薩博東家NEVS(瑞典國家電動(dòng)車)公司近來的日子頗為不好過。在經(jīng)歷了薩博停產(chǎn)、被供應(yīng)商要求破產(chǎn)等風(fēng)波后，NEVS公司向瑞典法院申請(qǐng)債權(quán)人保護(hù)，以避免被破產(chǎn)清算，但第一輪申請(qǐng)被駁回，之后NEVS繼續(xù)上訴。8月29日，瑞典法院終于批準(zhǔn)NEVS獲得債權(quán)人保護(hù)，為該公司尋找投資者提供了喘息之機(jī)。

“我們正在與兩家跨國車企談判，但這個(gè)過程比較復(fù)雜，且所需時(shí)間超出了我們的預(yù)期。我們需要更多時(shí)間來完成談判并達(dá)成協(xié)議?！盢EVS總裁馬提亞·伯格曼說。

命途多舛

據(jù)悉，NEVS由瑞籍華人蔣大龍一手創(chuàng)立，于2012年6月?lián)魯『袈暫芨叩闹袊嗄昶?，成功收購薩博，并與薩博品牌持有者薩博防務(wù)公司達(dá)成協(xié)議，取得薩博品牌使用權(quán)。NEVS收購薩博后，發(fā)布相關(guān)發(fā)展規(guī)劃，打算利用中國發(fā)展電動(dòng)汽車的大好機(jī)遇，將薩博打造成為未來世界領(lǐng)先的電動(dòng)汽車制造商。

2013年12月，NEVS開始著手薩博復(fù)產(chǎn)工作。今年4月，薩博9-3車型重新投產(chǎn)。不過，NEVS隨后遭遇資金短缺，于5月被迫關(guān)停位于瑞典特羅爾海坦的薩博工廠，并且無力支付供應(yīng)商貨款。NEVS給出的解釋是，其股東中國青島青博公司未能按照承諾提供投資。

青島青博公司今年年初與NEVS簽署協(xié)議，計(jì)劃投資100億元在中國青島建立整車廠，用于薩博車型投產(chǎn)。NEVS 首席執(zhí)行官蔣大龍?jiān)硎荆骸拔覀儗?yōu)先開發(fā)中國市場(chǎng)，因?yàn)橹袊诖罅Πl(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，純電動(dòng)汽車將是未來汽車業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)?！辈贿^，由于青島青博公司資金未注入，或意味著其與NEVS簽署的投資計(jì)劃出現(xiàn)變數(shù)，最終可能導(dǎo)致薩博國產(chǎn)項(xiàng)目擱淺。

在這種情況下，一家名為Labo Test 的薩博供應(yīng)商向瑞典法院提出申請(qǐng)，要求NEVS進(jìn)入破產(chǎn)程序。后來，NEVS與其私下達(dá)成和解，申請(qǐng)被撤銷。目前大部分供應(yīng)商選擇等待談判的最終結(jié)果，而部分債權(quán)人向瑞典追債執(zhí)行機(jī)構(gòu)提出支付申請(qǐng)。為了爭(zhēng)取時(shí)間，NEVS選擇申請(qǐng)債權(quán)人保護(hù)，并承諾將全額償還供應(yīng)商貨款。雖然該申請(qǐng)于8月29日獲得了法院批準(zhǔn)，但就在同一天，薩博防務(wù)公司宣布，收回NEVS的薩博品牌使用權(quán)，等NEVS尋找到資金解決方案后，再就薩博品牌使用權(quán)問題重新協(xié)商。

“東風(fēng)”難借

在資金緊張的情況下，尋求外援不可避免。8月19日，NEVS對(duì)外宣布，由于缺乏資金，公司正在與潛在合作伙伴談判，以恢復(fù)生產(chǎn)，共同開發(fā)新車。NEVS 在聲明中表示：“公司當(dāng)前缺乏足夠的現(xiàn)金流，以支付所有的未償債務(wù)，但NEVS 并未資不抵債。NEVS無法給出具體的時(shí)間，但供應(yīng)商遲早將拿到貨款。”

NEVS一位發(fā)言人表示：“我們需要合作伙伴，從長遠(yuǎn)的角度來確保財(cái)政架構(gòu)，幫助我們解決短期面臨的經(jīng)濟(jì)困難。至于何時(shí)恢復(fù)生產(chǎn)，能否獲得新的資金來源成為先決條件?！?

NEVS沒有公布潛在合作伙伴名單，但瑞典《新技術(shù)》雜志此前曾披露，有兩家來自亞洲的企業(yè)有意向NEVS 注資。由于中國的東風(fēng)汽車公司對(duì)薩博申請(qǐng)破產(chǎn)前開發(fā)的鳳凰平臺(tái)有興趣，兩年前曾出手競(jìng)購薩博，且屬于亞洲企業(yè)，很多媒體猜測(cè)東風(fēng)將要向NEVS注資，并通過知情人士的話稱東風(fēng)一直在與NEVS進(jìn)行接觸。但很遺憾的是，無論東風(fēng)實(shí)際上有沒有與NEVS進(jìn)行過談判，有沒有考慮過注資NEVS，其最終決定很明確。8月21日，東風(fēng)汽車官方發(fā)布公告，稱公司從未與薩博汽車及其股東有過任何接觸，相關(guān)事宜與公司無關(guān)。失去資金雄厚的東風(fēng)的支持，對(duì)于NEVS來說是一個(gè)不小的損失。

不棄“電動(dòng)夢(mèng)”

根據(jù)瑞典媒體的消息，薩博的兩家潛在買主之一是印度馬恒達(dá)。馬恒達(dá)希望收購NEVS的大部分股權(quán)，并重振薩博品牌。這將是2012年收購薩博失敗之后，馬恒達(dá)再度考慮染指該品牌。雖然馬恒達(dá)在印度國內(nèi)受到廣泛歡迎，但并沒有在美國或中國這樣的全球主要市場(chǎng)上取得好成績(jī)，在知名度方面與一些跨國車企也不能相比。馬恒達(dá)需要薩博這樣知名度較高的老牌子來提升自身地位。此外，雖然印度已經(jīng)發(fā)布了《2020國家電動(dòng)車行動(dòng)計(jì)劃》，但其國內(nèi)已經(jīng)上市的電動(dòng)車型寥寥無幾，亟需知名度較高的電動(dòng)車型來刺激市場(chǎng)。

為了在談判中獲得話語權(quán)，8月20日，NEVS公布了薩博9-3電動(dòng)轎車原型車的部分細(xì)節(jié)，該車基于現(xiàn)款9-3 Aero打造，搭載74千瓦的電動(dòng)馬達(dá)，零至百公里加速時(shí)間為10秒，最高時(shí)速約為75英里，續(xù)駛里程為124英里。NEVS表示，薩博去年5月打造了這款原型車，并收集相關(guān)數(shù)據(jù)，測(cè)試新技術(shù)。薩博希望以此證明其能夠生產(chǎn)高效、可靠的電動(dòng)汽車。

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