蓋世汽車訊 據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，咨詢和市場(chǎng)研究公司Berylls稱，隨著德國(guó)汽車業(yè)在謹(jǐn)慎樂(lè)觀的氣氛中緩慢恢復(fù)增長(zhǎng)，特斯拉有望幫助德國(guó)汽車產(chǎn)量每年增長(zhǎng)2.5%，超過(guò)年度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）1.4%的增幅。

圖片來(lái)源：特斯拉

根據(jù)Berylls的增長(zhǎng)預(yù)測(cè)，到2030年，德國(guó)汽車產(chǎn)量將從2023年的430萬(wàn)輛增加到520萬(wàn)輛。在最好的情況下，到2030年，德國(guó)將生產(chǎn)600萬(wàn)輛汽車，比預(yù)期的平均值增加13%。Berylls表示，這將“幾乎完全”由特斯拉在柏林附近的格林海德（Gruenheide）工廠推動(dòng)。

Berylls的生產(chǎn)專家Stefan Schneeberger指出，“在經(jīng)歷了最近的許多低谷之后，德國(guó)汽車工業(yè)已經(jīng)回到了增長(zhǎng)的軌道上?！?strong>到2030年，德國(guó)24%的汽車產(chǎn)量增幅將“顯著”超過(guò)中國(guó)17%的增幅。

與此同時(shí)，德國(guó)車市也面臨一定的風(fēng)險(xiǎn)因素，包括電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)政策動(dòng)蕩以及部分市場(chǎng)的保護(hù)主義加劇。因此，汽車制造商將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移出德國(guó)帶來(lái)了巨大的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

Berylls 指出，“然而，為了確保德國(guó)在未來(lái)仍然是一個(gè)重要的生產(chǎn)地，最好是投資當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)工廠，或者讓新的制造商把歐洲生產(chǎn)基地設(shè)在德國(guó)，就像特斯拉一樣?！?/p>

根據(jù)Berylls的分析，在最壞的情況下，這些風(fēng)險(xiǎn)因素將導(dǎo)致汽車產(chǎn)量減少32%，相當(dāng)于到2030年減少170萬(wàn)輛汽車，而且這將使德國(guó)GDP減少1.6%。

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