蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)能源部（DOE）國(guó)家可再生能源實(shí)驗(yàn)室（NREL）的研究人員與柯銳世（Clarios）、Amplitude Laser Group和Liminal Insights的專(zhuān)家在最近一項(xiàng)電池制造項(xiàng)目BatMan中開(kāi)發(fā)出新型激光圖案化工藝，可改變電池電極材料的微觀結(jié)構(gòu)。這一革命性的制造工藝可能會(huì)對(duì)電氣化交通帶來(lái)重大改進(jìn)，使充電邁向更光明和更可持續(xù)的未來(lái)。

圖片來(lái)源：NREL

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電極的材料組成、厚度和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)會(huì)影響電池容量、電壓和充電速度。例如，將電極厚度從50μm增加到100μm，電池的能量密度會(huì)增加約16%。然而，厚度增加后，要在不造成鋰鍍層長(zhǎng)期損壞的情況下快速給電池充電變得更加困難，從而縮短了電池的使用壽命。

加厚電池電極也給電池制造商帶來(lái)了新的難題。在組裝電池后，制造商向電池中注入液體電解質(zhì)，以促進(jìn)離子在電極間的流動(dòng)，即浸潤(rùn)過(guò)程。浸潤(rùn)不足會(huì)阻礙離子傳輸，導(dǎo)致充電和放電速率減慢、能量密度降低和電池效率下降。然而，浸潤(rùn)過(guò)程成本高昂且耗時(shí)，而且較厚電極的表面積更大，可能會(huì)增加該過(guò)程的復(fù)雜性。

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