8月28日，奇虎360董事長(zhǎng)周鴻祎剛剛唱完了2014年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)的壓軸大戲——與張朝陽(yáng)的對(duì)話切磋不僅回顧了中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)20年崢嶸歲月，更是將互聯(lián)網(wǎng)未來(lái)的發(fā)展?jié)摿︽i定在了移動(dòng)智能、IOT(internet of things)和大數(shù)據(jù)安全三個(gè)重新創(chuàng)業(yè)和顛覆創(chuàng)新的領(lǐng)域之上。在大家都在猜測(cè)繼360手環(huán)后周教主會(huì)如何侵略新領(lǐng)域的時(shí)候，一張朋友圈意外傳出的照片似乎給了我們一些答案。據(jù)筆者深度八后，得知周鴻祎竟悄悄造訪北汽新能源，參加了北汽新能源內(nèi)部戰(zhàn)略研討會(huì)。這是個(gè)什么節(jié)奏？難道繼百度、騰訊、阿里后，360也要進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)汽車了嗎？

注：圖片來(lái)源于車云網(wǎng)

個(gè)人認(rèn)為這是一件很有意思的事情?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車的概念首次被炒熱是在于阿里巴巴和上汽集團(tuán)簽署的所謂“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議，但是究其本質(zhì)，那一次的“戰(zhàn)略合作”更像是上汽集團(tuán)在利用互聯(lián)網(wǎng)方式改善自己的渠道和CRM，是互聯(lián)網(wǎng)售賣，而非真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)汽車概念。但是周鴻祎與北汽的這次低調(diào)會(huì)面中蘊(yùn)含的合作希望，卻無(wú)限巨大。筆者認(rèn)為具體原因有以下三個(gè)：

1、 周鴻祎的個(gè)人跨界精神

教主一向敢想敢做。這也是360與BAT最大的不同，靈活性、機(jī)敏性頗強(qiáng)的360曾在去年用第一代兒童手環(huán)切入了可穿戴設(shè)備的市場(chǎng)，如今，這個(gè)單調(diào)手環(huán)已經(jīng)演變?yōu)榱烁懞⒆託g心的智能手表——具體的普及率和使用頻次我們暫且不論，但是這種技術(shù)上的先行性和對(duì)熱點(diǎn)領(lǐng)域的捕捉、實(shí)踐足以令BAT或是其他行業(yè)巨頭嘆息。

奇虎360董事長(zhǎng)周鴻祎

在29日的北汽內(nèi)部大會(huì)上，周教主將互聯(lián)網(wǎng)的力量解讀為“網(wǎng)聚萬(wàn)物的力量”。從認(rèn)知中我們可以看到，教主的野心不小，一切行動(dòng)都圍繞著“熱點(diǎn)”展開，去年是可穿戴，今年，是移動(dòng)智能和IOT——互聯(lián)網(wǎng)汽車，恰恰囊括了周教主心目中未來(lái)熱點(diǎn)的2/3。移動(dòng)智能既可以當(dāng)做是可穿戴設(shè)備的另一種變形，也可以看做是技術(shù)在移動(dòng)操控領(lǐng)域的滲透，而IOT領(lǐng)域中，汽車更是其中的智能“大頭”。而教主對(duì)跨界的狂熱在他的新書《周鴻祎自傳：我的互聯(lián)網(wǎng)方法論》中同樣有所體現(xiàn)，跨界是被逼的，不跨界則思危的思路和教主逐利逐熱點(diǎn)的行為慣性都顯示，想方設(shè)法的玩場(chǎng)大的，進(jìn)軍真正的互聯(lián)網(wǎng)汽車，未必不可能。

看看周總現(xiàn)場(chǎng)慷慨激昂的講述自己的互聯(lián)網(wǎng)思維，筆者真的懷疑這位朋友是周教主的狂熱粉絲啊，人家講座而已，竟然連拍了那么多圖片！

2、 北汽新能源的開放態(tài)度

據(jù)神秘線人透露，在29號(hào)的交流大會(huì)上，北汽新能源一方表示未來(lái)規(guī)劃是要用互聯(lián)網(wǎng)思想來(lái)搭建新能源的整體業(yè)務(wù)，成為北汽大集團(tuán)的先行軍和實(shí)驗(yàn)者。而北汽新能源對(duì)互聯(lián)網(wǎng)模式的熱衷和對(duì)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的看重，也為雙方的合作提供了巨大的誠(chéng)意。

雖然信息仍是捕風(fēng)捉影，但是作為“互聯(lián)網(wǎng)造車”第一步，樂(lè)視與北汽新能源的合作意向在8月中旬曾經(jīng)攪動(dòng)過(guò)不少車企業(yè)的神經(jīng)。樂(lè)視與北汽共同投資了高科技純電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)公司Atieva，并獲得第一套研究技術(shù)的新聞不僅成為了北汽新能源汽車技術(shù)實(shí)力的強(qiáng)大后盾，更讓互聯(lián)網(wǎng)與北汽新能源的鏈接緊密起來(lái)，(通過(guò)“樂(lè)視觸摸屏”實(shí)現(xiàn)汽車與互聯(lián)網(wǎng)的連接，乘客可以隨車收看樂(lè)視網(wǎng)云平臺(tái)上視頻節(jié)目的同時(shí)，樂(lè)視推出的物聯(lián)網(wǎng)整合智能家具，可以讓乘客通過(guò)智能手環(huán)、車內(nèi)屏幕等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)與智能家具相連互控，打通一站式生活體驗(yàn)。)樂(lè)視與北汽規(guī)劃的夢(mèng)境很美好，但是回想起近半個(gè)月中樂(lè)視方面對(duì)于作者求證的多方回避，北汽增加新的合作方，也不無(wú)可能。北汽新能源聯(lián)姻互聯(lián)網(wǎng)，是一夫多妻還是移情別戀？

3、 行業(yè)鋪墊已經(jīng)較為成熟

互聯(lián)網(wǎng)汽車的概念雖新，但本質(zhì)上卻已經(jīng)過(guò)了諸多鋪墊。救援、多媒體、云端交互、路況信息、云端支付的逐步出現(xiàn)也將智能汽車的未來(lái)勾勒的更加清晰。汽車行業(yè)專家金蕾曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，“汽車和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的聯(lián)手屬于最為原始的互相需求。智能汽車是未來(lái)發(fā)展方向，也是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入汽車這片藍(lán)海最易行的方式?！?

目前，互聯(lián)網(wǎng)巨頭在領(lǐng)域中的小動(dòng)作一直不斷：百度發(fā)布了平民化的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品CARNET后，還聯(lián)合奔馳、寶馬、沃爾沃、豐田等國(guó)際汽車廠商進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的深度合作。而騰訊也推出了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品“路寶”盒子。谷歌今年宣布成立開放汽車聯(lián)盟，首批合作伙伴包括通用、本田、奧迪、現(xiàn)代等多家車企，在6月底的2014谷歌開發(fā)者大會(huì)上，谷歌車載系統(tǒng)Android Auto正式發(fā)布，標(biāo)志著谷歌正式入局汽車科技。無(wú)論是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)還是傳統(tǒng)車企，想要真正做到汽車智能化，選擇合作無(wú)疑成為最簡(jiǎn)單的途徑。

互有所需乃商業(yè)根本，互聯(lián)網(wǎng)汽車的大有可為，也正在于此。

最后，說(shuō)一說(shuō)360VS北汽新能源雙方最有可能合作的部分：就是安全。最安全的汽車聽上去很奇怪，但是倘若將信息追蹤——跟蹤防盜；車內(nèi)監(jiān)控——防止鎖住孩子或是危險(xiǎn)品；智能預(yù)警——雨量感知之類外在氣象威脅報(bào)警等逐一實(shí)現(xiàn)，想想還是很炫酷的對(duì)不對(duì)？再說(shuō)了，人家360主打的就是安全牌，得不定北汽新能源的汽車?yán)锞痛钶d著360安全瀏覽器、360無(wú)線路由器，等等，一切皆有可能不是！

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