日前，特斯拉已經(jīng)在北美推 2022.45.11車機(jī)軟件更新，主要是對(duì)召回問(wèn)題進(jìn)行了修復(fù)，而且 FSD Beta 也更新到了 v11.3.2 版本。

此次更新主要根據(jù)最近的召回 (美國(guó)的#23V085 和加拿大的#2023-063)，特斯拉改進(jìn)了 FSD Beta 版中的一些具體行為：

1、改進(jìn)了在黃燈前通過(guò)路口或停車的決策邏輯，綜合考慮了停車所需的減速時(shí)間、進(jìn)入和穿過(guò)十字路口的時(shí)間，以及在紅燈轉(zhuǎn)換前穿過(guò)十字路口的距離，從而使得黃燈處理更加自然和人性化。

2. 改進(jìn)了在停車標(biāo)志交叉口時(shí)的縱向減速控制機(jī)制，使變速過(guò)程感覺(jué)更直觀、更自然。

3.通過(guò)允許提前控制檢測(cè)到的限速標(biāo)志，改進(jìn)了特斯拉在進(jìn)入某些速度區(qū)域時(shí)的速度調(diào)整邏輯。對(duì)檢測(cè)到的限速標(biāo)志減速時(shí)的響應(yīng)力度取決于當(dāng)前速度及其與檢測(cè)到的限速標(biāo)志所示速度的差值。特斯拉會(huì)在用戶界面上的限速圖標(biāo)后面增加一個(gè)視覺(jué)效果，當(dāng)車輛設(shè)置的速度超過(guò)檢測(cè)到的限速 50% 以上時(shí)，就會(huì)提醒司機(jī)。最后，特斯拉刪除了 FSD Beta 中絕對(duì)速度限制偏移的選項(xiàng)；只有基于百分比的偏移量可用。

4. 改進(jìn)了某些情況下特斯拉可能會(huì)在轉(zhuǎn)彎車道繼續(xù)直行的行為。

自從特斯拉決定取消雷達(dá)，采用全視覺(jué)方案以來(lái)，新的FSD就備受關(guān)注，而特斯拉也一直在努力發(fā)布用單一軟件堆棧來(lái)實(shí)現(xiàn)高速公路和城市道路的駕駛的V11版本。

上上周，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克（Elon Musk）表示，F(xiàn)SD Beta v11 版本有重大改進(jìn)，但“在大范圍推出之前還需要再進(jìn)行一個(gè)小版本的打磨”，看起來(lái)他說(shuō)的就是這個(gè)大版本。

從工信部了解到：特斯拉在國(guó)內(nèi)已經(jīng)申報(bào)了全視覺(jué)解決方案的新款ModelY車型，不過(guò)，V11版本的FSD在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)能否及時(shí)的得到更新暫未可知。

目前，在北美地區(qū)，大約有 40 萬(wàn)車主擁有 FSD Beta 的測(cè)試權(quán)限，還不清楚 FSD 將于何時(shí)面向更多用戶推出，也不清楚將于何時(shí)擴(kuò)展到北美以外的更多國(guó)家和地區(qū)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >