北京時間8月31日，據(jù)《福布斯》網(wǎng)站報道，一個醞釀了10年的決定終于塵埃落定。上周四（當?shù)貢r間8月27日），美國加州空氣資源委員會最終批準了新的法規(guī)，將大幅減少該州氮氧化物的排放。

　　北京時間8月31日，據(jù)《福布斯》網(wǎng)站報道，一個醞釀了10年的決定終于塵埃落定。上周四（當?shù)貢r間8月27日），美國加州空氣資源委員會最終批準了新的法規(guī)，將大幅減少該州氮氧化物的排放。

　　這項一致通過的決定將逐步出臺針對重型柴油卡車的減排新規(guī)定，并要求制造商遵守更嚴格的排放標準、對發(fā)動機的測試流程進行徹底重整，另外還將延長發(fā)動機保修期限。

　　重型柴油卡車的發(fā)動機在“輕載”條件下，如空轉、低轉速或頻繁啟停時，會產(chǎn)生高濃度的氮氧化物。目前的法規(guī)并不能有效地控制這些污染物的排放。

　　現(xiàn)在加州公路上大約有100萬輛重型卡車，當?shù)刂匦涂ㄜ嚨哪赇N量接近25000輛。

　　加州空氣資源委員會指出，重型卡車制造商有幾種工程選擇來遵守新規(guī)定。策略包括更優(yōu)化的發(fā)動機校準，改進選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)，以及實施新的節(jié)油技術（如汽缸失活技術），由此亦能大大降低氮氧化物排放。

　　到2026年上述新規(guī)全面實施后，新標準將使卡車在輕載工況下運行時的氮氧化物排放量減少90%以上，相當于路面上輕型卡車減少了1600萬輛。

　　加州空氣資源委員會一位發(fā)言人表示，這項綜合規(guī)定適用于2024年開始銷售的獲得加州認證的車輛，每輛卡車因此產(chǎn)生的成本增幅還不到6%。（天涯）

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