2024年的汽車市場(chǎng)風(fēng)云變幻，其中不乏一些有趣的現(xiàn)象，比如曾經(jīng)勢(shì)不兩立的油車和電車，如今都活成了對(duì)方的樣子。一大批電車開(kāi)始擁抱油箱，越來(lái)越多燃油車強(qiáng)調(diào)起了智能化體驗(yàn)。

很顯然，市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)汽車有了新的認(rèn)知，油和電不再是絕對(duì)對(duì)立的兩面，技術(shù)創(chuàng)新和用戶體驗(yàn)才是一個(gè)品牌、一款車型賴以生存的根本。

深耕中國(guó)市場(chǎng)多年的合資車企自然深諳此道，在新一輪燃油車換代潮中，不少經(jīng)典合資車都進(jìn)行了大膽革新，剛剛上市的全新一代大眾邁騰便是其中的代表，這代車型在設(shè)計(jì)、智能、舒適等方面都實(shí)現(xiàn)了全面飛躍。

不過(guò)，在日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)下，這款在中國(guó)擁有17年歷史，承載了一代人情懷和記憶的經(jīng)典中型轎車，還能否續(xù)寫(xiě)輝煌，再次贏得市場(chǎng)的尊重和認(rèn)可呢？

邁騰的自我革新

一汽-大眾邁騰與中國(guó)消費(fèi)者在2007年結(jié)緣，然而在此之前，邁騰早已在全球市場(chǎng)磨煉34年，經(jīng)歷了5代車型的演變，每一次進(jìn)化，對(duì)于邁騰來(lái)說(shuō)不僅伴隨著先進(jìn)技術(shù)的落地，更是一段自我革新的過(guò)程。

回到上世紀(jì)70年代，邁騰的前身以大眾首款中型轎車的身份橫空出世，這款車運(yùn)用了十分超前的“Fastback Coupe”概念，在定位上走的是運(yùn)動(dòng)化的個(gè)性路線，也是當(dāng)時(shí)歐洲市場(chǎng)最現(xiàn)代的家用車。

從1973年開(kāi)始到千禧年之前，這款B級(jí)轎車經(jīng)歷了5代車型，每一次改變都在技術(shù)和體驗(yàn)上樹(shù)立起了新的標(biāo)桿。

比如1988年，第三代車型引入了ABS、雙安全氣囊等安全技術(shù)裝備，提高了駕乘人員的安全性。5年后，第四代車型又創(chuàng)新引入了先進(jìn)的VR6發(fā)動(dòng)機(jī)，為駕駛者提供更為強(qiáng)大和高效的動(dòng)力輸出，使百公里加速表現(xiàn)僅需8秒。

1996年發(fā)布的第五代車型具有劃時(shí)代的意義，外觀采用了流線型設(shè)計(jì)，是大眾汽車史上絕對(duì)經(jīng)典的造型之一。在平臺(tái)方面，和奧迪共用高規(guī)格底盤(pán)和動(dòng)力系統(tǒng)，舒適性、安全性達(dá)到了歐洲領(lǐng)先水平，再次鞏固了B級(jí)標(biāo)桿的地位。

時(shí)間終于來(lái)到2007年，一汽-大眾將第六代車型引入中國(guó)，它擁有了一個(gè)全新的名字——邁騰。

在邁騰之前，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于B級(jí)車的理解大多還停留在空間表現(xiàn)和舒適性等基礎(chǔ)維度上，而邁騰的到來(lái)讓人們意識(shí)到，B級(jí)車也可以兼具科技感和豪華屬性。

從這代開(kāi)始，邁騰確立了一汽-大眾汽車高科技的形象，要知道這是一款17年前的車，但你卻可以找到一鍵啟動(dòng)、電子手剎、隨動(dòng)大燈、自適應(yīng)巡航等越級(jí)裝備，再配合上原汁原味的德系品質(zhì)，讓邁騰一經(jīng)出世，就無(wú)愧于技術(shù)旗艦的稱號(hào)。

從2007年到2016年的9年時(shí)間里，邁騰又經(jīng)歷了一次升級(jí)，并且實(shí)現(xiàn)了銷量從0到100萬(wàn)臺(tái)的突破，成為了中國(guó)市場(chǎng)B級(jí)車的舒適標(biāo)桿、科技標(biāo)桿、品質(zhì)標(biāo)桿。

2022年，邁騰在華銷量突破200萬(wàn)輛，和達(dá)成第一個(gè)100萬(wàn)輛相比，這次邁騰將時(shí)間縮短到了6年?？梢哉f(shuō)，邁騰過(guò)往的成功證明了只有在技術(shù)上不算追求、不斷引領(lǐng)，才能成為真正的B級(jí)車領(lǐng)導(dǎo)者。

刷新燃油車智能化標(biāo)桿

2024年，全新一代邁騰將故事繼續(xù)書(shū)寫(xiě)。

和以往一樣，全新一代邁騰有所堅(jiān)持，更有所突破。堅(jiān)持的是數(shù)十年來(lái)對(duì)品質(zhì)的不懈追求，對(duì)消費(fèi)者需求的持續(xù)滿足。突破的則是設(shè)計(jì)語(yǔ)言的大膽革新，以及在智能座艙、智能駕駛等技術(shù)領(lǐng)域的全面升級(jí)。

首先從外觀來(lái)看，全新一代邁騰傳承歷代車型大氣的經(jīng)典德系基因，同時(shí)又注入了電動(dòng)化、智能化時(shí)代前沿的未來(lái)設(shè)計(jì)元素。

比如前格柵和隨動(dòng)大燈結(jié)合形成了貫穿式燈帶，帶來(lái)了極強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力；貫穿式尾燈又與前臉遙相呼應(yīng)，簡(jiǎn)約平直的線條營(yíng)造出了寬廣的空間感。

全新一代邁騰車長(zhǎng)4990mm，軸距2871mm，依舊堅(jiān)持沉穩(wěn)大氣的三廂造型，同時(shí)車身尺寸得到越級(jí)提升，比同級(jí)別的雅閣、凱美瑞都要長(zhǎng)，甚至可以比肩BBA中大型車的標(biāo)準(zhǔn)。

來(lái)到車內(nèi)，全新一代邁騰真正實(shí)現(xiàn)了“豪華平權(quán)”，前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱、按摩等功能，后排座椅配置更是達(dá)到了豪華車的水平，除了功能和前排看齊之外，靠背角度也做到了電動(dòng)調(diào)節(jié)。

不過(guò)最重點(diǎn)的，還要數(shù)科技配置和智能化體驗(yàn)的跨越。

全新一代邁騰在北京車展首秀時(shí)，許多人都對(duì)其內(nèi)飾和座艙設(shè)計(jì)的巨變感到驚嘆，它的設(shè)計(jì)理念甚至比大眾ID.系列純電動(dòng)車要更加先進(jìn)，一時(shí)間很難讓人相信這是一款燃油車。

具體來(lái)看座艙方面，15英寸2K中控大屏+11.6英寸副駕屏+10.25英寸液晶儀表+HUD抬頭顯示組成了四屏交互系統(tǒng)，這樣的配置不要說(shuō)合資對(duì)手，恐怕連一些新勢(shì)力可能都趕不上。

而且貼心的是，當(dāng)你坐在主駕位時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)副駕屏采用了防窺設(shè)計(jì)，行車時(shí)不會(huì)分散駕駛?cè)说淖⒁饬?。從這個(gè)細(xì)節(jié)不難發(fā)現(xiàn)，全新一代邁騰在追求先進(jìn)體驗(yàn)的同時(shí)，依然堅(jiān)守了安全設(shè)計(jì)的底線。

在智能駕駛方面，全新一代邁騰搭載了和大疆車載聯(lián)合開(kāi)發(fā)的IQ. Pilot智駛系統(tǒng)，適用于城市或高速普通場(chǎng)景及擁堵場(chǎng)景，可實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航，車道保持，撥桿變道，應(yīng)對(duì)緊急加塞，車道內(nèi)避讓等，而且這套系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了多年研發(fā)，功能取向以安全可靠為主，體驗(yàn)也更放心。

對(duì)于深耕中國(guó) 17 年的邁騰來(lái)說(shuō)，強(qiáng)大的產(chǎn)品內(nèi)核、深厚的市場(chǎng)積淀，是過(guò)去取得的優(yōu)勢(shì)，而能否在新一代車型上取得突破，則決定了未來(lái)的成績(jī)。至少?gòu)男乱淮囆蛠?lái)看，邁騰依然是最懂中國(guó)消費(fèi)者的B級(jí)車。

寫(xiě)在最后

十幾年來(lái)，邁騰始終是少數(shù)能夠穿越市場(chǎng)周期的經(jīng)典車型。

從首次進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，開(kāi)創(chuàng)了B級(jí)轎車的高價(jià)值時(shí)代，到如今通過(guò)智能化的體驗(yàn)，再次為新時(shí)代B級(jí)車樹(shù)立了標(biāo)桿。數(shù)十載的歷程，是邁騰不斷實(shí)現(xiàn)自我突破、自我革新的生動(dòng)寫(xiě)照。

而在最新一波燃油車換代潮中，全新一代邁騰真正走出了固有舒適圈，成為了一汽-大眾在新時(shí)代，對(duì)于“油電同智、油電共存”的最佳詮釋。這款承載了一代人情懷和記憶的經(jīng)典車型，必將續(xù)寫(xiě)更多輝煌篇章。

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