今年以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)總體面臨的壓力較大，雖然前兩個月開局良好，但我們也應(yīng)看到，終端市場從去年 底開始出現(xiàn)了疲弱的跡象，尤其是傳統(tǒng)燃油車，終端庫存預(yù)警指數(shù)持續(xù)處在榮枯線之上。進(jìn)入3月中旬以后，國內(nèi)疫情呈快速多發(fā)態(tài)勢，經(jīng)濟(jì)循環(huán)暢通遇到明顯制約，市場主體困難顯著增加，新的下行壓力進(jìn)一步加大。汽車產(chǎn)業(yè)面臨著需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力，穩(wěn)增長的任務(wù)十分艱巨。 

今年二季度，由于疫情等因素的影響，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈?zhǔn)艿搅撕艽蟮臎_擊，終端市場由于正常營業(yè)受到很大的影響，以及消費者對市場的觀望，短期內(nèi)產(chǎn)銷出現(xiàn)了較大的波動。隨著國家和地方一系列保經(jīng)濟(jì)增長的政策的出臺，政策效應(yīng)逐步釋放，正常的經(jīng)濟(jì)秩序?qū)⒖焖倩謴?fù)，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行會很快回歸正常軌道。行業(yè)內(nèi)企業(yè)正在全力搶抓二季度最后一個月重要窗口期，在穩(wěn)定二季度產(chǎn)銷形勢的同時，力保全年預(yù)期。尤其是進(jìn)入到6月份后，購置稅減半等政策開始發(fā)力，預(yù)計6月產(chǎn)銷形勢將會繼續(xù)好轉(zhuǎn)。

5月，汽車產(chǎn)銷分別完成192.6萬輛和186.2萬輛，環(huán)比分別增長59.7%和57.6%，同比分別下降5.7%和12.6%。1-5月，汽車產(chǎn)銷分別完成961.8萬輛和955.5萬輛，同比分別下降9.6%和12.2%。截止到目前，除小部分企業(yè)受疫情影響沒有復(fù)工外，全國的汽車企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況良好，企業(yè)的生產(chǎn)人員流動、物流運(yùn)輸、供應(yīng)商供貨情況均大幅好轉(zhuǎn)，產(chǎn)能逐步爬坡。

5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成46.6萬輛和44.7萬輛，同比均增長1.1倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成36.4萬輛和34.7萬輛，同比分別增長1倍和93.9%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成10.2萬輛和10萬輛，同比分別增長1.8倍和1.6倍；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成243輛和103輛，同比分別增長5.4倍和10.4倍。5月，新能源汽車市場占有率達(dá)到24%，其中乘用車為26.3%。

1-5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成207.1萬輛和200.3萬輛，同比均增長1.1倍，已經(jīng)雙雙超過200萬輛，按照月度變動規(guī)律，對全年超過500萬輛充滿信心。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成164.2萬輛和 158.6萬輛，同比均增長1倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成42.7萬輛和41.6萬輛，同比分別增長1.9倍和1.7倍；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成0.1萬輛和0.9萬輛，同比分別增長5.8倍和3.5倍。

5月，盡管受到國際物流不暢、國內(nèi)供給能力較弱等因素影響，汽車月度出口仍創(chuàng)出年內(nèi)新高。 當(dāng)月企業(yè)出口24.5萬輛，環(huán)比增長73 %，同比增長62.3%。其中，新能源汽車出口4.3萬輛，環(huán)比增長305.7%，同比增長130.5%。

分車型看，乘用車本月出口19.6萬輛，環(huán)比增長97.5%，同比增長69.7%；商用車出口4.9萬輛，環(huán)比增長15.8%，同比增長38.2%。 1-5月，汽車企業(yè)出口96.9萬輛，同比增長44.7%。分車型看，乘用車出口74.7萬輛，同比增長 46%；商用車出口22.2萬輛，同比增長40.4%。

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