乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年9月中國汽車零售量達(dá)224萬輛，其中，5-10萬元區(qū)間的汽車銷量為39萬輛，占總銷量的17.4%，與去年同期相比增長(zhǎng)3.4個(gè)百分點(diǎn)。這一數(shù)據(jù)印證了 10 萬元內(nèi)經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)在國內(nèi)車市的核心地位。

截至 2025 年 9 月，10 萬元內(nèi)市場(chǎng)中符合 "月銷超萬輛、累計(jì)銷量超 9 萬輛" 標(biāo)準(zhǔn)的爆款車型達(dá) 22 款。梳理這份 TOP22 爆款榜單可見，市場(chǎng)格局正發(fā)生深刻變革，A00 級(jí)與 A0 級(jí)車型僅占榜單9席，比亞迪秦 L、吉利星瑞、奇瑞艾瑞澤等 13款 A 級(jí) / B 級(jí)車型的強(qiáng)勢(shì)突圍，已呈現(xiàn)出高級(jí)別車型對(duì)低級(jí)別市場(chǎng)的 "降維打擊" 態(tài)勢(shì)。

如今的 10 萬元內(nèi)汽車市場(chǎng)，已從 "代步工具爭(zhēng)奪戰(zhàn)" 升級(jí)為 "技術(shù)與體驗(yàn)的價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)"。自主品牌通過價(jià)格、配置與技術(shù)的協(xié)同發(fā)力，正在徹底改寫經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)的游戲規(guī)則。

▍占比超60%，比亞迪吉利成最大贏家

從1-9月榜單整體分布來看，自主品牌在 10 萬元內(nèi)市場(chǎng)展現(xiàn)出碾壓式優(yōu)勢(shì)。22 款爆款車型中，自主品牌占據(jù) 20 席，僅有的 2 款合資車型（日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸）雖躋身前十，但銷量與頭部自主車型有明顯差距。其中，比亞迪和吉利兩大自主巨頭表現(xiàn)尤為亮眼，合計(jì)貢獻(xiàn)13款車型，占據(jù)榜單半數(shù)以上席位，占榜單總銷量的60%以上，成為該細(xì)分市場(chǎng)的 “雙寡頭”。

比亞迪旗下秦 PLUS、海鷗、秦 L、海豹 06、宋Pro、元UP、海豚7款車型均進(jìn)入榜單TOP22，覆蓋 A 級(jí)、A0 級(jí)、B 級(jí)等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。其中，秦 PLUS 作為比亞迪的 “銷量擔(dān)當(dāng)”，憑借 DM-i 混動(dòng)技術(shù)帶來的低油耗優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)期占據(jù) 10 萬元內(nèi)插混轎車市場(chǎng)榜首；海鷗則以年輕化設(shè)計(jì)和高性價(jià)比，成為 A0 級(jí)純電市場(chǎng)的標(biāo)桿車型。

吉利汽車則依托多元化產(chǎn)品矩陣，在不同級(jí)別市場(chǎng)全面開花。其明星車型星愿以343351輛的銷量斬獲榜單冠軍，成為1-9 月 10 萬元內(nèi)最暢銷車型；博越 L、熊貓、星瑞、繽越、銀河星艦 7等 5 款車型也均進(jìn)入榜單前 22 名，產(chǎn)品覆蓋 A00 級(jí)、A0 級(jí)、A 級(jí)等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，其正在奮力追趕比亞迪。

▍新能源車型成主流，微小型純電受青睞

從動(dòng)力類型來看，新能源車型（純電 + 混動(dòng)）在榜單中占據(jù) 13 席，占比超 64%，成為 10 萬元內(nèi)市場(chǎng)的絕對(duì)主流。其中，A00 級(jí)和 A0 級(jí)純電車型表現(xiàn)尤為突出，五菱宏光 MINIEV、吉利熊貓、長(zhǎng)安 Lumin等 A00 級(jí)車型，以及比亞迪海鷗、元 UP、五菱繽果、海豚等 A0 級(jí)車型，均進(jìn)入榜單前 20 名，成為城市短途代步場(chǎng)景的首選。

A00 級(jí)純電車型憑借 “低價(jià)、小巧、實(shí)用” 的特點(diǎn)，持續(xù)受到下沉市場(chǎng)消費(fèi)者青睞。五菱宏光 MINIEV 作為該級(jí)別的 “開創(chuàng)者”，1-9 月銷量達(dá) 287972 輛，僅次于吉利星愿，穩(wěn)居10萬元內(nèi)市場(chǎng)榜首；吉利熊貓和長(zhǎng)安 Lumin 則通過差異化設(shè)計(jì)，分別針對(duì)女性用戶和年輕群體，進(jìn)一步豐富了市場(chǎng)選擇。

A0 級(jí)純電車型則在空間、配置和續(xù)航方面更具優(yōu)勢(shì)，成為兼顧家用與代步的熱門選擇。比亞迪海鷗憑借 305-405km 的續(xù)航里程、寬敞的車內(nèi)空間以及豐富的智能配置，1-9 月銷量達(dá) 246136 輛，遠(yuǎn)超同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；五菱繽果和比亞迪海豚則以時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)和高品質(zhì)內(nèi)飾，吸引了大量年輕家庭用戶。

▍價(jià)格壁壘瓦解，A  級(jí)/ B 級(jí)車邁入 “10 萬元門檻”

傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)中，級(jí)別與價(jià)格呈強(qiáng)正相關(guān)關(guān)系 ——A00 級(jí)車集中在 3-6 萬元，A0 級(jí)車覆蓋 6-9 萬元，A 級(jí)車多在 9-12 萬元，B 級(jí)車則普遍突破 12 萬元。但如今這一價(jià)格體系已被徹底打破，自主品牌通過成本控制與技術(shù)下放，將 A 級(jí) / B 級(jí)車的價(jià)格下限直接拉至 10 萬元以內(nèi)，與 A0/A00 級(jí)車形成直接價(jià)格重疊。

從榜單數(shù)據(jù)可見，比亞迪秦 L、奇瑞瑞虎 8、艾瑞澤 8、海豹06等A級(jí)、B級(jí)車型占據(jù)13席，起售價(jià)均控制在 6-10 萬元區(qū)間，與比亞迪元 UP、五菱繽果等 A0 級(jí)主力車型的價(jià)格重合度超 80%。更具沖擊力的是，吉利星瑞東方曜以 8.97 萬元起售，將軸距 2800mm 相當(dāng)于B 級(jí)車的體驗(yàn)直接送入 10 萬內(nèi)市場(chǎng)。

價(jià)格壁壘的瓦解讓消費(fèi)者產(chǎn)生 “性價(jià)比重構(gòu)” 認(rèn)知?；ㄍ瑯拥腻X，既能選擇 A0級(jí)的 “代步工具”，也能入手 A 級(jí) / B 級(jí)車的 “全能座駕”，這種選擇傾斜直接削弱了低等級(jí)車型的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

▍8款“黑馬”進(jìn)入9月爆款榜，有望成為年度爆款

在 1-9 月 10 萬元內(nèi)暢銷車榜單基礎(chǔ)上，9 月爆款榜的 27 款車型迎來顯著洗牌 —— 銀河星艦 7、星瑞、五菱繽果老牌熱門車型出局，銀河A7、海豹05 DM-i、零跑B01、奔騰小馬、MG4、捷途X70、銀河E5和極狐T1等 8 款新車強(qiáng)勢(shì)補(bǔ)位。

這些 “黑馬” 的突圍并非偶然，而是精準(zhǔn)踩中價(jià)格下探、技術(shù)升級(jí)與需求分化的市場(chǎng)脈搏，其上市時(shí)間與核心優(yōu)勢(shì)更折射出 10 萬內(nèi)市場(chǎng) “跨級(jí)競(jìng)爭(zhēng)” 的新規(guī)則。

吉利系旗下上榜兩款爆款車——銀河 A7和銀河E5。其中，銀河 A7于2025年8月8日上市，作為吉利銀河系列的補(bǔ)充車型，該車以 “入門級(jí)插混家轎” 身份精準(zhǔn)卡位。限時(shí)起售價(jià)僅 8.18 萬元，完全落入 10 萬內(nèi)預(yù)算范疇。4 門 5 座三廂車結(jié)構(gòu)配合吉利成熟的底盤調(diào)校，兼顧家庭用車的舒適性與實(shí)用性，成為接替銀河星艦 7 的 “親民版” 選擇。

零跑 B01于2025 年 7 月 24 日正式上市，終端售價(jià)8.78萬-14.97萬元。該車將高端技術(shù)全面下放至 10 萬內(nèi)市場(chǎng)。續(xù)航上提供 430km、550km、650km 三種版本，650km 超長(zhǎng)續(xù)航版本徹底解決純電焦慮。智能配置更是顛覆性——雙高通旗艦芯片（8650 智駕芯片 + 8295 座艙芯片）加持，配合激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn) 26 項(xiàng)輔助駕駛功能，14.6 英寸 2.5K 中控屏帶來同級(jí)頂尖交互體驗(yàn)?？臻g上以 86% 得房率實(shí)現(xiàn) “A 級(jí)尺寸、B 級(jí)空間”，疊加 6.4 秒零百加速的后置后驅(qū)駕控，全面超越同價(jià)位燃油車與低端純電車，成為技術(shù)型消費(fèi)者的首選。

奔騰小馬于2024年5月上市，其銷量從2025年6月開始再次突破萬輛，9月以1.2萬輛的銷量創(chuàng)今年新高。該車以 “極致低價(jià) + 靈活代步” 重新定義 A00 級(jí)市場(chǎng)門檻，1.99-4.89 萬元的終端售價(jià)較五菱宏光 MINIEV 更具競(jìng)爭(zhēng)力。雖配置以基礎(chǔ)實(shí)用為主，但憑借奔騰的品牌背書與低于 2 萬元的起售價(jià)，快速填補(bǔ)了超低價(jià)純電市場(chǎng)的空白。

全新 MG4于2025 年 8 月 29 日成都車展正式上市，9 月開啟大定交付。該車最大亮點(diǎn)是將半固態(tài)電池技術(shù)首次帶入 10 萬元內(nèi)市場(chǎng)，6.58-9.98 萬元的終端價(jià)格打破技術(shù)壟斷。智能安全配置全面，全系標(biāo)配 14 項(xiàng)主動(dòng)安全功能，頂配車型搭載地平線芯片實(shí)現(xiàn)高速 NOA 領(lǐng)航。

7座B級(jí)油車捷途 X70目前已經(jīng)降至8.69萬元起售，降價(jià)效果立竿見影，9月銷量再次突破萬輛，環(huán)比大漲56%。該車以 “低價(jià) 7 座” 精準(zhǔn)切入家庭剛需市場(chǎng)，8.69萬元的手動(dòng) 7 座版本成為 10 萬內(nèi)稀缺的 7 座 SUV 選擇。5 門 7 座結(jié)構(gòu)提供靈活的空間組合，二三排座椅放倒后可拓展至 1600L 儲(chǔ)物空間，適配多孩家庭、鄉(xiāng)村露營等場(chǎng)景。捷途品牌 “旅行 +” 基因加持，底盤通過性優(yōu)于城市轎車，配合 10 萬內(nèi)的價(jià)格，成為下沉市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)的熱門之選。

極狐 T1于2025 年9月11日上市，上市首月的銷量便突破萬輛，成為名副其實(shí)的爆款車。作為北汽極狐品牌的入門車型，該車以 “高端基因 + 親民價(jià)格” 打破品牌溢價(jià)壁壘，6.28-8.78 萬元的價(jià)格較品牌其他車型降低 50% 以上。純電驅(qū)動(dòng)形式搭配前置前驅(qū)布局，320km 與 425km 兩種續(xù)航版本適配不同代步需求，425km 版本支持快充，滿足周末周邊游需求。對(duì)于追求品牌品質(zhì)但預(yù)算有限的消費(fèi)者，該車成為兼顧安全與性價(jià)比的優(yōu)選。

比亞迪海豹 05 DM-i于2025年2月10日正式上市，2026款豪華型于10月11日上市，售價(jià)7.98萬元，純電續(xù)航增至128KM。作為比亞迪海豹家族的入門混動(dòng)車型，該車延續(xù) “技術(shù)下放” 的核心邏輯。依托比亞迪成熟的 DM-i 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，預(yù)計(jì)搭載 1.5L 插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，純電續(xù)航覆蓋 55-128km 區(qū)間，直接對(duì)標(biāo)秦 PLUS 的市場(chǎng)定位。

從當(dāng)前市場(chǎng)表現(xiàn)來看，若海豹 05 DM-i、銀河 E5、捷途 X70、奔騰小馬等車型能持續(xù)維持每月萬輛以上的銷量，將可能進(jìn)入 2025 年度 10 萬元內(nèi)爆款車榜。

不過，2025 下半年才上市的零跑B01、銀河 A7、極狐 T1、全新 MG4，因上市時(shí)間較晚，錯(cuò)過了年度銷量積累的關(guān)鍵周期，基本無緣 2025 年度爆款榜。但從車型定位與市場(chǎng)預(yù)期來看，它們具備成為爆款的潛力，更有可能在 2026 年度 10 萬元內(nèi)爆款車榜單中占據(jù)一席之地，成為明年經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)的新競(jìng)爭(zhēng)者。

總體來看，10 萬內(nèi)經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)正經(jīng)歷 “級(jí)別模糊化” 的深刻變革，A 級(jí) / B 級(jí)車對(duì) A0/A00 級(jí)車的降維打擊，本質(zhì)是 “技術(shù)進(jìn)步驅(qū)動(dòng)的性價(jià)比重構(gòu)”。當(dāng) B 級(jí)車能以 10 萬元價(jià)格提供 “2800mm 軸距 + 智能駕駛 + 長(zhǎng)續(xù)航”，當(dāng) A 級(jí)車能實(shí)現(xiàn) “動(dòng)力與油耗雙優(yōu)”，傳統(tǒng)的 “級(jí)別-價(jià)格-體驗(yàn)” 對(duì)應(yīng)關(guān)系已徹底失效。

對(duì)于消費(fèi)者而言，這意味著 “花小錢買好車” 的時(shí)代真正到來；對(duì)于車企而言，單純依靠 “級(jí)別定位” 劃分市場(chǎng)的策略已行不通，唯有通過技術(shù)下放、成本控制與需求精準(zhǔn)匹配，才能在這場(chǎng)降維競(jìng)爭(zhēng)中立足。

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