羊年伊始，一則“蘋果四處挖角進軍電動汽車”的消息突然出現(xiàn)在各大電池網(wǎng)端。據(jù)悉，蘋果正從三星電子招募電池專家和其他高科技技術員工，為其電動車項目做準備。而在上周，電動車電池制造商A123狀告蘋果，聲稱后者通過不公平手段挖走其員工。連續(xù)出現(xiàn)的消息似乎說明：“蘋果造車”并非是空穴來風。

事實上，蘋果的動向并非是獨立的現(xiàn)象。進入2015年，不少企業(yè)都在加速布局新能源汽車領域。1月份，比亞迪推出了“唐”這款SUV新能源車；經(jīng)粗略統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，2015年將上市的新能源車型預計超過10款；另外，樂視網(wǎng)、富士康等“門外漢”此前均宣布進軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)；而最近傳出的消息是，漢能薄膜計劃推出太陽能全動力汽車。

比亞迪 唐

無論是傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)巨頭，抑或是行業(yè)外部人士，均在覬覦新能源汽車市場盛宴。而其大背景便是去年新能源汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)出了井噴之勢。數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車2014年的產(chǎn)量達8.39萬輛，同比增長近4倍；共計銷售7.4萬輛，在2013年，此類車型的銷量還只有1.76萬輛。

分析人士指出，新能源汽車產(chǎn)銷在2014年的爆發(fā)，根源上源于政策的持續(xù)推動。如各地陸續(xù)出臺相應的新能源汽車補貼政策，補貼政策也得到延續(xù)，由此帶動了私人對新能源汽車的消費。由于發(fā)展新能源汽車是一個系統(tǒng)工程， 預計全產(chǎn)業(yè)鏈的配套激勵政策此后會持續(xù)出臺，產(chǎn)業(yè)的增長有望持續(xù)。

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