7月10日，上海汽車集團股份有限公司（下稱：上汽集團，600104.SH）在上海證券交易所發(fā)布公告稱，董事會于2024年7月8日收到公司董事長陳虹提交的書面辭職申請。陳虹由于到齡退休，申請辭去上海汽車集團股份有限公司第八屆董事會董事長、董事及董事會戰(zhàn)略與ESG可持續(xù)發(fā)展委員會主任委員、委員職務。

與此同時公告還表示，公司第八屆董事會第二十三次會議選舉公司董事王曉秋為公司第八屆董事會董事長。王曉秋任公司董事長，不再擔任公司總裁職務。經(jīng)公司董事長提名，同意聘任公司副總裁賈健旭擔任公司總裁，任期與本屆董事會任期一致。

圖源：上汽集團

公開信息顯示，1964年8月出生的王曉秋現(xiàn)年60歲，是一名地地道道的老上汽人，曾任上海大眾汽車有限公司質(zhì)量保證部科經(jīng)理、副理，上海汽車工業(yè)質(zhì)量監(jiān)督中心副主任，上海皮爾博格有色零部件有限公司副總經(jīng)理，上海汽車股份有限公司副總經(jīng)理，上汽汽車制造有限公司總經(jīng)理，上海汽車集團股份有限公司采購部執(zhí)行總監(jiān)、上海汽車股份有限公司乘用車分公司總經(jīng)理，上海汽車集團股份有限公司副總經(jīng)濟師、上海通用汽車有限公司總經(jīng)理，上海汽車集團股份有限公司副總裁兼乘用車分公司總經(jīng)理、技術中心主任，上海汽車集團股份有限公司董事、總裁、黨委副書記等職。

王曉秋的工作經(jīng)歷幾乎覆蓋了上汽集團旗下的所有重要板塊，在不考慮年齡的情況下，王曉秋出任上汽集團董事長一職頗為適合。而考慮年齡因素，王曉秋極有可能與陳虹一樣，63歲退休，這樣算來他僅有3年的時間來整治上汽。

相對于王曉秋而言，現(xiàn)年46歲的賈健旭更引人關注。公開資料顯示，賈健旭出生于1978年2月，是目前上汽集團總裁級的領導中，年紀最小的一位。

圖源：上汽集團

在此之前，賈健旭曾任上海延鋒江森座椅有限公司副總經(jīng)理、常務副總經(jīng)理，延鋒汽車飾件系統(tǒng)有限公司副總經(jīng)理，上汽盧森堡公司副總經(jīng)理、上汽歐洲有限公司副總經(jīng)理、上海汽車工業(yè)香港有限公司副總經(jīng)理，延鋒汽車飾件系統(tǒng)有限公司副總經(jīng)理、總經(jīng)理，延鋒汽車飾件系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理兼上海實業(yè)交通電器有限公司總經(jīng)理，上海汽車集團股份有限公司副總裁兼上汽大眾汽車有限公司總經(jīng)理、黨委副書記。

值得注意的是，2023年2月20日，因工作需要，陳賢章調(diào)任上汽集團副總經(jīng)濟師、技術委員會副主任，其上汽大眾總經(jīng)理一職交棒原延鋒汽車飾件系統(tǒng)有限公司（以下簡稱延鋒）總經(jīng)理賈健旭。2023年12月，賈健旭與同為“70”后的吳冰、蔣峻升任上汽集團副總裁。

從接棒上汽大眾總經(jīng)理到升任上汽集團副總裁，再到現(xiàn)如今成為上汽集團總裁，賈健旭用了不到一年半的時間，這樣的升遷速度著實令人驚嘆。

一邊是人事變動，另一邊上汽集團正在面臨嚴峻的挑戰(zhàn)。

據(jù)上汽集團公布的產(chǎn)銷快報顯示，6月，上汽集團整車合計產(chǎn)量307184輛，同比減少26.11%，上半年累計產(chǎn)量1813290輛，同比減少13.94%。

圖源：上汽集團產(chǎn)銷快報截圖

細分來看，只有智己汽車科技有限公司和上汽正大有限公司的產(chǎn)銷量實現(xiàn)正增長。其中，智己汽車科技有限公司6月份產(chǎn)量5769輛，相比去年同期1363輛上漲323.26%，上汽正大有限公司6月份產(chǎn)量2946輛，相比去年同期1137輛上漲159.10%。

而上汽通用成為上汽集團銷量下滑的主要板塊。數(shù)據(jù)顯示，上半年上汽通用的累計產(chǎn)量為207450輛，同比下滑了53.97%。

此前，上汽集團一直都是國內(nèi)市場規(guī)模最大的汽車企業(yè)，巔峰時期，上汽集團曾交出過超700萬輛的年銷量，但在跨過了2018年的市場峰值之后，上汽集團最近幾年的年銷量基本都處在下滑通道中。到了2023年，上汽集團的年銷量回落到了500萬輛出頭，基本上和十年前的自己處在了同一水平線上。

在自主品牌憑借新能源車飛速發(fā)展的同時，原本以合資品牌為支撐的大型汽車集團均受到了不小的挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，6月比亞迪341658輛的銷量實現(xiàn)了對上汽集團的超越，成為國內(nèi)產(chǎn)銷規(guī)模最大的車企。

新能源市場的發(fā)展速度仍在加快，上汽集團急需改變以往依靠合資品牌的局面，快速提升自主品牌的競爭力。在國內(nèi)市場上，比亞迪憑借出眾的產(chǎn)品實力和超高的性價比掌握了市場的主動權；在海外市場上，歐盟對上汽加征了37.6%的關稅，綜合來看，上汽集團自主板塊的突破仍面臨巨大的挑戰(zhàn)。而剛剛上任的上汽集團董事長王曉秋和上汽集團總裁賈健旭如何改變這樣的局面，我們拭目以待。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >