智己 L6 發(fā)布會，雖然全程沒有聽到一個“米”字，但每個人都知道，這絕對是一款死磕小米 SU7 的產(chǎn)品。

只不過，智己這次低調(diào)了不少，上次引起爭議的 CEO 劉濤也只是在最后公布價格時才露了一面，而當(dāng) 19.99 萬元的起售價被公布后，智己 L6 本身瞬間成為了最有力的發(fā)聲筒。

毫無疑問，這款車肯定是值得買的，但具體的配置版本該如何理解，和超 10 萬鎖單的小米 SU7 又該如何做選擇呢？

真實售價并非 19.99 萬

智己 L6 這次一共推出了 5 個版本，除去搭載固態(tài)電池的光年版要等到 10 月份交付外，其他四款均已開始預(yù)定。

“統(tǒng)統(tǒng)標(biāo)配”是智己 L6 的營銷口號，事實情況也的確如此，目前已開售的 4 款車型分別是 Max 標(biāo)準(zhǔn)版、Max 長續(xù)航版、Max 超長續(xù)航版、Max 超強性能版，全部都是 Max 車型。

通常來講，Max 在命名中代表搭載高階智駕、或者是滿配的意思，而智己 L6 全系配備激光雷達、后輪轉(zhuǎn)向、智慧燈語等功能，在安全性和舒適性方面也幾乎沒有差異。

核心差異主要集中在三電方面，具體如下：

不過需要注意的是，19.99 萬只是明面上的起售價，真實起售價還要再加 3999 元的權(quán)益包才行，而且是強制綁定的，不可以不選。

雖然說是強制綁定，但客觀來講，智己 L6 的權(quán)益包非常超值，針對不同的車型推出了兩種不同的選擇。

入門的 Max 標(biāo)準(zhǔn)版，加 3999 元可以選裝真皮座椅、四活塞卡鉗、混合胎寬輪胎、雙層夾膠玻璃、21 揚聲器、座艙主動降噪等功能。而這些配置在其他三款上都是標(biāo)配，也就是說，入門版的權(quán)益包，意義在于拉齊配置。

而另外三款高階車型，同樣加 3999 元可以獲得空氣懸架 + CDC，要知道這兩項配置在其他品牌那里可能要加 2 萬元才行，可見智己 L6 的誠意是很大的。

空氣懸架和 CDC，也是智己 L6 “靈蜥數(shù)字底盤”中缺一不可的配置，它可讓精準(zhǔn)控制車身在 Z 軸方向的運動，比如智己 L6 的“云臺控制”功能就依賴于此，在上下匝道遇到傾斜路面時，可以通過調(diào)整懸架保證車身姿態(tài)的平穩(wěn)，有更好的乘坐體驗。

而入門的低配版車型，并不能選裝空懸和 CDC，也就無緣這項功能了。另外，智己 L6 的副駕屏也沒有做到全系標(biāo)配，而是頂配四驅(qū)的超強性能版獨占，其他三款都沒有。

整體來看，智己 L6 的產(chǎn)品力和性價比都非常出色，對于普通用戶來說，19.99 萬的入門版無疑是最超值的選擇，如果對性能有追求的話就看預(yù)算了，因為智己 L6 的配置差異主要在于性能，多花一分價錢，就多一分性能。

小米有壓力了？

放眼整個純電轎車市場，能夠在 20 萬元的售價以內(nèi)，全系標(biāo)配四輪轉(zhuǎn)向、激光雷達的產(chǎn)品，也就只有智己 L6 這么一款了，哪怕是小米 SU7 在配置上也難以招架。

我們先以兩款車型的標(biāo)準(zhǔn)版為例進行對比，從性價比的角度來看，小米沒做到的 19.99 萬，智己 L6 給做到了，哪怕是綁定了 3999 元的權(quán)益包之后，智己 L6 仍然要比小米 SU7 標(biāo)準(zhǔn)版便宜 1.2 萬元。

而在具體配置方面，小米 SU7 雖然在動力、續(xù)航方面略有優(yōu)勢，但并不足以拉開差距，而且進入 5 月份以來，小米 SU7 的權(quán)益減少，標(biāo)準(zhǔn)版不再贈送冰箱和 25 揚聲器，性價比有所下滑。

而智己 L6 不僅價格更便宜，還多增加了后輪轉(zhuǎn)向、高階智駕等功能。

對于一輛長度在 5 米左右的中大型轎車來說，后輪轉(zhuǎn)向非常實用，得益于此，智己 L6 的轉(zhuǎn)彎半徑只有 4.99 米，和大眾 Polo 這種小型車是一個水平，操控也更加靈活，估計能打動不少消費者。

至于兩者的頂配車型，可以說都是性能猛獸，三電方面也平分秋色。

詳細對比之下，小米 SU7 Max 雖然貴 1 萬元，但多了冰箱，還有兩顆 Orin X 芯片，算力是智己 L6 的兩倍、智駕能力的上限也更高。除此之外，小米主打的人車家生態(tài)和防曬等賣點也會吸引很多人。

事實上，在小米 SU7 的三款配置中，只有標(biāo)準(zhǔn)版和 Max 版是比較有吸引力的，售價 24.59 萬的 Pro 版在配置上有些“高不成低不就”，并不是很受歡迎，而智己 L6 在這一區(qū)間布局了 Max 長續(xù)航和超長續(xù)航兩個版本，售價分別是 23.99 萬元和 25.59 萬元。

相比于小米 SU7 Pro 版，智己 L6 的兩個中配版不僅在動力方面大幅領(lǐng)先，而且還有空氣懸架和 CDC，在智駕方面也都具備全國城市無圖 NOA 的能力?？梢娦∶?SU7 未覆蓋到的真空地帶，才是智己 L6 最具優(yōu)勢的地方。

盡管智己 L6 的產(chǎn)品力和性價比優(yōu)勢很大，但面對手握 10 萬大定數(shù)的小米 SU7，依然壓力重重。

小米 SU7 的 10 萬訂單，不僅僅是產(chǎn)品的成功，更離不開破圈的品牌影響力，也離不開小米一貫優(yōu)秀的營銷和服務(wù)能力，相較而言，這恰恰是智己弱勢的地方，特別是在渠道方面，智己過往的銷量幾乎都集中在一線城市，并沒有觸達更多地區(qū)。

所以，在配置上領(lǐng)先小米，在性價比上低過小米，雖然很值得尊敬，但從現(xiàn)實角度來說，智己才剛剛邁出了第一步，之后在營銷、服務(wù)、渠道等方面，智己還有很多進步的空間，或者也可以說，還有很多可以對標(biāo)小米的地方。畢竟在消費者看來，產(chǎn)品和服務(wù)是同樣重要的。

寫在最后

智己 L6 是一款出色的產(chǎn)品，定價也有足夠多的驚喜，不過在如今的新能源市場上，決定一款新車的成功與否的，或許已經(jīng)不完全是產(chǎn)品力了，如果沒有好的營銷、好的渠道、好的服務(wù)去支撐，很可能會埋沒一款好車。

你覺得智己 L6 能撬動小米 SU7 的市場嗎？歡迎在評論區(qū)留下你的看法。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >