上一期我們聊了“閉式空氣懸架系統(tǒng)”，本期介紹另一個(gè)被越來(lái)越多國(guó)內(nèi)車(chē)企關(guān)注的懸架類(lèi)型 —— 雙腔空氣懸架。

空氣懸架底盤(pán)布置圖

設(shè)計(jì)匹配合理且調(diào)校精良的空氣懸架，能在多數(shù)路面和工況下為駕乘者帶來(lái)柔軟舒適的行駛體驗(yàn)。近幾年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)空氣懸架產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，不少車(chē)企，如：理想、蔚來(lái)、小鵬、嵐圖、極氪、領(lǐng)克、沃爾沃、比亞迪、高合、智己、阿維塔、奇瑞等均推出了自己的空氣懸架車(chē)型。

2022年以前，國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)空懸車(chē)型搭載的還是單腔空氣懸架，而自2022年開(kāi)始，將雙腔空氣懸架納入車(chē)型配置的車(chē)企開(kāi)始增多。目前搭載了雙腔空懸的已面世車(chē)型有小鵬G9、極氪009ME、領(lǐng)克09EMP、沃爾沃EM90等。

配備雙腔空氣懸架的車(chē)型

雙腔空氣懸架，是指在空氣彈簧內(nèi)設(shè)有主和副兩個(gè)腔室，兩個(gè)腔室之間設(shè)有唯一通道由電磁閥控制開(kāi)通和封閉。當(dāng)通道打開(kāi)時(shí)，主腔室和副腔室連通，有效工作腔容積是主、副兩腔室的容積之和，較大容積帶來(lái)較“軟”的懸架，此為低剛度模式；當(dāng)通道被封閉時(shí)，副腔室不再是有效工作腔，有效工作腔容積只是主腔室容積，較小的容積帶來(lái)較“硬”的懸架，此為高剛度模式。通常雙腔空氣懸架的高剛度和低剛度模式存在40~50%的剛度差異。

低剛度模式                                                                                               高剛度模式

有了如此顯著的剛度可調(diào)空間，雙腔空氣懸架可以用來(lái)提升車(chē)輛的駕控性能和安全性能。比如：緊急剎車(chē)時(shí)，可將前軸空氣彈簧切換至高剛度模式，從而降低車(chē)身向前“俯沖”的程度；再比如：高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，可將空氣彈簧切換至高剛度模式，從而減少車(chē)身向外側(cè)傾斜的程度。由此提升車(chē)輛的行駛安全性和平順性。

另外，有了雙腔空氣懸架，可使其高剛度和低剛度模式分別對(duì)應(yīng)車(chē)輛的“運(yùn)動(dòng)模式”和“舒適模式”，結(jié)合電控減振器，以及動(dòng)力、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等系統(tǒng)的模式切換，為車(chē)輛帶來(lái)迥然不同的駕駛風(fēng)格。

駕駛模式圖例

孔輝科技設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的“新能源乘用車(chē)高性能電控懸架系統(tǒng)（雙腔結(jié)構(gòu)）總成”于2023年1月被浙江省經(jīng)濟(jì)和信息化廳認(rèn)定為國(guó)內(nèi)首臺(tái)（套）裝備。2023年孔輝科技先后在極氪009ME和領(lǐng)克09EM-P上實(shí)現(xiàn)了雙腔空簧總成的SOP，成為國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)雙腔空懸量產(chǎn)供貨的企業(yè)。

孔輝開(kāi)發(fā)的某車(chē)型前雙腔空簧總成                                         孔輝開(kāi)發(fā)的某車(chē)型后雙腔空簧總成

截至2024年1月，孔輝已累計(jì)供貨雙腔空簧總成7000余臺(tái)套。同時(shí)公司已獲得14個(gè)雙腔空懸車(chē)型的量產(chǎn)供貨定點(diǎn)。據(jù)預(yù)測(cè)，2024年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)雙腔空懸裝機(jī)量將占全部空懸裝機(jī)量的約30%，到2025年將達(dá)到50%以上。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >