據(jù)中汽協(xié)會不完全統(tǒng)計，2011年汽車整車企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車8368輛，比上年有較大幅度的提高。其中：純電動汽車5655輛、混合動力2713輛;銷售新能源汽車8159輛，其中：純電動汽車5579輛、混合動力2580輛。

　　目前主流品牌的混合動力市場還在培育階段。

　　雷克薩斯CT200h銷量超出預(yù)期

　　2011年10月26日，搭載豐田最新一代混合動力技術(shù)的雷克薩斯CT200h正式上市，當時官方指導(dǎo)價為27.90萬-44.50萬元。

　　雷克薩斯CT200h是全球第一款搭載了完全油電混合動力系統(tǒng)的豪華新生代車型。CT200h一樣定位于緊湊型豪華車市場，它是這一細分市場中唯一的油電混合動力車型。豐田官方數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯CT200h百公里油耗成績僅為4.6L。

　　今年3月份，CT200h在華銷量為1456輛。豐田汽車(中國)投資有限公司副總經(jīng)理郎立新表示他對雷克薩斯電動汽車的銷量非常自豪，遠遠超出公司的預(yù)期目標。另據(jù)外媒報道，今年一季度，雷克薩斯混合動力車在中國銷量提高了25%，較公司預(yù)期目標高出10%。

　　普銳斯在華年銷售目標300輛

　　2月22日，第三代PRIUS普銳斯在國內(nèi)上市。全新普銳斯售價22.98萬-26.98萬元，共有標準版、豪華版和豪華先進版三個版本，與售價27.9萬-44.5萬 元 的 雷 克 薩 斯CT200h所在的市場形成錯位覆蓋。

　　雖然與CT200h一樣，都是來自豐田MC平臺，搭載的也都是全新開發(fā)的1.8L發(fā)動機，但是普銳斯在節(jié)能效果上與CT200h還是有區(qū)別的，后者的百公里綜合油耗為4.6L，而普銳斯只有4.3L，比第二代普銳斯還要低0.4L。"普銳斯在華年銷售目標為3000輛。"一汽豐田銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理田聰明曾在普銳斯上市時表示："第三代普銳斯去年僅在日本的銷量超過了30萬輛。中國作為普銳斯在日本以外建立的第一個生產(chǎn)基地，豐田寄予厚望。"

　　凱美瑞尊瑞月銷售目標500輛

　　5月21日，廣汽豐田全新凱美瑞混合動力版尊瑞系列車型正式上市銷售，售價區(qū)間為25.98萬-32.98萬元。

　　全新凱美瑞尊瑞配備了最新研發(fā)的2.5L4AR-FXE發(fā)動機和新一代強混合動力系統(tǒng)，豐田官方數(shù)據(jù)顯示，百公里綜合油耗5.3L。

　　作為全新凱美瑞品牌的第三款車型，廣汽豐田對凱美瑞尊瑞寄予厚望。凱美瑞尊瑞以25.98萬元的起步價格，相比上一代凱美瑞混動車型價格低了6萬元，而相比汽油車型只高出了3.5萬元的價格，并且采用了新一代強混合動力系統(tǒng)。同時，25.98萬元的起步價，讓混合動力車型不再面臨有價無市的場面，而廣汽豐田也是低調(diào)的將凱美瑞尊瑞的月銷量目標定為500輛，應(yīng)該說完成這一目標還是很輕松的，而廣汽豐田副總經(jīng)理李暉也表示："將根據(jù)具體的銷量隨時調(diào)整產(chǎn)能。"

　　( 編輯/李艷嬌 )

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