今年中國(guó)車圈的主旋律，就是各方選手“嘴仗”不斷。

至于原因，也很好理解。隨著電動(dòng)化轉(zhuǎn)型浪潮的愈演愈烈，整個(gè)大盤開啟了座次排序的重新劃分，為了更好的搶奪地盤，為了分得更多的紅利，必須想盡辦法為自家品牌“吆喝”。

如果連發(fā)聲的欲望都消失殆盡，那么連留在牌桌上的機(jī)會(huì)都沒有。

這不，就在本周，有關(guān)“超充、換電還是增程”的話題，再次位于微博引發(fā)了熱議。而本輪帶頭沖鋒的主角，則是車圈兩位當(dāng)紅“炸子雞”。

故事開始，華為終端BG CTO李小龍率先輸出。

“增程和純電我同時(shí)在開，雖然增程車純電續(xù)航短，但有一箱油在那候補(bǔ)著，有充電機(jī)會(huì)就順便奶一口，不需要專門為充電浪費(fèi)時(shí)間，車快沒電了也不會(huì)焦慮。開純電車的時(shí)候，續(xù)航低于150km時(shí)就開始焦慮，要想著未來幾天要去哪，今天要不要先把電充上。增程車無論便宜多少錢我都不會(huì)把增程器卸下來的?！?/span>

洋洋灑灑一百多字，已經(jīng)非常直接的表達(dá)了他的觀點(diǎn)。隨后，則有微博網(wǎng)友順勢(shì)朝著李小龍?zhí)釂枺骸坝腥苏f換電最終會(huì)代替超充，這個(gè)怎么看？”

對(duì)此，他直接回應(yīng)稱：“你如果有機(jī)會(huì)看到幾年前設(shè)計(jì)的能換電的電池和今天最新的電池厚度尺寸對(duì)比，可能會(huì)改變想法?，F(xiàn)代技術(shù)發(fā)展太快，兼容以前的老電池是一個(gè)非常沉重的包袱?！?/span>

作為旁觀者，從中讀出的言外之意，更像是換電終歸會(huì)走入死胡同，反觀超充才是堅(jiān)定不移的未來。

而此觀點(diǎn)一經(jīng)拋出，儼然觸碰到了蔚來的“雷區(qū)”。

畢竟，這家新勢(shì)力造車自品牌創(chuàng)立，換電模式就一直是其堅(jiān)定不移的護(hù)城河，并為此投入了巨大的人力、物力、財(cái)力，才能在補(bǔ)能端建立起巨大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

或許，也恰恰基于這樣的背景，蔚來能源高級(jí)副總裁沈斐突然表示：“在自己不熟悉的領(lǐng)域，不要輕易發(fā)言，否則很大概率專家變磚家。這是前幾天人工智能大會(huì)主持人請(qǐng)一位清華教授發(fā)言時(shí)他反復(fù)強(qiáng)調(diào)的，我深以為然?！?/span>

雖然沒有指名道姓，但完全可以視為對(duì)于華為終端BG CTO李小龍的回應(yīng)。

之后，沈斐繼續(xù)補(bǔ)充說明：“5年前蔚來有數(shù)百輛移動(dòng)充電車，其中一半純電驅(qū)動(dòng)純電儲(chǔ)能，另一半就是類似這個(gè)共享增程，柴油驅(qū)動(dòng)柴油發(fā)電給電池充電，專門用于西北西南北方等無樁少樁地區(qū)。但幾年過去，現(xiàn)在這些車都陸續(xù)退役了，也沒有新增的計(jì)劃。因?yàn)閾Q電站多了，充電樁多了，充電換電足夠方便，已經(jīng)不需要增程器了?！?/span>

他的表態(tài)，也不禁令人想起蔚來CEO李斌，在某場(chǎng)專訪中的一段觀點(diǎn)：“那些買增程車的用戶，你去問他你下一輛車買什么？有多少人說還買增程？因?yàn)槲沂菐讉€(gè)小孩的父親，我就覺得很有意思，小孩在斷奶之后都有那么一段時(shí)間需要安撫奶嘴，但你不能說安撫奶嘴就一直要?！?/span>

而進(jìn)一步了解后得知，截至目前，這家新勢(shì)力造車已在全國(guó)建設(shè)近2450座換電站，完成超9000萬次換電。另外，從去年開始，蔚來換電體系已正式對(duì)外“接客”，換電聯(lián)盟成員還在不斷擴(kuò)充。

由此形成強(qiáng)烈對(duì)比的是，據(jù)華為董事、華為數(shù)字能源總裁侯金龍今年2月透露，預(yù)計(jì)到2024年底，華為將在全國(guó)340+全國(guó)城市和主要公路布局超過10萬根全液冷超快充。目前，華為中國(guó)數(shù)字能源已有2000多家合作伙伴。

另外，參考鴻蒙智行上半年超19萬輛的交付構(gòu)成，增程車型的占比同樣維持在一個(gè)高點(diǎn)，也是其位于中國(guó)新能源市場(chǎng)瘋狂收割的絕對(duì)主力。

看到這里，相信大多數(shù)讀者漸漸明白了為何會(huì)發(fā)生上述的“針鋒相對(duì)”。因?yàn)榧夹g(shù)路線選擇存在本質(zhì)上的差異，蔚來與華為各自所站的陣營(yíng)并不相同。

至于超充、換電還是增程，三者之間孰優(yōu)孰劣？

還是那個(gè)老生常談的觀點(diǎn)：“本質(zhì)上分不出好壞，也沒必要分出好壞，適合消費(fèi)者就好，為大家?guī)砀玫挠密圀w驗(yàn)就好。如果非要試圖強(qiáng)行比較，那么必須從實(shí)際場(chǎng)景出發(fā)?！?/span>

而在我還算清晰的記憶中，產(chǎn)業(yè)巨頭華為與新勢(shì)力造車蔚來之間，一直都是和和氣氣。本周，前者突然朝著換電“開炮”，總感覺另有目的。

難道說，后者最近銷量表現(xiàn)持續(xù)向好，一定程度上在高端新能源市場(chǎng)威脅到了鴻蒙智行？還是說恰逢商務(wù)行政旗艦轎車享界S9的預(yù)熱階段， 蔚來ET7又是它繞不開的敵人，華為率先挑起一場(chǎng)心智戰(zhàn)？

氣氛，慢慢變得愈發(fā)微妙……

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