蓋世汽車訊 復(fù)合層壓板由不同材料的粘結(jié)層組成，因其卓越的強(qiáng)度與重量比和定制機(jī)械性能，在航空航天、汽車和造船等行業(yè)得到了廣泛應(yīng)用。由于纖維方向不同導(dǎo)致材料的強(qiáng)度和性能不同，在設(shè)計(jì)分析和優(yōu)化復(fù)合層合板時(shí)，人們需要通過重復(fù)的數(shù)值模擬來探索不同的層材料和堆疊順序。
（圖片來源：釜山國立大學(xué)）
對于此類模擬，研究人員通常使用基于三維（3D）彈性理論的有限元（FE）分析。然而，復(fù)合層壓板具有較大的自由度（DOF），使得3D FE分析消耗資源多、耗時(shí)長，難以實(shí)現(xiàn)重復(fù)模擬。因此，這需要一種與FE分析一樣準(zhǔn)確，同時(shí)更快、更靈活的數(shù)值技術(shù)。
據(jù)外媒報(bào)道，為了解決這些問題，釜山國立大學(xué)（Pusan National University）的研究人員開發(fā)出創(chuàng)新的“樂高式”復(fù)合層壓板構(gòu)造和分析方法。
來源：第一電動網(wǎng)
作者：蓋世汽車
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