本次盤(pán)點(diǎn)車(chē)型的售價(jià)在10萬(wàn)左右，我們篩選出了市面上性?xún)r(jià)比較高的小型純電SUV，這幾款包含了比亞迪、長(zhǎng)安的核心產(chǎn)品。如果您恰好想選擇一輛售價(jià)在10萬(wàn)左右的車(chē)型，可以把本文作為參考。

比亞迪元新能源

售價(jià)：8.99萬(wàn)~13.99萬(wàn)元

基礎(chǔ)信息：

長(zhǎng)/寬/高：4360/1785/1680mm 軸距：2535mm

最大功率：70kw | 120kw 最大扭矩：180N·m | 280N·m      

電池容量：40.62kwh | 42kwh | 53.22kwh

充電時(shí)間：慢充7小時(shí) 快充至80% 0.5小時(shí)  

工信部續(xù)航里程：305km | 410km

比亞迪元EV的顏值十分出色，家族式的前臉設(shè)計(jì)也使得整車(chē)頗具辨識(shí)度，新車(chē)搭載了比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，不僅配有導(dǎo)航、燈光、空調(diào)等常規(guī)配置，還具有強(qiáng)大的車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能，支持線上功能擴(kuò)展。該車(chē)開(kāi)起來(lái)的感受偏向舒適，在高速過(guò)彎時(shí)，懸架的支撐性略顯不足，有一定側(cè)傾現(xiàn)象。元EV的濾震性在同級(jí)別車(chē)型中算得上不錯(cuò)，保證了舒適性的同時(shí)還能提供一些路感。總的來(lái)說(shuō)，比亞迪元EV給人的第一印象是顏值不低，充足的動(dòng)力、較為緊實(shí)的行駛質(zhì)感也能給人帶來(lái)不錯(cuò)的體驗(yàn)。續(xù)航方面，該車(chē)在城市通勤使用基本無(wú)壓力，加上最低8萬(wàn)多的入門(mén)價(jià)格，是個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。 

北汽新能源EX3

售價(jià)：12.39萬(wàn)~16.39萬(wàn)元

基礎(chǔ)信息：

長(zhǎng)/寬/高：4200/1780/1638mm 軸距：2585mm

最大功率：160kw最大扭矩：300N·m       

電池容量：未公布

充電時(shí)間：慢充10小時(shí) 快充至80% 0.5小時(shí)

工信部續(xù)航里程：501km

北汽新能源EX3整體的外觀設(shè)計(jì)偏向小巧緊湊，車(chē)身采用了很多流行的設(shè)計(jì)元素，整體的風(fēng)格年輕時(shí)尚。動(dòng)力方面，新車(chē)的表現(xiàn)十分不錯(cuò)，160kW的最大功率為整車(chē)提供了相當(dāng)強(qiáng)悍的動(dòng)力儲(chǔ)備，需要急加速時(shí)，電機(jī)那種十分直接的推背感還是能給人帶來(lái)不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)，不過(guò)在需要頻繁踩踏加速踏板的堵車(chē)路況下，動(dòng)力介入時(shí)會(huì)有一些闖動(dòng)感。新車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)十分不錯(cuò)，百公里加速8s出頭的水平，在這個(gè)級(jí)別絕對(duì)算得上出彩了。并且在純電車(chē)最為焦慮的續(xù)航問(wèn)題上，500km的續(xù)航里程也足以勝任出行代步及短途旅行的需求，不過(guò)入門(mén)級(jí)別12萬(wàn)的價(jià)格稍稍有些偏貴。

長(zhǎng)安新能源E-Pro

售價(jià)：10.69萬(wàn)~12.69萬(wàn)元

基礎(chǔ)信息：

長(zhǎng)/寬/高：4135/1740/1630mm 軸距：2520mm

最大功率：120kw 最大扭矩：245N·m

電池容量：48.3kwh

充電時(shí)間：慢充8.7小時(shí) 快充至80% 0.5小時(shí)

工信部續(xù)航里程：401km

長(zhǎng)安新能源E-Pro依然沿用了CS15的平臺(tái)，本質(zhì)上還是一款油改電車(chē)型，不過(guò)在外觀的設(shè)計(jì)上和后者有了較大變化。內(nèi)飾的細(xì)節(jié)部分做的不錯(cuò)，面料材質(zhì)和飾條顏色的搭配帶給了用戶(hù)不一樣的感覺(jué)，整體的視覺(jué)效果非常時(shí)尚。動(dòng)力方面，E-Pro配備了120kW的永磁同步電機(jī)，對(duì)于一輛小型SUV來(lái)說(shuō)，整體的表現(xiàn)也滿(mǎn)足了日常出行代步的需求，由于車(chē)輛底部配有電池，所以導(dǎo)致駕駛員的坐姿相對(duì)偏高，加上方向盤(pán)只有上下兩項(xiàng)調(diào)節(jié)，對(duì)于身材高大的用戶(hù)可能未必舒服。E-Pro給我的總體感覺(jué)不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向減振等基本功很扎實(shí)，舒適性表現(xiàn)也是讓人滿(mǎn)意的。不過(guò)受車(chē)輛底部電池的影響，駕駛員的坐姿相對(duì)偏高，加上方向盤(pán)可調(diào)范圍較小，所以乘坐舒適度并不算高。

奇瑞瑞虎e

售價(jià)：10.99萬(wàn)~14.39萬(wàn)元

基礎(chǔ)信息：

長(zhǎng)/寬/高：4358/1830/1670mm 軸距：2630mm

最大功率：95kw 最大扭矩：250N·m       

電池容量：53.6kwh

充電時(shí)間：慢充8小時(shí) 快充至80% 0.5小時(shí)

工信部續(xù)航里程：401km

瑞虎e是基于奇瑞T1X平臺(tái)所打造的小型SUV，在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上與瑞虎5x是一脈相承，整體的做工、用料、配置等方面都表現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)。不過(guò)瑞虎e的動(dòng)力表現(xiàn)并不算強(qiáng)，雖然起步時(shí)能給人一種靈巧的感覺(jué)，但在速度大于70km/h時(shí)，即便深踩油門(mén)也沒(méi)有太大的加速感受，不過(guò)瑞虎e的底盤(pán)素質(zhì)還是挺讓人欣喜的，雖然懸架行程設(shè)定偏長(zhǎng)，但整體性很好，支撐力度到位，細(xì)碎振動(dòng)過(guò)濾的很徹底，處理大的坑洼時(shí)的表現(xiàn)也干脆利落?？傮w來(lái)看，雖然瑞虎e在外形設(shè)計(jì)上并不會(huì)讓人有眼前一亮的感覺(jué)，但整體確實(shí)屬于很耐看的類(lèi)型，同時(shí)該車(chē)在內(nèi)飾的做工和用料方面也比較厚道，只不過(guò)相對(duì)較差的動(dòng)力并不太適合那些追求駕駛感的年輕人。

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