春去秋來，2015山東新能源汽車展覽會(huì)于8月28—30日在濟(jì)南舉辦。作為微型電動(dòng)車行業(yè)最大的展示舞臺(tái)，濟(jì)南在每年春季、秋季都會(huì)舉辦展覽會(huì)，吸引全國(guó)大大小小的廠商參與。在汽車行業(yè)很少有這樣一年兩屆的高頻次展會(huì)，卻始終保持只升不降的人氣。微型電動(dòng)車行業(yè)正在快速發(fā)展，每半年光景都會(huì)發(fā)生不小的變化，摻雜著爭(zhēng)議與驚嘆，日漸成長(zhǎng)為不可忽視的力量。（【點(diǎn)擊進(jìn)入專題】微電蝶變：2015山東節(jié)能與新能源汽車展）

同質(zhì)化與價(jià)格戰(zhàn)

從本次展會(huì)來看，各家企業(yè)都展出了多款微型電動(dòng)車產(chǎn)品，顯得滿目琳瑯，然而產(chǎn)品同質(zhì)化、抄襲等情況仍然比較嚴(yán)重，主要有三種情況：一是采用傳統(tǒng)乘用車的翻版車殼，例如奔奔Mini、熊貓?jiān)缫咽潜榈乜梢姷能囆?，還有QQ、云100等車型外殼正成為新一輪被廣泛復(fù)制的對(duì)象。二是抄襲行業(yè)內(nèi)銷量好的微型電動(dòng)車，例如大陽(yáng)巧客賣火了之后，這種卡通化外表的兩座小車越來越多。三是“混搭式”抄襲，從品牌logo到車型外觀，山寨寶馬、奧迪、英菲尼迪…這也體現(xiàn)了目前微型電動(dòng)車行業(yè)創(chuàng)新力不足。

各類“混搭風(fēng)”電動(dòng)車

除此之外，像雷丁、道爵等工藝齊全的企業(yè)也在給其他小的廠商供應(yīng)車殼，其中不乏與自家產(chǎn)品撞款。產(chǎn)品同質(zhì)化的情況下不利于企業(yè)建立自身品牌的辨識(shí)度，消費(fèi)者也容易混淆，造成價(jià)格導(dǎo)向。

屢屢冒出的低質(zhì)小作坊企業(yè)也對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)造成了較大的沖擊，首先體現(xiàn)在價(jià)格戰(zhàn)上。展會(huì)上已有企業(yè)在車上標(biāo)出了“19880”、“16880”的低價(jià)，甚至還有1萬(wàn)元的超低價(jià)產(chǎn)品。一輛車的電機(jī)、電控、電池等成本大致都可以估算，壓到如此低價(jià)很難讓人相信車的品質(zhì)。

浙江微米新能源汽車有限公司總經(jīng)理于波對(duì)第一電動(dòng)網(wǎng)作者表示：“一線品牌最初推廣3.5~4萬(wàn)元的產(chǎn)品，去年主要賣3萬(wàn)元左右的產(chǎn)品，而今年就已經(jīng)被壓到2萬(wàn)元了。”實(shí)際上，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)容易導(dǎo)致廠商壓低配置，影響消費(fèi)者使用體驗(yàn)，也不利于政府接受微型電動(dòng)車產(chǎn)品。

主流企業(yè)各有對(duì)策

微型電動(dòng)車行業(yè)前期的發(fā)展主要靠市場(chǎng)需求推動(dòng)，經(jīng)過幾年的沉淀開始出現(xiàn)很多變量因素。多家主流企業(yè)的負(fù)責(zé)人在接受第一電動(dòng)網(wǎng)作者采訪時(shí)均表示，行業(yè)銷量并沒有外界想象得那么好，在現(xiàn)有的市場(chǎng)需求下，已經(jīng)有太多企業(yè)和產(chǎn)品擠入，但又沒有足夠多的好產(chǎn)品來拉動(dòng)消費(fèi)。國(guó)家政策的不放開也限制了很大一部分市場(chǎng)。

即便如此，微型電動(dòng)車市場(chǎng)每年50%的增速對(duì)比其他傳統(tǒng)行業(yè)已是潛力無(wú)限，力帆、眾泰等正規(guī)車企已經(jīng)模糊了新能源汽車和微型電動(dòng)車的產(chǎn)品邊界，零部件廠商和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也意有染指，在資金和資源的聚集下必然會(huì)加速行業(yè)變化。在此種情況下，行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)如何應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)？

一、多品牌戰(zhàn)略

雷丁一直堅(jiān)持中高端路線，是行業(yè)內(nèi)品牌運(yùn)作最積極的企業(yè)，但卻缺席了本次濟(jì)南展會(huì)，似在收斂鋒芒給兄弟品牌比德文鋪路。雷丁和比德文同屬比德文集團(tuán)旗下的電動(dòng)汽車品牌，雷丁以中高端的形象在行業(yè)發(fā)展了幾年，但在市場(chǎng)初期階段，價(jià)格導(dǎo)向的情況比較明顯，中高端品牌的高價(jià)在占有率上拼不過低價(jià)品牌。這也是比德文品牌成立的原因，意彌補(bǔ)整體中端市場(chǎng)空缺。

御捷在本次發(fā)布了全新的品牌戰(zhàn)略，旗下打造御捷馬電動(dòng)(YOGOMO)、青騅電動(dòng)(CYAHOR)以及御捷新能源(YGM)三大品牌，正式啟用新的品牌標(biāo)志。在御捷方面看來，當(dāng)前微型電動(dòng)車市場(chǎng)的用戶需求已經(jīng)開始出現(xiàn)分化，企業(yè)固有品牌在形象和功能訴求上很難滿足多元化的用戶需求，因此御捷對(duì)品牌做了清晰的設(shè)定和劃分。

御捷原有的微型電動(dòng)車產(chǎn)品劃分到御捷馬電動(dòng)品牌旗下，繼續(xù)堅(jiān)持小微型、經(jīng)濟(jì)實(shí)用路線，面向典型微型電動(dòng)車用戶市場(chǎng)。青騅電動(dòng)定位為御捷微型電動(dòng)車產(chǎn)品的第二大品牌，主要面向年輕化消費(fèi)群體，產(chǎn)品功能性更強(qiáng)，性能配置等方面追尋更高標(biāo)準(zhǔn)。御捷新能源則主要打造擁有公告目錄的新能源車型，面向后期的鋰電乘用車及廂式物流車、皮卡車用戶。上述三大子品牌形成戰(zhàn)略組合，既覆蓋廣泛的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，又形成多層次的細(xì)分發(fā)展。

對(duì)多品牌對(duì)應(yīng)的是不同價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品覆蓋。上述企業(yè)的產(chǎn)品體系從2萬(wàn)到5萬(wàn)元間都具備，一是可以應(yīng)對(duì)價(jià)格戰(zhàn)，二來可以滿足多層次的消費(fèi)需求。

二、差異化路線

微米新能源汽車有限公司在產(chǎn)品定位之初就選擇了小眾化路線，推出的E28系列車型借鑒了歐洲主流風(fēng)格，面向中青年消費(fèi)群體。在現(xiàn)有的微型電動(dòng)車產(chǎn)品中，微米E28系列車型都稱得上是獨(dú)具一格。其中改裝版車型更是強(qiáng)調(diào)了定制化概念，與常見的老年車形象完全不同。

不隨大流，堅(jiān)持品質(zhì)，欲在細(xì)分市場(chǎng)里打天下，成了微米這樣小眾玩家的選擇。差異化路線受價(jià)格戰(zhàn)影響較小，并且通過升級(jí)配置的方式增加產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。另外還有麗馳品牌，定位時(shí)尚路線，推出的麗馳A01將小巧輕量化的特點(diǎn)發(fā)揮得淋漓盡致，采用兩門兩座設(shè)計(jì)，定位電動(dòng)兩輪車的取代品。麗馳A01還有鋰電版選擇，

三、突出性價(jià)比

據(jù)了解，價(jià)格在2萬(wàn)元左右、車身長(zhǎng)2.2~3米的四門四座小車是目前市場(chǎng)上熱銷的主力車型。不僅價(jià)格便宜，小車身也更靈活、好操控，另外四門四座的設(shè)計(jì)適合家庭用車，實(shí)用性強(qiáng)。在這種趨勢(shì)下，實(shí)力企業(yè)紛紛推出適銷車型，搶占市場(chǎng)份額。

唐駿在本次展會(huì)上發(fā)布的唐駿歐寶車型，就是為入門級(jí)消費(fèi)者準(zhǔn)備的產(chǎn)品，售價(jià)為20000-25000元。與唐駿天使、唐駿王子兩款中高端產(chǎn)品相比，唐駿歐寶延續(xù)了上乘的做工品質(zhì)，并且具備液晶屏、電動(dòng)門窗、倒車影像、天窗等一系列豐富的配置。唐駿電動(dòng)車銷售公司總經(jīng)理劉國(guó)增表示：“唐駿歐寶電動(dòng)車的性價(jià)比很高，我們堅(jiān)持品質(zhì)引領(lǐng)，即使稍貴三五千元，也要讓消費(fèi)者感覺是值得的?！?

即便是要打價(jià)格戰(zhàn)，實(shí)力企業(yè)仍看重品質(zhì)，價(jià)格往下走的同時(shí)品質(zhì)不能打折。唐駿等實(shí)力企業(yè)的高性價(jià)比路線將對(duì)低質(zhì)低價(jià)的小作坊企業(yè)產(chǎn)生沖擊，引導(dǎo)行業(yè)向上發(fā)展。

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