作為電動汽車國際示范區(qū)的嘉定區(qū)，目前正在試點電動汽車分時租賃，并將于明年1月正式對外推出。作者11月28日從上海國際汽車城了解到，作為首批試點，嘉定區(qū)將推50個租賃點。同樣在明年，電動汽車分時租賃還將向市區(qū)擴(kuò)展完成150個布點。隨著租賃點建設(shè)的推進(jìn)，市民租用電動汽車有望變得和租用公共自行車一樣方便。試點期間，租金為每分鐘0.5元，每天最高180元。首批分時租賃將推出100多輛車，車型以榮威E50為主。

作者11月28日下午前往位于安亭的上海國際汽車城，也體驗了一把互聯(lián)網(wǎng)分享式的車生活。

未來規(guī)劃：明年要推廣到市中心

2011年1月，中國政府確認(rèn)上海為電動汽車國際示范城市，上海嘉定區(qū)為電動汽車國際示范區(qū)。嘉定區(qū)通過先行先試，正在不斷探索電動汽車發(fā)展道路。作者昨日從上海國際汽車城了解到，嘉定目前正在試點電動車分時租賃，相關(guān)電動汽車已經(jīng)拿到“滬EY”開頭的租賃車牌照。租賃價格尚沒有最終確定，試點期間為每分鐘0.5元、每24小時最高180元。

作者從 EVCARD 官網(wǎng)了解到，人們通過此官網(wǎng)或手機APP完成注冊，成為會員，獲得會員卡后，憑會員卡可進(jìn)行預(yù)約租車和取車，憑會員卡打開車門用車。使用完，可選擇就近可還車網(wǎng)點還車。最后，可通過APP確認(rèn)付款。

官網(wǎng)上顯示，租賃者可以自己制定行程，自己選擇取車、還車的門店和時間，有多種節(jié)能車型可供挑選。雖然網(wǎng)站顯示可供選擇的電動汽車租賃網(wǎng)點有嘉定區(qū)、楊浦區(qū)、浦東新區(qū)、松江區(qū)，比如嘉定區(qū)內(nèi)的網(wǎng)點有安亭文體中心、同濟(jì)大學(xué)黃渡校區(qū)、汽車博物館等，但據(jù)介紹，首批以在嘉定區(qū)推出為主。

據(jù)上海國際汽車城有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前電動汽車分時租賃已經(jīng)開始內(nèi)測，EVCARD官網(wǎng)已經(jīng)開始接受會員招募、注冊和審核，但尚未進(jìn)入發(fā)卡階段。預(yù)計今年年底，嘉定區(qū)內(nèi)可完成50個分時租賃網(wǎng)點建設(shè)，明年1月下旬可正式對外啟動分時租賃。不僅如此，2015年，電動汽車分時租賃還會逐漸向靜安區(qū)等全市其他各區(qū)進(jìn)行擴(kuò)散，預(yù)計將完成120-150個分時租賃點的建設(shè)。

可以長租：三個月至半年起租

作者了解到，每個網(wǎng)點可供居民租用的電動汽車數(shù)量，將視網(wǎng)點所在位置、車輛需求程度的不同而有差別，尤其是在地鐵口、公交樞紐的網(wǎng)點，配置的車輛可能會多一些，甚至10輛以上，而在一些需求量預(yù)計不多的網(wǎng)點可能只配置1-2輛，車型主要為榮威E50電動車，今后還會擴(kuò)展至更多其他車型。

目前，雖然電動汽車分時租賃尚沒有正式對外開放，但在位于上海國際汽車城的新能源車試乘試駕中心，已有不少躍躍欲試的市民前往，希望能提前與電動汽車來個親密接觸。

據(jù)悉，已有原本打算買車的市民，決定取消購車計劃，成為分時租賃的會員。對于工作和居住地都有電動汽車分時租賃點的市民來說，租車的確是個不錯的選擇。隨著今后網(wǎng)點的增多，租車、還車也會變得更加方便。

除了分時租賃這樣適合個人的短租模式外，上海國際汽車城還同時推出了長租模式，長租車型包括通用雪佛蘭、榮威E50等。據(jù)介紹，長租模式主要解決企業(yè)的長期公務(wù)用車需求，三個月至半年起租，租金分車型每月4000至6000元不等。目前預(yù)訂已達(dá)近100輛。嘉定區(qū)一家單位曾專門為此做過成本預(yù)算，結(jié)果顯示，與自購傳統(tǒng)汽車相比，從保養(yǎng)費用、油費、停車費上比較，長租電動汽車每年可節(jié)省約萬元開支。

更加方便：公共充電樁APP已發(fā)布

此外，據(jù)了解，本月初，上海市新能源汽車公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測研究中心正式發(fā)布了公共充電樁“車易充”APP應(yīng)用程序，這是一款電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的尋找、路徑規(guī)劃和分享軟件。目前該APP應(yīng)用程序初步涵蓋了上海市電力公司、普天新能源(上海)有限公司、上海國際汽車城(集團(tuán))有限公司以及特斯拉汽車、寶馬汽車等五家企業(yè)提供的公共充電樁，其覆蓋了上海徐匯、黃浦、嘉定、浦東等11個區(qū)縣，54個空間點，共計290個公共充電樁。不久還會繼續(xù)完善公共充電樁的數(shù)量，并將中國石化等其他充電設(shè)施運營商的公共充電樁納入其中。

目前，公共充電樁APP應(yīng)用程序初步包括了上海市范圍內(nèi)可提供公共充電服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施的地理位置、設(shè)備規(guī)格、運營供應(yīng)服務(wù)時間等信息，可以讓消費者隨時尋找到離當(dāng)前位置或者目的地位置最近的公共充電樁，對于注冊用戶，還可以根據(jù)消費者的車型自動篩選使用的充電樁信息，并預(yù)留了充電樁分享、充電收費信息等服務(wù)功能。

公共充電樁APP應(yīng)用程序作為上海市新能源汽車數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測研究中心一項公共服務(wù)產(chǎn)品，其公共充電樁的數(shù)量以及服務(wù)功能還將不斷增加與完善。目前，可登錄EVZONE(www.evzonechina.com)網(wǎng)站掃描二維碼下載。計劃在2014年底，可以在安卓或蘋果的商店中直接下載。

作者搶先體驗電動車分時租賃

不用擔(dān)心沒車位 不用心疼油錢

優(yōu)點：在租賃點停車，充電都是免費的，現(xiàn)在每分鐘只要5角錢

缺點：暫時只能在小范圍內(nèi)使用，租賃點多為露天，只有一種車型可選

電動車分時租賃終于進(jìn)入實質(zhì)性階段，目前，嘉定區(qū)已經(jīng)在部分區(qū)域設(shè)立了租賃點，充電樁和電動車車進(jìn)入試運行。作者昨天也體驗了一把互聯(lián)網(wǎng)分享式的車生活，雖然租賃點還不夠多，車型選擇也僅限一種，但不用擔(dān)心沒車位，不用心疼油錢，按使用時長，每分鐘5角，感覺很輕松。

刷卡后車輛才會解鎖

地鐵11號線安亭站和大型購物中心嘉亭薈相連，出了地鐵站，經(jīng)保安指引，作者在地面和地下停車庫的入口處發(fā)現(xiàn)了專用租賃點，總共10個車位上停著5輛榮威E50。保安錢師傅說?！拔铱磥硗＼囬_車的人都挺多，每天來詢問的人也很多。”

供租賃的電動車都有白色線框圍起來的專用車位，首批投入租賃使用的榮威E50，玲瓏的身材讓一半車位幾乎空著。地面上寫著“電動汽車分時租賃專用車位”，一旁的黃色指示牌上更是寫有“電動汽車分時租賃車輛專用充電停車位，其他車輛停放一律拖離?！泵總€車位都配有一人多高的充電樁，模樣和ATM取款機相似，有液晶顯示屏、卡片感應(yīng)區(qū)和字母按鍵。由于目前租賃卡還尚未正式對外發(fā)出，在相關(guān)內(nèi)部人士的幫助下，作者有幸使用內(nèi)測卡作了一番體驗。

在確認(rèn)車輛沒有在充電的狀況下，根據(jù)一旁張貼的使用流程，作者拿出事先在網(wǎng)上實名注冊通過審核的租賃卡“內(nèi)測卡”靠近卡片感應(yīng)區(qū)，只聽“咔”一聲，充電樁對應(yīng)的一輛E50就發(fā)出了車輛解鎖聲。作者隨后打開車門坐進(jìn)車，從儲物格里拿起鑰匙發(fā)動車輛，系統(tǒng)由此自動開始計時。

電動汽車又靜又能跑

和傳統(tǒng)汽車一樣，E50分PRND四個檔位，但靜止起步輕柔又輕快，沖勁比汽油車還足。如要超車或者加速，性能表現(xiàn)也一點不含糊，腳上給點力道就能迅速做出反應(yīng)。除了略微有電流工作的聲音，車內(nèi)很安靜。車上沒有過多花哨的配置，音響、空調(diào)、電臺等，都是實用主義。

根據(jù)設(shè)定，E50充滿一次電能跑150多公里，如果有租賃點的話，作者甚至可以將其開至人民廣場。但目前，此類租賃點只在嘉亭薈和汽車城試點。

試運營租賃費對折

30分鐘后，作者回到出發(fā)地。順利停到專用車位，而同時進(jìn)入停車場的汽車則只能自行尋找空位。熄火后將鑰匙依舊留在了車內(nèi)，關(guān)上車門再次刷卡，計時結(jié)束。然后作者打開租車專用的APP，此時軟件已經(jīng)記錄下作者用車的所有信息，并給出了最后需要支付的費用，以及支付寶或信用卡的選項。為確保下一個租車人順利用車，作者離開前，打開充電樁上一扇窄長的小門，拿出粗壯結(jié)實的充電終端，給E50“喂”了點口糧。充滿后，充電樁會自動切斷電源并亮燈顯示。至此，一輛電動車的出租和歸還就算順利完成。作者一共花費了15元。在最初的試運營期間，租賃費打?qū)φ郏瑢碚＿\營后的價格可能會提升至每分鐘1元。

據(jù)悉，除可在具有380伏快充設(shè)備的充電樁充電外，E50還自帶支持家用220伏電流的三眼插座充電線。該租賃項目的負(fù)責(zé)人表示，在租賃點充電不需要租車人掏錢。

還有問題尚待解決

作者經(jīng)過此次體驗后，發(fā)現(xiàn)分時租賃還有些問題尚待解決。

除了因為分布點不夠、目前不支持異地?fù)Q車，而導(dǎo)致可以單程順道的路線非常有限外，作者還發(fā)現(xiàn)，目前租賃點多為露天，如遇雨天等，在充電樁上的操作可能會有不便。而且由于全程自助還取，車輛內(nèi)外零部件等車況由誰來監(jiān)管和維護(hù)，也是一大挑戰(zhàn)。若出現(xiàn)車身碰擦以及零部件丟失或未能正常工作，如何追究和定責(zé)？又會否像免費自行車那樣，遭到不同程度損壞而不能正常使用致使租賃不方便？

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