日前，乘聯(lián)會發(fā)布了2024年8月1日-8月11日的乘用車銷量數(shù)據(jù)。這段時間內(nèi)乘用車市場零售銷量52.1萬輛，同比去年8月同期增長7%，較上月同期增長16%，今年以來累計零售1208.8萬輛，同比增長3%；8月1日-11日，全國乘用車廠商批發(fā)38.7萬輛，同比去年8月同期下降15%，較上月同期增長14%，今年以來累計批發(fā)1410.7萬輛，同比增長4%。

　　8月1日-8月11日，乘用車新能源市場零售27.4萬輛，同比去年8月同期增長57%，較上月同期增長25%，今年以來累計零售438.7萬輛，同比增長34%；8月1日-11日，全國乘用車廠商新能源批發(fā)22.1萬輛，同比去年8月同期增長29%，較上月同期增長16%，今年以來累計批發(fā)484.1萬輛，同比增長30%。

　　今年7月新能源汽車整月國內(nèi)零售滲透率突破51%，正式超越燃油車。這一里程碑式的突破，標(biāo)志著新能源汽車成為新銷售車輛的主流，中國汽車產(chǎn)業(yè)正迎來深刻變革。新能源車突破燃油車的份額主要是油車內(nèi)部的競爭，并非純電動的突破。此外，稅率較高也是一個影響因素，目前燃油車?yán)U納1-40%的的消費稅、10%的車購稅，使用著近50%綜合稅收的成品油，因此在燃油車發(fā)展超預(yù)期低迷的情況下，要給燃油車用戶更多的平等的使用權(quán)利，實現(xiàn)更好的燃油車與新能源車協(xié)同發(fā)展，防止燃油車市場過快下滑帶來的超預(yù)期的連鎖壓力。（消息來源：乘聯(lián)會；編譯/汽車之家 顏歡）

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