在2023全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)上，廣汽埃安新能源汽車副總經(jīng)理張雄表示，電池全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩，電動(dòng)車成本將得到改善。

張雄透露，電池及上游企業(yè)瘋狂擴(kuò)能，產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重產(chǎn)能過(guò)剩，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。

據(jù)悉，2023年動(dòng)力電池產(chǎn)能達(dá)到1600GWh，而市場(chǎng)需求只有700GWh，利用率為43.75%。

除此之外，由于鋰礦開(kāi)采成本大幅低于現(xiàn)價(jià)，未來(lái)鋰鹽價(jià)格將隨著供給釋放而下跌。而隨著原材料價(jià)格、電池體積/重量密度提升，電動(dòng)汽車成本將得到改善。

2022年11月，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格爆漲至60萬(wàn)元巔峰，此后整體呈下跌態(tài)勢(shì)，在30萬(wàn)元附近徘徊。近期，碳酸鋰價(jià)格又再度探底，最新數(shù)據(jù)顯示，今日電池級(jí)碳酸鋰下跌1000元/噸，均價(jià)報(bào)17.20萬(wàn)元/噸。

電動(dòng)汽車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)一直十分激烈，近期又有不少車企推出優(yōu)惠活動(dòng)，而隨著成本下降，或許降價(jià)潮還將持續(xù)。

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