日前，乘聯(lián)會公布了11月零售銷量排名，11月國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達181.6萬輛，同比下降12.7%，環(huán)比增長6.0%；1-11月份累計銷量1804.1萬輛，同比增長6.1%。其中新能源車方面11月銷量37.8萬輛，同比增長122.3%，環(huán)比增長19.4%；1-11月份累計銷量251.4萬輛，同比增長178.3%，新能源車繼續(xù)保持高增長。

　　從11月新能源廠商銷量排名來看，比亞迪以90142輛的銷量遙遙領先，比第二名上汽通用五菱44157輛的銷量翻倍還多，上汽通用五菱熱銷車型依然是五菱宏光MINIEV(參數(shù)|詢價)。最近比亞迪DM-i車型深受市場歡迎，再加上純電動汽車的銷量也不錯，整個戰(zhàn)略全面轉(zhuǎn)向新能源市場，同時芯片短缺問題對比亞迪銷量的影響有限，使比亞迪成為新能源廠商銷量第一。排名第三名的是特斯拉中國，銷量31732輛，特斯拉通常在每季度末會有比較出彩的銷量，季度中往往銷量表現(xiàn)一般。從第四至第十的排名車企分別是長城、小鵬、廣汽埃安、奇瑞、理想、吉利、上汽，銷量普遍在1萬輛出頭。

　　1-11月新能源廠商累計銷量排名的順序也是比亞迪第一，49.12萬輛；上汽通用五菱第二，37.65萬輛；特斯拉中國第三，25.01萬輛。

　　具體到車型，11月新能源轎車銷量排行榜中，五菱宏光MINIEV繼續(xù)領跑轎車榜，以40395輛的銷量位列第一，便宜實惠的代步車深受消費者歡迎，這已經(jīng)不僅僅是局限于限購車型，而是全國城市，取代了老年代步車的地位。比亞迪秦以30049輛的銷量位列第二，最近秦PLUS受到熱捧，主要原因是其的性價比較高，價位合理，主攻10.58-17.48萬元價格區(qū)間，同時還有純電動車型和DM-i插電式混動車型，滿足一部分想省油又喜歡混合動力車型用戶的需求。排名第三的是比亞迪漢，銷量12838輛，依然是比亞迪高端純電動車型熱銷的代表，比特斯拉Model 3在價格上更有競爭力。排名第四到第十的車型分別是奇瑞eQ、比亞迪海豚、特斯拉Model 3、歐拉好貓、廣汽埃安AION S、小鵬P7、長安奔奔EV。

　　1-11月新能源轎車累計銷量排名的順序是五菱宏光MINIEV第一，34.49萬輛；比亞迪秦第二，16.13萬輛；特斯拉Model 3第三，12.08萬輛。

　　11月新能源SUV銷量排行榜中，特斯拉Model Y以23117輛的銷量位列第一，其29.184萬元的起售價，545km的綜合續(xù)航里程，基本壟斷了這一價格區(qū)間的純電SUV市場。比亞迪宋則主攻另外一個15-20萬元級別價位區(qū)間的市場，同時包括了DM-i，純電等多個車型，11月銷量為19697輛。理想ONE以13485輛的成績位列第三，科技感極強的配置，6座的大空間，已經(jīng)完全擠占了豐田漢蘭達的市場份額。排名第四到第十的SUV車型分別是比亞迪唐、哪吒V、比亞迪元、小鵬G3、廣汽埃安AION Y、大眾ID.4 CROZZ、蔚來ES6。

　　1-11月新能源SUV累計銷量排名的順序是特斯拉Model Y第一，12.94萬輛；比亞迪宋第二，8.51萬輛；理想ONE第三，7.64萬輛。

　　目前，新能源汽車市場正在不斷向著均衡價位發(fā)展，比亞迪基本已經(jīng)填補了之前10-20萬元新能源汽車的價格空白，同時大眾也正在這一領域發(fā)力，正在不斷努力追趕。（文/汽車之家 秦超）

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