根據(jù)乘聯(lián)會(huì)零售數(shù)據(jù)，6月中國汽車零售量176.7萬輛，同比下降6.7%。其中，6月轎車市場(chǎng)零售量為78.9萬輛，與上月持平，同比下滑12.1%；SUV市場(chǎng)零售量為89.4萬輛，環(huán)比上漲5.8%，同比下滑1.4%；MPV市場(chǎng)零售量為8.4萬輛，環(huán)比上漲7.7%，同比下滑5.6%。

6月零售車型榜中，時(shí)隔半年，特斯拉Model Y再次奪冠。秦L銷量高歌猛進(jìn)，6月銷量暴漲53倍，躋身榜單第15，而自家“兄弟”秦PLUS、驅(qū)逐艦05、宋Pro、宋PLUS、元PLUS、海豚6大爆款車銷量均有所下滑。

與5月相比，比亞迪旗下6大爆款銷量總體下降超2.1萬輛，而秦L和海豹06（7,625輛）累計(jì)銷量超2.5萬輛。由此我們可以看出，這兩款車給比亞迪帶來的增量?jī)H4000輛左右，這是否意味著比亞迪的做法顧此失彼，得不償失呢？

理想L6和問界M7銷量環(huán)比大幅上漲。其中前者銷量首次突破2萬輛，躋身榜單第八；得益于ultra的上市，后者銷量有所回暖，再次上榜。

TOP20 轎車榜中，秦L首次進(jìn)入前十，小米SU7銷量環(huán)比暴漲65%，同樣是首次上榜，位居第13。而連續(xù)三個(gè)月銷量未過萬的凱美瑞，6月銷量環(huán)比大漲42%超1.2萬輛，重回轎車榜。

TOP20 SUV榜中，得益于大幅降價(jià)促銷，坦克300、本田CR-V和奔馳GLC銷量環(huán)比大幅上漲，其中坦克300銷量重回萬輛，環(huán)比暴漲超1倍，排名上升21位至第18。

TOP10 MPV榜中，終端降價(jià)1.2萬元的極狐考拉銷量環(huán)比暴漲24倍，首次上榜躋身第7。傳祺M6和奔騰NAT銷量環(huán)比大漲62%，同樣歸功于終端大降價(jià)。

▍時(shí)隔半年Model Y再奪冠，秦L高歌猛進(jìn)暴漲53倍 

在6月中國汽車零售銷量TOP20榜中，Model Y以超4.1萬輛的零售量，超越秦PLUS再次奪冠。這是繼去年12月后，Model Y再次奪冠。

新能源車占據(jù)14款，8款來自比亞迪。其中，備受業(yè)內(nèi)關(guān)注的秦L高歌猛進(jìn)，上市首個(gè)整月銷量達(dá)到1.8萬輛，環(huán)比暴漲53倍，躋身榜單第15，預(yù)計(jì)其7月將進(jìn)入前十。

而受自家“兄弟”秦L的影響，比亞迪旗下6款熱門車型秦PLUS、驅(qū)逐艦05、宋Pro、宋PLUS、元PLUS、海豚銷量環(huán)比均有所下滑。其中秦PLUS銷量環(huán)比大降超20%，排名下降一位至第二；同樣，驅(qū)逐艦05銷量環(huán)比大降21%，排名下降三位至第10；宋Pro和元PLUS也受到影響，前者銷量環(huán)比下滑12.7%，跌出榜單前十至第12；后者銷量環(huán)比下降3%，排名至第七。

除搶了自家“兄弟”的份額外，日產(chǎn)軒逸也受到秦L的影響，其6月銷量環(huán)比大降近20%。

與之相反，理想L6和問界M7銷量環(huán)比均大幅上漲。其中理想L6銷量首次突破2萬輛，環(huán)比暴漲84%，首次躋身榜單第八；得益于ultra的上市，問界M7銷量有所回暖，6月銷量達(dá)到1.7萬輛，再次上榜躋身第16。

同比增幅來看，理想L6、秦L和問界M9成為汽車市場(chǎng)“最新黑馬”。問界M7、驅(qū)逐艦05和海鷗銷量實(shí)現(xiàn)翻倍暴漲，且問界M7銷量環(huán)比暴漲近40倍。相反，宋Pro、AION Y、Model Y和Model 3銷量同比均出現(xiàn)下滑。

燃油車品牌僅鋒蘭達(dá)和帕薩特銷量同比實(shí)現(xiàn)上漲，而本田CR-V、朗逸、軒逸、速騰銷量均同比下滑。

▍轎車TOP20榜：秦L進(jìn)入前十，小米SU7暴漲65%超越奧迪A6L

在轎車TOP20榜中，秦PLUS、海鷗和軒逸仍然是消費(fèi)者最喜愛的三款轎車。

秦L銷量環(huán)比暴漲53倍，首次上榜并進(jìn)入前十，預(yù)計(jì)其7月將進(jìn)入榜單前五；小米SU7銷量環(huán)比暴漲65%，同樣是首次上榜，位居第13，預(yù)計(jì)其7、8月可能進(jìn)入前十。

秦L除了搶占自家“兄弟”——秦PLUS、驅(qū)逐艦05的市場(chǎng)份額外，還搶占了軒逸（-19%）、雅閣（-10.4%）等車型的份額。

9款新能源車上榜，其余11款車均為燃油車。凱美瑞、邁騰、奔馳E級(jí)、速騰、奧迪A6L銷量環(huán)比均實(shí)現(xiàn)10%的上漲。其中，連續(xù)三個(gè)月銷量未過萬的凱美瑞，6月銷量環(huán)比大漲42%超1.2萬輛，重回轎車榜，位居第18。凱美瑞銷量能重回萬輛，第九代凱美瑞功不可沒。今年3月上市的第九代凱美瑞，廠商指導(dǎo)價(jià)17.18-25.98萬元，如今終端售價(jià)直接“蒸發(fā)”五六萬，起售價(jià)降至12.01萬元，這對(duì)于豐田來說，是從來沒有過的體驗(yàn)。

與之相反，奔馳C級(jí)銷量環(huán)比大降30%，排名下降12位至第20，若其銷量持續(xù)下滑的話，7月可能跌落榜單。

▍SUV TOP20榜：理想L6、問界M7、坦克300暴漲

在SUV TOP20榜中，Model Y、宋PLUS和元PLUS仍然是消費(fèi)者最喜愛的三款SUV車型。

9款新能源車進(jìn)入榜中，4款車來自比亞迪，受秦L的影響，宋Pro、宋PLUS、元PLUS、AION Y銷量環(huán)比均出現(xiàn)下滑。而問界M7、理想L6銷量環(huán)比暴漲超70%。

11款車為燃油車，包括日系車5款，德系車3款，本土車3款。其中坦克300銷量再次過萬，環(huán)比暴漲超1倍，再次進(jìn)入前20。坦克300目前在部分地區(qū)降價(jià)優(yōu)惠幅度還是非常驚人的，最高降價(jià)0.7萬，最低起售價(jià)僅19.28萬。

除了坦克300銷量環(huán)比翻倍暴漲外，奔馳GLC、本田CR-V銷量環(huán)比大漲超30%。其中，奔馳GLC銷量環(huán)比大漲34%，排名上升8位至第14，其目前最高優(yōu)惠13萬元，最低起售價(jià)僅29.78萬元，性價(jià)比相當(dāng)高；得益于大幅降價(jià)5.3萬元，本田CR-V銷量環(huán)比大漲44.6%，排名上升8位至第九。

與之相反，威蘭達(dá)、探岳銷量環(huán)比均出現(xiàn)下滑。而長安CS75 plus、逍客落榜，取而代之的是坦克300和奔馳GLC上榜。

▍MPV TOP10榜：極狐考拉暴漲24倍，別克GL8大降22%

在MPV TOP10榜中，騰勢(shì)D9、賽那仍然是消費(fèi)者最喜愛的兩款MPV車型，穩(wěn)居冠亞軍。而曾經(jīng)位居第三的別克GL8銷量環(huán)比大降22%，排名下降2位至第五。

新能源車僅占據(jù)3款，其中極狐考拉銷量環(huán)比暴漲24倍，首次上榜躋身第7。極狐取得如此成績(jī)，主要得益于終端大幅降價(jià)1.2萬元，目前最低起售價(jià)為11.98萬元。

傳祺M6和奔騰NAT銷量均環(huán)比大漲62%，前者排名上升2位至第六，后者首次上榜居第10。目前傳祺M6正在大幅降價(jià)，最高優(yōu)惠幅度達(dá)到2萬，最低起售價(jià)僅為9.98萬；同樣，奔騰NAT目前降價(jià)優(yōu)惠的幅度非常驚人，最高優(yōu)惠幅度可以達(dá)到5萬，最低起售價(jià)僅為9.78萬。

與之相反，別克GL8、奧德賽銷量環(huán)比均出現(xiàn)大幅下滑。而曾在榜的傳祺E8和五菱佳辰落榜，取而代之的是極狐考拉和奔騰NAT的上榜。

總體來看，6月，秦L、小米SU7、理想L6、問界M7、問界M9等車型是最大贏家。

展望未來，可以預(yù)見的是，秦L單月銷量有望達(dá)到3萬輛左右，沖進(jìn)零售總榜前五；小米SU7單月銷量有望超2萬臺(tái)，有希望沖進(jìn)零售總榜前10；若ultra車型持續(xù)上漲，問界M7單月銷量達(dá)到1.8萬輛左右，有望沖進(jìn)零售總榜前15；若問界M9銷量保持在1.6萬輛左右，其應(yīng)該不會(huì)掉出前20。

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