近幾年，互聯(lián)網(wǎng)汽車、AI汽車等概念興起，產(chǎn)品上也開始加入大量智能化的功能，而智能化在車內(nèi)的最重要項(xiàng)目就是處理人車關(guān)系，如何讓汽車與人類既智能流暢又安全方便地溝通，形成舒適的用車體驗(yàn)，是擺在汽車設(shè)計(jì)者和智能科技公司眼前的難題。

8月11日下午，在第十二屆中國汽車藍(lán)皮書論壇的“汽車智能化”分會場，未來黑科技創(chuàng)始人兼CEO徐俊峰做了主題演講，比較了汽車行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的不同，交互技術(shù)的演進(jìn)，并介紹該公司研發(fā)的應(yīng)用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)的智能抬頭顯示器，可以在基本不分散駕駛員注意力的前提下提供上佳的人機(jī)交互體驗(yàn)，保證了駕駛安全。

下面是徐俊峰的演講實(shí)錄，汽車商業(yè)評論整理，此處有刪節(jié)。

因?yàn)槲覀兛偣臼且粋€(gè)跨界的公司，我們有一半汽車人，一半互聯(lián)網(wǎng)人，還有一小撮兒的做基礎(chǔ)學(xué)科研究的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。所以今天我想跟大家分享一下關(guān)于未來的交通技術(shù)對于我們汽車行業(yè)的商業(yè)價(jià)值的影響。因?yàn)槲覀€(gè)人想把公司做成一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的貝爾實(shí)驗(yàn)室，所以說我們公司成立了基礎(chǔ)創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，這個(gè)實(shí)驗(yàn)室有很多很有意思的技術(shù)，基本上很多技術(shù)都拿到CES的創(chuàng)新獎(jiǎng)。

我們的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)一共有17個(gè)人，大概占我們公司20%左右的資源，也申請了很多的國內(nèi)外的專利。接下來給大家看一下交互技術(shù)，其中最重要的技術(shù)顯示室，大概在2000年以前，我們還是以模擬為主，比如電子管技術(shù)，比如我們汽車行業(yè)的機(jī)械儀表，從2000到現(xiàn)在，最近20年是以半導(dǎo)體技術(shù)為主，比如說基于TFT、單晶硅等顯示屏在汽車行業(yè)都有應(yīng)用。

從最近的幾年，世界最貴的5家公司里面的4家，蘋果、谷歌、臉書、微軟，他們都在推薦自己的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)平臺，他們似乎想明白了一些事情。再往后，有5G以上的技術(shù)，這大概就是我們顯示技術(shù)發(fā)展的一個(gè)簡史和我對未來的憧憬。其實(shí)我們TO C的也好，移動辦公的跟汽車技術(shù)差不多，汽車行業(yè)有一個(gè)特殊性。剛才馬教授也講到，我們開車的時(shí)候，眼大腦手腳基本還是在路上，所以有一個(gè)中間技術(shù)，所以我們公司的定位，就是在汽車領(lǐng)域里面，我們主要關(guān)注抬頭顯示、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、全息影像等技術(shù)。

剛才也講到，蘋果、微軟、谷歌、臉書在最近幾年不斷增強(qiáng)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)，他們希望做一個(gè)基于增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的下一代移動互聯(lián)網(wǎng)平臺。除了有終端有網(wǎng)有云服務(wù)之外，它還可以打通真實(shí)世界的壁壘，所以可以產(chǎn)生更多的用戶價(jià)值和場景，以及更有想象空間的商業(yè)價(jià)值。

在這個(gè)里面，我們車載終端，當(dāng)然奔馳、大眾也在做一些嘗試，做一些增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)。但是大部分的行業(yè)巨頭，甚至互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，百度、阿里、騰訊，還在摸索嘗試用觸摸跟中控大屏產(chǎn)生的技術(shù)去探索未來。

后面簡單說一下我們公司的產(chǎn)品。它叫智能抬頭顯示器，既可以做儀表的功能，又可以把我們智能車的信息推到平臺上去。這是一個(gè)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，它可以把畫面投到很遠(yuǎn)的地方，讓司機(jī)關(guān)注點(diǎn)在道路上，能看到虛擬的場景和現(xiàn)實(shí)世界的融合。

比增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)更厲害的是，我們的智能抬頭顯示器在開車的時(shí)候，會在司機(jī)正前方冒出來各種各樣的畫面，跟現(xiàn)實(shí)融合，可以擴(kuò)展到一整塊屏幕。這是一個(gè)二維的全息影像，這是一個(gè)3D影像，它比較厲害，它立在墻壁上面可以呈現(xiàn)一個(gè)三維的立體影像，在桌上或者地面，可以成為一個(gè)城市，可以是一個(gè)天壇，一個(gè)故宮，它的應(yīng)用場景非常的多樣化。

回到我們的正題，我們車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的一個(gè)價(jià)值，我們?yōu)槭裁窜嚶?lián)網(wǎng)又跟互聯(lián)網(wǎng)公司差距那么大。這是他們的收盤價(jià)格，全世界最貴的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和車企，無論是從數(shù)量還是從規(guī)模上，它們的數(shù)量和規(guī)模都是全面碾壓我們的汽車行業(yè)，其中還包括一個(gè)黑馬，特斯拉，最近兩年估價(jià)翻了好幾倍，從幾百億美元，到超過福特、通用。黃色的是兩家還沒有上市的獨(dú)角獸企業(yè)，只是一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司，但是也到了1500-2000億美元。為什么有這么大的差距，這是我們要分析的原因。

我們先看一下移動互聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)的這些數(shù)據(jù)，我現(xiàn)在有一個(gè)假設(shè)，我們先把汽車智能化的廣義的車聯(lián)網(wǎng)，把它撇開，把服務(wù)，把剛才馬教授講的智能服務(wù)，甚至智能駕駛拋在一邊，我們僅看做智能交互的，因?yàn)楦謾C(jī)比較好類別。

左邊是手機(jī)，右邊是智能座艙的智能交互，我們從用戶來看，這是我最近查的數(shù)據(jù)，全世界智能手機(jī)的用戶有3.5億，我們的汽車包括商用車和乘用車數(shù)量是14億+。用戶的時(shí)長，美國智能手機(jī)用戶平均每天的時(shí)間不超過3小時(shí)，美國在手機(jī)上是101分鐘，我們每年硬件終端的投入費(fèi)用是手機(jī)五六千億美元，我們在汽車硬件上的費(fèi)用是幾萬億美元，因?yàn)楫a(chǎn)能比較高。我們的用戶畫像，手機(jī)基本是印度、非洲人，從最貧困到最有錢的人，汽車是中等以上。

從這個(gè)來看，我們汽車行業(yè)也都聯(lián)網(wǎng)了，數(shù)量、時(shí)長、用戶、投資比移動互聯(lián)網(wǎng)并不差，但是我們產(chǎn)生的結(jié)局并不是特別的好。它本質(zhì)上來講，其實(shí)是跟我們的用戶和時(shí)間沒有關(guān)系，而是跟我們的用戶在這上面花的時(shí)間，和我們所謂的智能汽車做交互的時(shí)間，就是我花了多少時(shí)間跟它交互，我們有多少注意力在這個(gè)車上。所以我們目前整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)車?yán)锩娴闹悄芙换ナ怯袉栴}的。

再進(jìn)一步分析一下，互聯(lián)網(wǎng)是我們的計(jì)算機(jī)跟因特網(wǎng)的產(chǎn)物，到了移動互聯(lián)網(wǎng)，加了無線通訊，就變成了一個(gè)可以戴在手腕上的手機(jī)，最有技術(shù)最有錢的幾家公司，他們想做基于增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的移動互聯(lián)網(wǎng)，當(dāng)然移動互聯(lián)網(wǎng)還延伸出了一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品。

為了比較好理解，我們分析一下交互技術(shù)，最早電腦里面的交互技術(shù)是什么，最早都是鍵盤和黑白屏幕，是不能做移動互聯(lián)網(wǎng)的，看不了視頻，也瀏覽不了網(wǎng)頁。鍵盤加一個(gè)彩色的大屏幕，再加Windows，才成就了我們的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。

到了移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，我們是習(xí)慣性地用了一個(gè)鼠標(biāo)的手寫筆，和各種各樣的Windows。然后都沒有成功，直到喬布斯用了電容屏觸控的iOS，后面出現(xiàn)了安卓，才成就了我們移動互聯(lián)網(wǎng)的整個(gè)生態(tài)，所以這個(gè)交互技術(shù)該是非常重要的。其實(shí)手機(jī)早就有了，電腦也早就有了，但是為什么沒有成就互聯(lián)網(wǎng)，其實(shí)交互技術(shù)非常重要。

那么到了車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，我們再想一想，似曾相識。始作俑者是誰呢，可以說是特斯拉，我們用Windows嘗試做手機(jī)，我們嘗試用安卓和觸控屏做車機(jī)，其實(shí)是不對的，你會發(fā)現(xiàn)這個(gè)不靈光。再往上，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)互聯(lián)網(wǎng)，各家公司他們還在基于iOS，Windows修修補(bǔ)補(bǔ)。到了增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的車聯(lián)網(wǎng)，我們需要新的顯示技術(shù)和輸入技術(shù)。

我個(gè)人的觀點(diǎn)，我把所有的技術(shù)拉到一起，跟汽車相關(guān)的，跟我們狹義的車聯(lián)網(wǎng)，L3以前的智能座艙，再往后是我們的自動駕駛技術(shù)，都是經(jīng)歷了前幾年的一個(gè)繁榮和泡沫的破裂，現(xiàn)在也在緩慢地增長，這兩個(gè)趨勢剛好是趨同的，所以正好存在于同一個(gè)歷史時(shí)期，所以我們認(rèn)為增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，可能對我們接下來的汽車的交互技術(shù)會有很大的幫助。

橫坐標(biāo)就是我們駕駛的智能化，從L0到L5，縱坐標(biāo)是交互的智能化。橫坐標(biāo)是從左到右，從腦子、眼睛、手、腳，都關(guān)注在駕駛汽車這件事情上，一直到最右邊，腦子完全可以休息，這里面是一個(gè)注意力的問題，這邊我提出一個(gè)注意力剩余的概念，總的注意力減去我們一些必須要干的事情所需的注意力，剩下的叫注意力剩余，我們的注意力剩余可以產(chǎn)生價(jià)值，可以跟一些服務(wù)提供商交換。

所以在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)里面，我們的軟件通常是免費(fèi)的，我們在免費(fèi)的獲取這些軟件的同時(shí)，我們要花很多的時(shí)間跟這個(gè)軟件做交互，來獲取它的服務(wù)，所以說，本質(zhì)上來講，互聯(lián)網(wǎng)公司，或者移動互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，它就是拿我們的注意力去換取貌似免費(fèi)的軟件和服務(wù)。

我們再來看一下汽車行業(yè)，最近有一句話特別火，叫軟件定義汽車。但是其實(shí)，在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，這是一個(gè)非常土的概念，這是上個(gè)世紀(jì)的概念，大家靠賣軟件賺錢，一下想出來的就是金山毒霸，還有瑞星殺毒軟件，后來都沒有了?，F(xiàn)在這些公司都不在了，微軟現(xiàn)在還在，叫新微軟。都是做一些基于數(shù)據(jù)做的流量的服務(wù)，比如世界排名靠前的，谷歌、新微軟、蘋果。幾乎沒有任何一家公司是靠賣軟件服務(wù)的，微軟還沒有完全免費(fèi)化。所以大家可以看到一個(gè)問題，就是說，真正是想要產(chǎn)生巨大的商業(yè)價(jià)值，撬動行業(yè)生態(tài)，是我們要拿免費(fèi)的服務(wù)換取人的注意力，這個(gè)才是沒有邊界的。

我們再看一下縱坐標(biāo)，在L3以前，因?yàn)槲覀兊囊暰€還是要在正前方的，這個(gè)時(shí)候我們的注意力剩余不夠，所以這個(gè)時(shí)候我們認(rèn)為，我們所有的大屏其實(shí)是不科學(xué)的，如果想要跟汽車發(fā)生頻繁的交互，我們數(shù)萬億美金投入的固定資產(chǎn)和硬件，發(fā)揮它應(yīng)有的作用，安卓的系統(tǒng)，高性能的CPU、GPU都沒有用，放在里面90%都浪費(fèi)了。

如果我把這個(gè)屏幕挪到前面去，可能就會更大的一個(gè)問題。到L3以后，我們的注意力剩余就夠了，這個(gè)時(shí)候我們認(rèn)為，如果我們用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，真的是一個(gè)大屏幕跟環(huán)境做交互融合的，有一點(diǎn)像蘋果、微軟、臉書他們想要做的事，人、車、虛擬環(huán)境融合到一起，就會產(chǎn)生更大的用戶價(jià)值，就會有更多的商業(yè)模式出來。

我們總結(jié)一下一個(gè)痛點(diǎn)，L1、L2的車人機(jī)交互是一個(gè)瓶頸，浪費(fèi)了我們智能化的配置，很多都是浪費(fèi)了，幾萬億美元一年，這是它的一個(gè)痛點(diǎn)。到了L3、L4，有兩個(gè)痛點(diǎn)，一個(gè)是信任危機(jī)，在未來的很長的時(shí)間里面，我們會對自動駕駛有信任危機(jī)。

其實(shí)我們的車主這個(gè)時(shí)候是有錢又有閑，注意力很富余。基于此，我們四個(gè)產(chǎn)品剛好覆蓋，智能化的設(shè)計(jì)解決交互的產(chǎn)品問題，不浪費(fèi)車上的配置，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，可以做一些實(shí)景的融合，可以做基于不同場景，不同地方，不同時(shí)間，不同汽車，不同用戶的千人千面的一個(gè)新的用戶價(jià)值的發(fā)覺和商業(yè)模式。

當(dāng)然，全景顯示更加如此。除此之外，我們還再關(guān)注一下智能網(wǎng)關(guān)，我們把全息2.0和全息3.0影像用在智能音箱，智能教育，智能家居，智慧城市各個(gè)領(lǐng)域，謝謝。

敬請關(guān)注蓋世汽車“【蓋世直播】2020中國汽車藍(lán)皮書論壇”專題。

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