本周，國內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事發(fā)生？

特斯拉上海工廠被曝加大裁員力度

據(jù)彭博社報道，知情人士透露，特斯拉在中國的裁員力度正在加大。與此同時，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克正面臨越來越大的壓力，希望在這個全球最大的汽車市場贏回份額。

知情人士表示，特斯拉在本周早些時候開始了新一輪裁員，延續(xù)了4月中旬的裁員計劃。此前，特斯拉宣布要在全球裁員10%以上，而新一輪裁員也是該計劃的一部分。

圖片來源：特斯拉

知情人士透露，最新的裁員影響到特斯拉上海工廠的一系列部門，包括客戶服務(wù)人員、工程師、生產(chǎn)線工人和物流團(tuán)隊。知情人士還補充稱，特斯拉上個月的裁員對銷售代表的影響更直接。

其中一名知情人士指出，特斯拉中國大部分被裁員工將獲得相應(yīng)的補償（相當(dāng)于每工作一年可獲得一個月工資），另外還可獲得三個月的額外工資。一些員工在經(jīng)理的陪同下離開了工作場所，還有一些員工則集體乘坐班車離開。

目前還不清楚特斯拉受此事影響的員工數(shù)量，也不清楚這對特斯拉中國業(yè)務(wù)會有什么影響。特斯拉在中國的代表沒有立即回應(yīng)置評請求。

蓋世點評：特斯拉在中國市場的處境，恐非單憑裁員就能輕易改變。

通用汽車中國換帥

5月8日，通用汽車發(fā)布公告，宣布現(xiàn)任全球商業(yè)運營副總裁史蒂夫·希爾將出任通用汽車全球高級副總裁兼通用汽車中國公司總裁。

圖片來源：通用汽車微信公眾號截圖

根據(jù)聲明，史蒂夫·希爾是通用汽車全球營銷專家，曾擔(dān)任包括美國銷售、服務(wù)和營銷副總裁以及客戶服務(wù)和售后全球副總裁等重要職務(wù)。他將于6月1日起接替柏歷，全面負(fù)責(zé)通用汽車在華業(yè)務(wù)。

通用汽車執(zhí)行副總裁兼全球市場總裁羅里·哈維表示，史蒂夫·希爾將加速通用汽車在中國產(chǎn)品組合的電氣化，充分運用新技術(shù)應(yīng)用所帶來的機遇。

另外，現(xiàn)任通用汽車中國公司總裁柏歷將正式退休。資料顯示，2014年，柏歷出任上汽通用執(zhí)行副總經(jīng)理，2019年起擔(dān)任通用汽車國際運營部高級副總裁，在轄下區(qū)域市場通過簡化運營系統(tǒng)打造以消費者為中心的企業(yè)架構(gòu)并推行全球市場化戰(zhàn)略。

蓋世點評：精通營銷的新“掌門”，能給通用汽車中國業(yè)務(wù)帶來重大轉(zhuǎn)變嗎？

豐田2023財年營業(yè)利潤首破5萬億日元

近日，豐田汽車公布了其2023財年（即2023年4月至2024年3月）的聯(lián)合財務(wù)報表。財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，得益于日元走軟和市場對混合動力汽車的需求加速增長，豐田汽車上一財年的營收同比增長21%，達(dá)到45萬億日元（合2,981億美元）；凈利潤也增長了一倍多，創(chuàng)下了4.9萬億日元的新紀(jì)錄。

圖片來源：豐田

營業(yè)利潤幾乎翻了一番（同比增長96.4%），達(dá)到5.35萬億日元，甚至超過了其2月份上調(diào)的最新預(yù)期，突破5萬億日元。具體來看，消費者對混合動力汽車的強勁需求以及北美和歐洲的價格調(diào)整，使豐田汽車的營業(yè)利潤增加了2萬億日元，而有利的匯率（日元走軟）使其營業(yè)利潤增加了6,850億日元。

聚焦到今年第一季度（即上一財年的第四財季），豐田汽車的營收同比增長14%，達(dá)到11.07萬億日元；凈利潤幾乎翻了一番，從去年同期的5,522億日元增長至9,976億日元。

營業(yè)利潤同比大漲77%，達(dá)到1.11萬億日元；營業(yè)利潤率從去年同期的6.5%上升到10%。值得注意的是，有利的外匯匯率提振了按日元計算的盈利，使豐田汽車的營業(yè)利潤增加了3,050億日元。

隨著全球半導(dǎo)體短缺問題的緩解，以及消費者紛紛購買其標(biāo)志性的混合動力汽車，豐田汽車加快了其全球工廠生產(chǎn)的速度，以滿足市場的需求，從而實現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的產(chǎn)銷量，業(yè)績也突飛猛進(jìn)。

在公布令人矚目的財務(wù)業(yè)績后，豐田汽車卻表示要放緩發(fā)展步伐，回饋經(jīng)銷商和供應(yīng)商，聚焦“增長型”技術(shù)的投資，致力于在未來實現(xiàn)可持續(xù)增長。首先，在技術(shù)投資方面，豐田汽車計劃將在電動化、氫、軟件定義汽車和人工智能等“增長型”技術(shù)方面的投資大增42%，達(dá)到1.7萬億日元（合112億美元），這相當(dāng)于比上一財年的支出增加了33億美元。其次，在人力投資方面，豐田汽車將投入總計約3,800億日元，用于改善人力資本，包括支持供應(yīng)商、經(jīng)銷商、辦公室和工廠，幫助提高工資和改善工作條件。

蓋世點評：與拿下5萬億日元利潤相比，豐田準(zhǔn)備少賺多投的動作或許更值得同行“提防”。

埃安泰國保稅工廠正式獲批

5月7日，廣汽埃安宣布，泰國本地化生產(chǎn)取得關(guān)鍵進(jìn)展，其泰國工廠185保稅區(qū)簽署協(xié)議。

工廠驗收；圖片來源：埃安

這意味著，保稅區(qū)185獲批后所有生產(chǎn)零件進(jìn)口關(guān)稅由11%降為0，且保稅區(qū)內(nèi)生產(chǎn)的電動車與本土生產(chǎn)電動車同等享受東盟成員國內(nèi)互免關(guān)稅待遇及清關(guān)便利，是保障東南亞本地化生產(chǎn)的重要前置條件。

埃安表示，該保稅區(qū)自申請至獲批全程歷時4個月，是目前泰國電動車行業(yè)落地最快的保稅工廠。

這也是廣汽集團(tuán)在海外的第一個保稅工廠，保稅區(qū)的批準(zhǔn)是埃安泰國本地化戰(zhàn)略尤為關(guān)鍵的一步。埃安表示，泰國工廠將進(jìn)一步發(fā)揮東南亞零件及整車物流集散功能，全面鞏固廣汽埃安的“泰國+印尼”雙工廠戰(zhàn)略布局。

蓋世點評：在泰國正式實現(xiàn)零關(guān)稅生產(chǎn)，埃安全球化再提速。

韓國將向電動汽車電池供應(yīng)鏈提供71億美元援助

據(jù)外媒報道，韓國將為本土電動汽車電池制造商提供9.7萬億韓元（合71億美元）的財政援助，以建立符合美國稅收減免規(guī)則的新供應(yīng)鏈，減少對中國的依賴。

韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部在5月8日表示，韓國政府還將繼續(xù)努力確保關(guān)鍵電池材料的供應(yīng)，以便國內(nèi)制造商能夠通過滿足美國《通貨膨脹削減法案》（IRA）的要求，從而保持在美國的競爭力。當(dāng)前，中國在全球電池供應(yīng)鏈中占據(jù)主導(dǎo)地位，上周美國為汽車制造商提供了兩年的窗口期，車企在此期間可以繼續(xù)使用來自中國的石墨等礦產(chǎn)品。

該部門表示，韓國的汽車制造商和電池制造商“歡迎”美國的這一決定。政府將幫助企業(yè)同那些與美國簽訂了自由貿(mào)易協(xié)定的國家進(jìn)行更好的溝通，以確保關(guān)鍵的電池礦產(chǎn)供應(yīng)，這是獲得IRA稅收抵免的一個關(guān)鍵要求。

該部門還將幫助企業(yè)滿足美國IRA規(guī)則中的新要求，例如提交如何從2027年起實現(xiàn)石墨供應(yīng)多樣化的計劃，并 “準(zhǔn)確計算”電池礦物的價值，以享受優(yōu)惠政策。該部門表示，財政援助將包括稅收減免和貸款，但沒有提供更多細(xì)節(jié)。

由于中國在去年年底加強了對石墨材料的出口管制，包括LG新能源和三星SDI在內(nèi)的韓國電池制造商一直在努力從中國以外的地區(qū)采購石墨。為通用汽車供貨的Posco Future M正準(zhǔn)備從非洲進(jìn)口石墨，該公司前首席執(zhí)行官Kim Jun-hyung稱這是多樣化過程中“最復(fù)雜的部分”。

蓋世點評：韓國要實現(xiàn)電池供應(yīng)鏈多元化無可厚非，但中國供應(yīng)鏈的重要性也依然不容否認(rèn)。

麥格納斯太爾將裁員500人

據(jù)外媒報道，麥格納斯太爾公司將在其位于奧地利格拉茨（Graz）的代工制造工廠裁員500人，因為今年該工廠生產(chǎn)的多款代工車型將暫時或完全停產(chǎn)，其中包括Fisker的Ocean純電動SUV、寶馬5系以及捷豹E-Pace和I-Pace。此外，與上述車型使用相同平臺的寶馬Z4和豐田Supra也將于2026年停產(chǎn)。

圖片來源：麥格納

麥格納斯太爾母公司麥格納國際在5月3日表示，在與Fisker的合作業(yè)務(wù)暫停之后，該公司的銷售額和收益都將低于預(yù)期。

麥格納首席執(zhí)行官Swamy Kotagiri表示，該公司原本預(yù)計今年將生產(chǎn)4萬輛Fisker Ocean電動跨界車，但由于Fisker可能面臨破產(chǎn)，該公司將不再進(jìn)一步生產(chǎn)此車型，從而導(dǎo)致麥格納今年的收入將減少4億美元。

不過，麥格納斯太爾仍將繼續(xù)生產(chǎn)梅賽德斯奔馳G級內(nèi)燃機轎車，而且隨后奔馳還會推出該車型的電動版本。

麥格納斯太爾每年可生產(chǎn)約15萬輛汽車，但該制造商并未公布當(dāng)前的產(chǎn)能利用率數(shù)據(jù)。2023年最后一個季度，該公司生產(chǎn)了21,400輛汽車，而2022年同期為28,600輛。

麥格納斯太爾首席執(zhí)行官Roland Prettner最近在接受采訪時表示：“未來三年格拉茨工廠的處境將非常困難。”他表示，渡過這段困難期之后，麥格納斯太爾將再次獲得更多訂單。

蓋世點評：如今越來越多中國車企要在歐洲本土生產(chǎn)汽車，這或許會給麥格納斯太爾帶來新轉(zhuǎn)機。

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