3月31日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示：2024年3月，中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為58.3%，同比下降4.1個百分點(diǎn)，環(huán)比下降5.8個百分點(diǎn)。庫存下降的背后，跟3月車市銷量回升有關(guān)。

圖片來源：中國汽車流通協(xié)會

3月車市銷量回升，經(jīng)銷商喜憂參半

春節(jié)過后，車市新一輪降價潮，多款重磅新車密集上市，各地新的促銷費(fèi)政策出臺、春季車展等，共同推動車市關(guān)注度升溫，為經(jīng)銷商帶來一定的訂????????????單增長。

乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，3月1-24日，乘用車市場零售102.8萬輛，同比去年增長11%，環(huán)比上月增長25%。新能源車市場零售49萬輛，同比增長39%，環(huán)比增長84%，市場滲透率超47%。

圖片來源：乘聯(lián)會

從經(jīng)銷商經(jīng)營情況看，3月庫存、市場需求、平均日銷量指數(shù)環(huán)比2月均呈上升狀態(tài)。不過，不太樂觀的是，經(jīng)銷商從業(yè)人員、經(jīng)營狀況指數(shù)則出現(xiàn)環(huán)比下降。

圖片來源：中國汽車流通協(xié)會

經(jīng)銷商經(jīng)營狀況的下滑，跟新一輪降價潮密切相關(guān)。2月春節(jié)假期剛過，比亞迪率先出擊，推出7.98萬元的秦Plus DM-i榮耀版車型，打響了2024年的價格戰(zhàn)。進(jìn)入3月，這場價格戰(zhàn)逐步升級至白熱化階段，不僅新能源車，連傳統(tǒng)的燃油車也在跟進(jìn)降價。據(jù)蓋世汽車不完全統(tǒng)計(jì)，截至3月12日，已超15家車企通過推出直降、保險補(bǔ)貼、新車降價等形式加入其中。

在此境況下，以價換量現(xiàn)象明顯，車企及經(jīng)銷商盈利空間進(jìn)一步壓縮，盈利能力受到極大考驗(yàn)。

經(jīng)銷商一季度銷量完成情況較好，近半數(shù)認(rèn)為政策利好二季度終端銷量

從經(jīng)銷商反饋數(shù)據(jù)看，1-2月銷量好于預(yù)期，經(jīng)銷商一季度銷量完成情況較好。其中，有29.3%的經(jīng)銷商表示可以按計(jì)劃完成，有32.6%的經(jīng)銷商表示完成率在80%-90%，僅有9.4%的經(jīng)銷商任務(wù)完成率不足50%。

對于車市二季度表現(xiàn)，中國汽車流通協(xié)會調(diào)查顯示，有29.3%的經(jīng)銷商認(rèn)為銷量同比增幅在5%左右。從目前來看，推動車市增長的因素主要體現(xiàn)在以下兩個方面：

一是北京車展及各地車展陸續(xù)舉辦，疊加新車密集出臺，這些將為車企及經(jīng)銷商聚攏更多消費(fèi)關(guān)注度；

二是政策帶來的拉動效應(yīng)。3月，國務(wù)院印發(fā)《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動方案》的通知，其中明確提到“開展汽車以舊換新”，上海、山東、重慶等政府以及近30多家車企積極響應(yīng)，均推出以舊換新相關(guān)補(bǔ)貼政策。調(diào)查顯示，有42.5%的經(jīng)銷商認(rèn)為政策利好第二季度終端銷量。

不過，挑戰(zhàn)也依舊存在，一方面是消費(fèi)者觀望情緒較重；另一方面，行業(yè)競爭加劇，價格持續(xù)打低，產(chǎn)品同質(zhì)化越來越嚴(yán)重，這就需要車企及經(jīng)銷商不斷創(chuàng)新突破，提升產(chǎn)品競爭力及營銷能力，進(jìn)而提升銷量。

中國汽車流通協(xié)會建議，未來汽車市場不確定性加大，經(jīng)銷商要根據(jù)實(shí)際情況，理性預(yù)估實(shí)際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導(dǎo)致經(jīng)營風(fēng)險。

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