6月25日，陳莉所住的明蜀新村因為物管不同意安充電樁，新購置的電動汽車停在樓下，卻沒有地方充電。“充電難”已成阻礙電動汽車駛?cè)爰彝サ淖畲笃款i。

沒想到物業(yè)成最后的“攔路虎”

陳莉算了一本經(jīng)濟賬：她上班的地方在西三環(huán)草金立交附近，來回30多公里，開燃油車一天油費差不多30塊錢。如果搭乘公交車，至少要一個多小時。如果用電動汽車，續(xù)航能力有個120-150公里，一天才用5度電，又不限號，最劃算。但沒想到，物業(yè)公司成為攔路虎?！安还茉趺礃?，我們就是不允許?！泵魇裥麓宓奈飿I(yè)公司負責人只有一句話。

物業(yè)公司有諸多擔憂。“充電設(shè)備是否安全，有沒有安全標準，一旦發(fā)生安全事故后果誰來承擔？安裝充電樁的多了，小區(qū)電力面臨擴容問題，誰來解決？充電樁是否會影響其他業(yè)主車輛的進出？這些問題我們都必須考慮。”

賣電動汽車給陳莉的代理商賀光啟也很無奈，“這是我們賣出的第一輛車，當時作出了包安充電樁的承諾，現(xiàn)在再也不敢這樣承諾了?！?

和賀光啟在同一樓層賣車的奇瑞新能源汽車四川一級代理商岳川東也表示，在其去年在川賣出的45輛汽車中，還沒有一輛成功安裝了充電樁，大多都是因為小區(qū)物業(yè)不允許，導(dǎo)致車主不得不尋找其他的充電途徑。“很多人以為安裝充電樁很簡單，在地面上打幾個孔固定充電樁，再拉一根電線就可以了。剛開始，我也是這么想的?！辟R光啟說，結(jié)果發(fā)現(xiàn)前期協(xié)調(diào)工作量非常大，不僅包括使用者自己、汽車企業(yè)、物管公司，還可能會涉及到電力公司和物業(yè)產(chǎn)權(quán)方等，“我們還去咨詢了供電部門，一起去協(xié)調(diào)了四五次都沒協(xié)調(diào)下來。”

供電部門也愛莫能助。成都供電公司相關(guān)負責人和成都電動汽車服務(wù)公司經(jīng)理李錦帆均表示，由于小區(qū)變壓器產(chǎn)權(quán)歸屬物業(yè)方，充電樁作為電動車的組成部分，由車企提供，車主可向國家電網(wǎng)提交申請，對符合條件的充電樁電力部門可以上門有償安裝，但是安在哪里、物業(yè)是否予以配合，需要業(yè)主自行協(xié)調(diào)?！拔壹尤肓送獾氐碾妱悠嘠Q群，發(fā)現(xiàn)大家都遇到這個問題。問題得到解決的，多半是因為和物業(yè)公司關(guān)系好，死磨硬泡才最終裝上的?！标惱蛘f。

缺制度 誰來教我私人充電樁怎么裝

在咨詢過成都市交委等政府部門后，陳莉依然看不到解決路徑在何方。

作者查閱各種規(guī)定后發(fā)現(xiàn)，對于私人充電樁的安裝，相關(guān)方如何配合或支持，并沒有相關(guān)條文加以約定。

《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》中，涉及充電樁的內(nèi)容少，僅有“加快充電設(shè)施建設(shè)，完善產(chǎn)業(yè)配套體系”的相關(guān)條文。2010年發(fā)布的成都市《關(guān)于扶持電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》關(guān)于如何確保充電樁順利入?yún)^(qū)入戶安裝，小區(qū)物業(yè)公司在其中扮演怎樣的角色，責任和義務(wù)都包括哪些，也沒有明文規(guī)定。

賀光啟認為，如果從制度層面明確電動車制造商、銷售商、充電樁企業(yè)、車主和小區(qū)物業(yè)在充電樁安裝方面各自應(yīng)承擔的責任和義務(wù)，這一難題也就迎刃而解了。

四川華敏律師事務(wù)所合伙人律師李霖認為，物業(yè)對于充電樁的安裝具不具有最后“決定權(quán)”，還可訴諸業(yè)主委員會，只要在不違反法律法規(guī)的前提下，業(yè)主委員會可做出具有法律約束力的決定。

陳莉可能等不到那么久了。她決定從7樓的家中拉一個插座下來充電，“雖然比起專業(yè)充電樁很不安全，但純屬無奈之舉，出了問題我只能自認倒霉?！?

微評：打通“最后一公里”需要更多細化政策

不能僅僅把安裝充電樁看作消費者與小區(qū)物業(yè)之間的事。兩者地位的不對等顯而易見，小區(qū)物業(yè)一聲“不準”，作為小區(qū)業(yè)主的車主也只能傻眼。但另一方面，小區(qū)物業(yè)在充電設(shè)備安全及規(guī)范方面的關(guān)切，也不無道理。安裝規(guī)范、電力容量……這些問題凸顯的是電動汽車的普及還很超前。與這“超前”相對應(yīng)的，何嘗不是打通電動汽車的“最后一公里”上的滯后：充電樁是否安全？有無統(tǒng)一的國標？如何設(shè)置專用停車位？充電樁進小區(qū)的規(guī)范是什么？小區(qū)物業(yè)充當何種角色？凡此種種，都需要政府相關(guān)部門更加主動作為，予以政策細化，規(guī)范操作。政策細則越早出臺，越有利于促進電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的健康發(fā)展。

國家的相關(guān)政策，一直都在鼓勵新能源汽車的生產(chǎn)和消費。新能源汽車代表了未來科技和消費發(fā)展方向，在當前的經(jīng)濟形勢下，有能力為拉動消費、穩(wěn)增長貢獻更大力量。站在這個高度，解決電動汽車能在家充電這一“最后一公里”問題，就顯得尤為迫切。

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