中國2016年-2020年的新能源汽車補貼標準已經確定。引人注目的是，2017-2018年的補貼在2016年基礎上下降20%，2019-2020年在2016年基礎上下降40%。補貼退坡會不會影響新能源汽車的銷量？不同電動汽車品牌車企的回答令人意外，北汽、比亞迪、知豆品牌的代表認為，補貼退坡對銷量影響不大。而高端品牌車企代表說，他們的消費者對補貼高度敏感。

11月25—27日，“中國新能源汽車推廣應用經驗交流與發(fā)展研討會”在深圳坪山新區(qū)召開。在“新能源汽車推廣應用企業(yè)交流與研討”乘用車專場上，新能源車企討論了補貼退坡對銷售的影響和應對之策。

中國新能源汽車推廣應用經驗交流與發(fā)展研討會乘用車專場討論會現(xiàn)場

北汽新能源華南區(qū)總經理胡恩平介紹，根據(jù)北汽新能源的調查，消費者選擇購買純電動汽車的決定因素中，價格沒有進入前三位?！皣已a貼退坡多少的比例，反映到終端銷售價格上，影響不大?！?

比亞迪汽車銷售有限公司總經理助理張為明不認為補貼退坡會影響太多消費者對于新能源汽車的選擇。“我們分析的是基礎設施、城市限購，這些因素影響更大一些?！?

知豆電動汽車有限公司戰(zhàn)略規(guī)劃部總監(jiān)鄭琳琳認同北汽和比亞迪的看法?！霸谘a貼退坡的情況下，車的成本也隨著技術的進步有所下降?！绷硗?，她認為買車的人，除了購買時考慮價格，也會考慮包括使用環(huán)節(jié)的綜合性價比，而后者純電動車有優(yōu)勢?！拔覀冋J為在補助退坡的情況下，消費市場不會受到很大的影響。”

這三個品牌的新能源汽車產銷量，都是全國前茅。他們一致的意見幾乎讓人覺得蓋棺論定。但是，來自吉利汽車的代表表達了異議。他說，補貼退坡影響大不大要分車型?！?a class='link' target='_blank'>康迪、知豆本身售價四五萬元，(國家)補貼占四五萬，如果沒有補貼10萬多，對消費者影響肯定很大的?！比绻呛芨叨说能囆?，補貼退坡的影響不會很大。

然而，其后發(fā)言的騰勢代表和華晨寶馬代表并不認同。

比亞迪戴姆勒新技術有限公司市場部市場總監(jiān)胡曉慶說，“補貼對我們銷量影響挺大的。”她介紹說，由于杭州和深圳的地補差距，很多消費者在杭州居住，卻到深圳買車，中間過程很復雜?！罢f明我們這個價位消費者對補貼敏感度很高的，而且在未來兩三年隨著產品越來越多，大家價格敏感度會進一步提高?！彼崾菊f，不僅僅要看其他純電動汽車賣多少錢，還要比雅閣、凱美瑞混動這些車型，對比的車型會越來越多。來自華晨寶馬的發(fā)言代表也表示，“高端品牌消費者對補貼這一塊不是非常重視？恰恰相反。大部分車主購買時對價格和是否拿到補貼十分關注?！?

中央補貼退坡已成定局，如何應對？

胡曉慶舉例說，一名上海騰勢車主有車、有車位就是裝不了充電樁。她呼吁，類似充電樁建設的鼓勵政策，需要落地，讓電力公司和其他組織機構配合。如果能夠落地，消費者才會感受到使用的便利，企業(yè)也會更有信心推廣。她也提醒所有車企要善待第一批車主客戶，讓他們成為電動汽車的口碑傳播者。

華晨寶馬的代表稱，新能源汽車推廣政策在地方實行時困難重重，“公司要花費巨大的人力、精力、物力?！彼Ｍ珖鴮嵭薪y(tǒng)一的標準，讓車企把更多的精力放在研發(fā)和市場上。

胡恩平強調，盡管有退坡，但政策要保持對新能源汽車的鼓勵，“這是基礎”。應對補貼退坡，他提出，要在電動汽車消費的最核心的要素——充電上做文章，彌補消化補貼退坡機制造成不利的影響，另外還需要推出續(xù)航里程和性價比更高的車型。他還主張要在租賃、公務等領域先行推廣新能源汽車，以帶動私人消費，還要進行大量消費者的普及教育。

針對補貼退坡，張為明表示，汽車廠家推出一款適合客戶的產品是義不容辭的。整車廠通過努力，會推出適合市場需求的價格的車型，不會讓價格影響大家購買。

吉利汽車的代表說，“我們開發(fā)新能源汽車終極目的是為了取代傳統(tǒng)車。”而現(xiàn)在新能源汽車和傳統(tǒng)車相比主要的瓶頸是續(xù)航和成本。因此今后的方向或者精力應該放在新能源車主要瓶頸上，把資源盡量投到電池開發(fā)上?！叭绻姵爻杀鞠聛恚覀冘囃耆梢院蛡鹘y(tǒng)車競爭?！?

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