在本周二公布的一份研究報告中，摩根斯坦利指出大眾汽車排放丑聞不僅將結束柴油車的歷史，可能會有助于將內燃機的時代徹底終結。這是在大眾事件的發(fā)酵中足以令世界汽車產業(yè)震驚的預測。

報告指出，大眾排放造假的事件“將會使所有經營內燃機業(yè)務的公司成本增加，加快轉向電動車業(yè)務的速度”，而“這只是個開始”。

由于各國政府都在頒布更加嚴格的監(jiān)管審查政策，尤其在中國、印度等告訴發(fā)展的契合市場，所有的汽車生產商都將被波及，導致未來汽車廠商在控制排放等方面的成本劇增。

根據英國金融時報的報道稱，就在上一周，全球公開上市的汽車企業(yè)市值下降2千億美元，摩根斯坦利指出——這相當于目前全球汽車霸主豐田公司的總市值。而正如摩根斯坦利的預測，這一結果的最大受益者將是電動車從業(yè)者。

摩根斯坦利分析認為，首先，大眾的事件影響或將波及全球。在歐洲，超過半數的新車都使用柴油發(fā)動機?！按蟊姶舜螌⑵鸬酱呋瘎┑淖饔?，加速歐洲柴油汽車市場份額的下跌，并使其在美國市場的增長停止。”其次，隨著電池技術的不斷成熟，電池安全性將大幅提高，成本也在逐步降低，這些因素“都可能有助于讓人質疑內燃機動力的優(yōu)勢?！?

從全球范圍看，汽車廠商也在爭相進入電動車市場，但是背負傳統(tǒng)內燃機技術的包袱，在發(fā)展電動車方面，更加令市場興奮的是諸如谷歌、蘋果乃至來自全球最大的汽車市場中國的樂視、蔚來等互聯網公司的電動車制造計劃。

這些互聯網公司都相繼披露了一些產品計劃和信息，比如來自中國的樂視，在汽車產業(yè)內部對樂視制造電動車的關注度似乎并沒有對谷歌、蘋果的高，但是樂視的進展卻出乎意料的快。

樂視董事長賈躍亭2014年首次披露SEE計劃，他認為，“移動互聯時代，汽車產業(yè)面臨一場巨大革命。潛行一年的SEE計劃復制樂視生態(tài)垂直整合的成功模式重新定義汽車，通過完全自主研發(fā)，打造最好的互聯網智能電動汽車，建立汽車互聯網生態(tài)系統(tǒng)，使中國汽車產業(yè)彎道顛覆歐美日韓傳統(tǒng)巨頭，有效解決城市霧霾及交通擁堵?！贝撕蟀▉碜灾小⒚?、德各國的汽車精英紛紛加盟，不久前樂視還公布了首款車型的概念圖，并有媒體報道稱其首款車型將和阿斯頓馬丁合作。從目前來看，樂視將有可能成為最早實現電動汽車產品亮相的互聯網公司。

來自美國的谷歌、蘋果也都在秘密進行著各自的電動車生產制造計劃。華爾街日報最新的披露稱，蘋果經過一年多時間的可行性研究，決定把電動汽車研發(fā)項目“泰坦”作為要致力于推動的項目，正加速進行電動汽車的研發(fā)工作，擬定發(fā)貨日期為2019年。

據瑞銀和普華永道的綜合數據顯示，去年全球大約有8700萬汽車售出，增長率僅為3.5%，無論是歐美市場還是以中國為代表的高速發(fā)展市場都已經或即將飽和。但是目前純電動車市場僅為1%，但根據市場預測，至2020年，則純電動車市場市場份額有可能增長至19%。

所以有分析認為，豐田、大眾等巨頭已經進入轉折期，依靠傳統(tǒng)內燃機技術盈利的時代正在終結，而在電動車制造領域再造一個“豐田”的可能性是非常大的，是蘋果、谷歌還是來自新興市場的樂視，還不得而知。

這也正是商業(yè)嗅覺極其靈敏的互聯網公司都躋身電動車制造的原因。

當然，“不是所有的內燃機技術都將在10到15年內消失?！?摩根斯坦利認為，“最初的該變和預測中的突變可能會在未來的3至5年內發(fā)生，驚艷市場。”而市場需要感謝大眾，是它使這個變化快得可能超過你的想象。

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