調(diào)查的公司21%的較低稅率中受益。

Mini電動(dòng)車由于關(guān)稅上漲38.1%，在歐洲市場的售價(jià)或?qū)@著增加。這一價(jià)格上漲可能會(huì)削弱Mini在歐洲市場的銷量，因?yàn)楦叩膬r(jià)格會(huì)使消費(fèi)者轉(zhuǎn)向其他價(jià)格更為親民的電動(dòng)車品牌。寶馬正指望純電動(dòng)車銷售的增加來幫助其實(shí)現(xiàn)收緊的碳排放目標(biāo)。然而，如果由于關(guān)稅上漲導(dǎo)致電動(dòng)車銷量下降，那么寶馬在推動(dòng)電動(dòng)化進(jìn)程和降低碳排放方面的努力可能會(huì)受到阻礙。

臨時(shí)關(guān)稅的實(shí)施期限是7月4日，之后調(diào)查將繼續(xù)到10月下旬，這為中國和歐盟達(dá)成協(xié)議以減輕對汽車制造商的打擊留出了時(shí)間。在此期間，寶馬等汽車制造商有機(jī)會(huì)提交意見并要求舉行聽證會(huì)，以爭取更公平的關(guān)稅待遇。

蓋世點(diǎn)評：歐洲關(guān)稅這一“拳”，難免會(huì)禍及“自家利益”。

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