四部委15日起將考核示范城市新能源汽車推廣應(yīng)用情況。第一電動(dòng)網(wǎng)預(yù)估，上海、浙江或?qū)⒊~完成推廣目標(biāo)。
第一電動(dòng)網(wǎng)根據(jù)工信部發(fā)布的2013.1-2014.9 完成量與2014.9-2015.3免購(gòu)置稅量，預(yù)估上海、浙江可能會(huì)提前完成2013-2015推廣目標(biāo)，合肥的形勢(shì)也非常樂觀，而貴州、福建、四川、長(zhǎng)春、蘭州、沈陽(yáng)、哈爾濱等城市很可能會(huì)完不成推廣目標(biāo)。
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城市（群） |
計(jì)劃（輛） |
2013.1-2014.9 完成量（輛） |
2014.9-2015.3 免購(gòu)置稅量（輛） |
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浙江省 |
10100 |
5203 |
5867 |
|
北京 |
35020 |
4762 |
6722 |
|
深圳 |
35000 |
4189 |
2063 |
|
安徽 |
2135 |
||
|
合肥 |
5720 |
4145 |
|
|
蕪湖 |
5110 |
252 |
|
|
上海 |
13000 |
4022 |
13129 |
|
江蘇省 |
18085 |
3118 |
6649 |
|
天津 |
12000 |
1726 |
1305 |
|
河南 |
786 |
||
|
鄭州 |
5500 |
1423 |
|
|
新鄉(xiāng) |
5000 |
153 |
|
|
廣東省 |
10000 |
1369 |
2671 |
|
廣州 |
10000 |
1241 |
|
|
河北省 |
13141 |
803 |
403 |
|
西安 |
11000 |
710 |
（陜西）1024 |
|
湖北 |
1844 |
||
|
武漢 |
10500 |
389 |
|
|
襄陽(yáng) |
5000 |
561 |
|
|
長(zhǎng)株潭 |
6100 |
492 |
（湖南）3093 |
|
山西 |
211 |
||
|
太原 |
5000 |
489 |
|
|
晉城 |
6000 |
3 |
|
|
沈陽(yáng) |
5000 |
232 |
（遼寧）6 |
|
大連 |
5000 |
225 |
253 |
|
云南省 |
5000 |
223 |
97 |
|
青島 |
5200 |
510 |
373 |
|
山東 |
700 |
||
|
淄博 |
5000 |
63 |
|
|
濰坊 |
5500 |
174 |
|
|
臨沂 |
5690 |
173 |
|
|
聊城 |
5010 |
3 |
|
|
貴州省 |
6000 |
166 |
8 |
|
福建省 |
10000 |
153 |
182+105（廈門） |
|
寧波 |
5000 |
119 |
46 |
|
江西省 |
5300 |
118 |
317 |
|
四川 |
1562 |
||
|
瀘州 |
5000 |
48 |
|
|
成都 |
5000 |
298 |
|
|
重慶 |
10000 |
995 |
201 |
|
長(zhǎng)春 |
10000 |
33 |
（吉林）43 |
|
內(nèi)蒙古 |
5000 |
25 |
1 |
|
哈爾濱 |
5000 |
5 |
|
|
蘭州 |
5000 |
3 |
（甘肅）3 |
|
?？?span> |
5000 |
0 |
（海南）19 |
|
廣西 |
4 |
||
|
青海 |
3 |
||
|
總計(jì) |
335976 |
38616 |
51825 |
[page]
浙江的推廣量如此之好，是因?yàn)楹贾萃菩械摹拔⒐弧蹦Ｊ截暙I(xiàn)良多。到2014年底，康迪“微公交”在杭州累計(jì)投放康迪牌純電動(dòng)汽車總數(shù)就達(dá)9850輛，而整個(gè)浙江到2015年的推廣任務(wù)才10100輛。“微公交”模式全部采用純電動(dòng)汽車，結(jié)合城市出租車、私家車、城際自駕租車和傳統(tǒng)公交模式等優(yōu)點(diǎn)，集可充換電智能立體車庫(kù)和平面站點(diǎn)于一體，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)交通和靜態(tài)交通的協(xié)和，是一種全新的城市公共交通運(yùn)營(yíng)模式。
上海推廣成績(jī)則要?dú)w功于開放的政策，特別是插電式混合動(dòng)力車型的補(bǔ)貼和開放。2014年9月—2015年3月，上海免購(gòu)置稅車輛已達(dá)13129輛，已經(jīng)超過了上海提交的13000輛的任務(wù)。13129輛中，插電式混合動(dòng)力車型占比較大。在2014年前9月，比亞迪秦在上海的銷量占據(jù)總銷量的三分之二。2014年，比亞迪秦總銷量14747輛，照此估計(jì)，就有近一萬(wàn)輛比亞迪秦賣到上海。此外，上汽2014年累計(jì)銷售榮威550插電式混動(dòng)車型2000輛，榮威E50純電動(dòng)汽車銷售超過400輛。其余的車型為其他乘用車、客車和專用車。
合肥截至2014年9月就已經(jīng)推廣了4145輛，距離原本計(jì)劃的5720輛僅剩一千余輛。加上2014年10月至今的推廣量，估計(jì)已經(jīng)完成任務(wù)。合肥是江汽集團(tuán)大本營(yíng)，江淮汽車和安凱汽車，也是國(guó)內(nèi)純電動(dòng)乘用車和純電動(dòng)客車的兩強(qiáng)。江淮純電動(dòng)汽車2014年銷量約為2400輛，主銷產(chǎn)品為iEV4純電動(dòng)汽車。據(jù)江淮乘用車營(yíng)銷公司新能源營(yíng)銷部部長(zhǎng)雷兵介紹，今年定下1萬(wàn)輛電動(dòng)汽車銷售目標(biāo)。2014年，安凱銷售新能源客車也超過1000臺(tái)。
綜合上述情況看，市場(chǎng)+產(chǎn)能是城市推廣新能源汽車成績(jī)的決定因素。坐擁汽車消費(fèi)大市場(chǎng)的城市，憑借新能源汽車購(gòu)買的優(yōu)惠政策，可以迅速打開推廣量。同時(shí)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好的城市，發(fā)力起來也較為順暢。由此，北京、深圳、廣州、江蘇等推廣城市和地區(qū)，完成任務(wù)難度不大。但是，貴州、福建、四川、長(zhǎng)春、蘭州、沈陽(yáng)、哈爾濱等地，或者新能源汽車市場(chǎng)小，或者沒有強(qiáng)勢(shì)汽車工業(yè)，很可能無法完成推廣任務(wù)。（關(guān)注：新能源汽車推廣量低解密：氣候因素和基礎(chǔ)配套差）
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，3月新能源汽車生產(chǎn)1.43萬(wàn)輛，銷售1.41萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.8倍和3倍。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷增幅最大，3月共產(chǎn)銷9504輛和9390輛，同比分別增長(zhǎng)4倍和3.5倍。2014年新能源汽車共生產(chǎn)7.84萬(wàn)輛，銷售7.48萬(wàn)輛，比2013年分別增長(zhǎng)3.5倍和3.2倍。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2015年，新能源汽車的投資增速出現(xiàn)期末效應(yīng)，迎來銷量真正爆發(fā)的第一年，行業(yè)基本面出現(xiàn)拐點(diǎn)，預(yù)計(jì)銷量達(dá)20萬(wàn)輛。
作者：李艷嬌
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