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長途高速物流時代的到來，讓半掛牽引車開始成為主流。車輛在高速服務(wù)區(qū)休息、堵車、裝卸貨等等，駕駛員需要更好的休息，特別是水泥散裝運輸與煤炭運輸，夏天車內(nèi)的環(huán)境讓人難以忍受。如果開空調(diào)需要啟動發(fā)動機，燃油的利用率不高，獨立（制冷）空調(diào)解決了這一問題，相對于車輛本身發(fā)動機提供的動力節(jié)約了燃油，可以長時間提供制冷效果給駕駛室。
國內(nèi)統(tǒng)稱的獨立空調(diào)，泛指制冷壓縮機的驅(qū)動運轉(zhuǎn)，來自于車輛本身發(fā)動機以外動力源的制冷系統(tǒng)。這一裝置只能制冷，與空調(diào)定義的”空氣（冷熱）調(diào)節(jié)機構(gòu)”本身有區(qū)別。在夏日車輛停車熄火后，獨立給駕駛室提供冷氣，保持舒適的環(huán)境。
● 國內(nèi)農(nóng)用柴油機改裝的獨立空調(diào)
國內(nèi)車主改裝的獨立制冷空調(diào)
國內(nèi)改裝的獨立制冷空調(diào)，通常用獨立的單缸農(nóng)用柴油機驅(qū)動制冷壓縮機與車用發(fā)電機工作。在車輛本身發(fā)動機熄火狀態(tài)，啟動獨立的柴油機運轉(zhuǎn)，車輛空調(diào)系統(tǒng)正常工作，車輛空調(diào)鼓風機與其它電器可以正常工作，蓄電池由獨立的發(fā)電機提供電力補充，改裝費用大概在2000-3000元不等。需要提醒大家的是，這種私自改裝并不會受到法律的保護，很有可能會因為非法改裝受到相關(guān)部門的處罰。
通常獨立空調(diào)動力的農(nóng)用柴油機以195型為主，195柴油機通常的保養(yǎng)很簡單，相當可靠。小型手扶，四輪拖拉機上標配動力，也是我國出口的拳頭產(chǎn)品。這一柴油機的不足在于重量，噪聲非常大。單缸柴油機工作時特有的”當當響”，也考驗著駕乘人員的忍耐力。盡管后續(xù)采用一些改進辦法，例如用其它小型單缸柴油機或者裝消聲器，也難以逃脫”當當響”的命運。
這一改裝經(jīng)過計算功率消耗，實際單缸柴油機提供的功率有很大一部分被浪費。壓縮機與發(fā)電機所需的功率只占20%，甚至更少。因此在發(fā)達國家不可能采用，僅僅環(huán)保達標都幾乎沒可能。當然，還有”當當當”的響聲外國人也無法忍受。
● 目前山東克萊森公司研發(fā)的24V分體式獨立空調(diào)的出現(xiàn)解決了以上加裝的不足，克萊森獨立卡車空調(diào)采用獨立于發(fā)動機動力系統(tǒng)，采用獨立蓄電池供電驅(qū)動方式。在卡車行進過程中，發(fā)動機帶動發(fā)電機向車載獨立副電池進行充電。在長時間停車狀態(tài)下，已經(jīng)熄火，關(guān)閉發(fā)動機?？巳R森獨立空調(diào)讓卡車司機可以在停車熄火狀態(tài)下，使用獨立電驅(qū)動空調(diào)系統(tǒng)，不用擔心怠速狀態(tài)下的油耗、排放及安全等問題。
采用最新的專利渦旋式壓縮機技術(shù)，由電源直接驅(qū)動，震動
小、容積效率高，能效比高。制冷量可達2.0kw以上，功耗≤1kw，用較低的電功耗就
可以實現(xiàn)較大的制冷量。系統(tǒng)經(jīng)過匹配處理，效率更高、耗電更低。適用的電動車
車型 （卡車 貨車 拖掛車 挖機 吊機 纜車 高爾夫車）推土機）的空調(diào)系統(tǒng)可供選
汽車空調(diào)的發(fā)展，滿足于實際的應(yīng)用，這里舉例的只是卡車獨立空調(diào)的冰山一角。在目前的很多發(fā)達國家，已經(jīng)對”長時間停車怠速熄火”立法，如：日本、英國、法國、德國、意大利、臺灣、香港、美國等等。這聽起來似乎不可思議，我國環(huán)保的概念沒有那么深入人心，但不管怎樣，這類裝置省油、舒適的特點還是很明顯。相信在不遠的將來，國內(nèi)獨立空調(diào)技術(shù)也將繼續(xù)發(fā)展，并走進卡車司機的視線，讓更多的人受益，炎熱漫長的夏天將不再可怕。
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作者：jenny1972
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