▌要聞

▍比亞迪第三季度營收1949.85億同比降3.05%；凈利潤78.23億，海外市場爆發(fā)直逼奇瑞  

第一電動10月30日消息，比亞迪發(fā)布了2025年第三季度財務報告。報告顯示，第三季度比亞迪營收為1949.85億元，同比下降3.05%；凈利潤為78.23億元，同比下降32.60%。前三季度累計營收為5662.66億元，同比增長12.75%；凈利潤為233.33億元，同比下降7.55%。業(yè)績變動主要受行業(yè)競爭加劇、成本壓力影響，同時公司加大研發(fā)投入，研發(fā)費用同比增長31.3%至437.48億元，成為A股研發(fā)投入最高的企業(yè)。

銷量方面，比亞迪前三季度累計銷量達3260146輛，同比增長18.6%，連續(xù)位居全國車企銷量榜首。其中，方程豹、騰勢、仰望品牌的銷量達到233422輛，同比增長83.5%。乘用車及皮卡海外銷售量為701579輛，同比增長132.4%。同時，比亞迪加大海外市場布局，比亞迪8月27日正式宣布進入阿根廷市場，并首發(fā)元UP、宋Pro DM-i、海鷗三款車；9月8日，比亞迪攜七款車型和核心技術亮相2025德國慕尼黑車展。1-9月份累計出口量701579輛，同比增長107%，增速在國內(nèi)出口車企中最快，出口銷量直逼奇瑞，開始沖擊中國車企出口銷冠位置。

▍上汽集團：第三季度凈利潤20.8億同比暴增644.9%，整車批售量達114.1萬輛同比增38.7%

10月30日第一電動消息，上汽集團發(fā)布了2025年第三季度報告。報告顯示，第三季度上汽集團整車批售量達到114.1萬輛，同比增長38.7%；營業(yè)總收入1694億元，同比增長16.2%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為20.8億元，同比大幅增長644.9%。前三季度，上汽集團整車批售量為319.3萬輛，同比增長20.5%，終端零售337.8萬輛，繼續(xù)在國內(nèi)行業(yè)領跑。營業(yè)總收入4689.9億元，同比增長9.0%，歸屬于上市公司股東的凈利潤合計81億元，同比增長17.3%。

在自主品牌和新能源車領域，上汽集團表現(xiàn)亮眼。1-9月，上汽自主品牌累計銷量達204.4萬輛，同比增長29.2%，占公司銷量比重達64%。上汽新能源車累計銷售108.3萬輛，同比增長44.8%，9月份單月銷售19萬輛，創(chuàng)下歷史新高。海外市場方面，上汽集團累計銷售76.5萬輛，同比增長3.5%，其中新能源汽車在海外的銷量達到21.5萬輛，同比增長69.7%。上汽集團在電動化和智能化領域的投入超過1500億元，形成了近26000項有效專利，涵蓋純電、混動、氫能三大整車平臺及電池、電驅、超混系統(tǒng)和智能車全棧解決方案。

▍馬斯克：特斯拉自動駕駛系統(tǒng)普及速度可能會超過歷史上任何一項技術；Cybercab亞太首秀將亮相上海進博會

第一電動10月30日消息，特斯拉CEO埃隆·馬斯克對特斯拉自動駕駛技術的推廣前景給出了樂觀預測，他表示特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)普及速度可能會超過歷史上任何一項技術。其硬件基礎早已搭建完畢，只需一次軟件更新，即可在短時間內(nèi)讓數(shù)百萬輛現(xiàn)有汽車實現(xiàn)自動駕駛功能。目前，特斯拉已在生產(chǎn)工廠、奧斯汀和舊金山灣區(qū)部署了“無監(jiān)督全自動駕駛”系統(tǒng)，盡管服務仍需配備安全員進行監(jiān)控。

特斯拉在奧斯汀的Robotaxi服務區(qū)域已擴大至243平方英里，幾乎是兩個月前覆蓋范圍的三倍，遠超Waymo約90平方英里的服務區(qū)域。這是特斯拉自8月以來在奧斯汀進行的第二次重大服務范圍擴展，顯示了公司在自動駕駛出行市場搶占主導地位的決心。隨著特斯拉與Waymo競相證明技術規(guī)模化能力和可靠性，真正的競爭或許在于誰能以更快的速度在整個車隊中實現(xiàn)技術部署。

此外，特斯拉全球副總裁陶琳宣布，特斯拉Cybercab無人駕駛出租車將在11月5日開幕的第八屆中國國際進口博覽會上亮相，這將是Cybercab在亞太地區(qū)的首次展示。Cybercab是特斯拉于2024年10月發(fā)布的首款專為自動駕駛設計的車型，具有雙門轎跑造型和鷗翼門設計，計劃于2026年投產(chǎn)，預計車輛成本低于30000美元。

▌國內(nèi)

▍賽力斯25年第三季度營收481.33億同比增15.75%，凈利潤23.71億

10月30日第一電動消息，賽力斯公告顯示，2025年第三季度實現(xiàn)營業(yè)收入481.33億元，同比增長15.75%；歸屬于上市公司股東的凈利潤23.71億元，同比下降1.74%；基本每股收益1.49元。累計來看，賽力斯前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入1105.34億元，同比增長3.67%；歸屬于上市公司股東的凈利潤53.12億元，同比增長31.56%；基本每股收益3.34元。

賽力斯10月23日公告稱，2025年半年度權益分派方案已獲2025年第二次臨時股東大會通過。本次利潤分配以總股本1,633,366,086股為基數(shù)，每股派發(fā)現(xiàn)金紅利0.31元，共計派發(fā)現(xiàn)金紅利5.06億元。

▍2025小鵬科技日11月5日舉行，何小鵬透露在物理AI領域涌現(xiàn)多個驚喜的能力

10月30日第一電動消息，小鵬汽車董事長何小鵬宣布，2025年小鵬科技日“2025 AI DAY”將于11月5日15時在廣州舉行。何小鵬用“涌現(xiàn)”一詞來形容今年科技日的發(fā)布內(nèi)容，并表示AI的下一個“決定性突破”將在物理世界實現(xiàn)。他透露，小鵬在物理AI領域涌現(xiàn)了多個驚喜的能力，這些能力將使機器更有可能真正理解并交互物理世界，成為人類在物理世界中的延伸與伙伴。

小鵬汽車在物理AI領域取得的“重大突破”涉及小鵬世界基座模型在對世界進行推演能力上的關鍵進展。這些進展將影響未來十年人類的出行、生活方式以及與超級智能體的相處方式。何小鵬強調，物理AI的發(fā)展將重塑人類社會的生產(chǎn)力與生產(chǎn)關系，盡管這條路充滿挑戰(zhàn)，但小鵬汽車已經(jīng)在這一領域取得了顯著成果。

▍江淮汽車25年前三季度營業(yè)收入為308.73億，凈虧損14.34億，新能源項目產(chǎn)能爬坡中  

IT之家10月30日消息，江淮汽車發(fā)布2025年第三季度報告。報告顯示，公司前三季度營業(yè)收入為308.73億元，同比下降4.14%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損14.34億元，同比轉虧。第三季度單季，江淮汽車實現(xiàn)營業(yè)收入115.13億元，同比增長5.54%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損6.61億元。

業(yè)績下滑的主要原因包括國際形勢復雜、境外市場競爭加劇導致出口業(yè)務下滑，以及高端智能新能源乘用車項目尚處于產(chǎn)能爬坡期，尚未形成規(guī)模效益。此外，上年同期資產(chǎn)處置收益較高，本期同比減少也是導致業(yè)績下滑的因素之一。江淮汽車正面臨市場競爭和產(chǎn)能爬坡的雙重挑戰(zhàn)，未來業(yè)績改善需關注其高端新能源乘用車項目的進展和市場表現(xiàn)。

▍文遠知行CEO韓旭：L5級自動駕駛的實現(xiàn)將是行業(yè)的“ChatGPT時刻”  

IT之家10月30日消息，自動駕駛科技公司文遠知行創(chuàng)始人兼CEO韓旭近日在沙特阿拉伯首都利雅得舉辦的2025年《財富》全球論壇上表示，L5級自動駕駛的實現(xiàn)將是行業(yè)的“ChatGPT時刻”，預計未來10年內(nèi)，L5級自動駕駛的能力可以媲美最優(yōu)秀的人類司機。文遠知行打造一輛自動駕駛汽車的成本大約略高于4萬美元，得益于中國強大的電動車供應鏈，以極具競爭力的成本獲取高質量的零部件。韓旭強調，自動駕駛技術的核心不在于價格，而在于提供更好的體驗和更高的安全性。

韓旭認為，現(xiàn)階段自動駕駛已經(jīng)比人類駕駛更安全，傷亡率顯著低于人工駕駛車輛，能提供比人類駕駛安全十倍的出行方式。文遠知行自2019年啟動公開運營以來，從未因自動駕駛系統(tǒng)故障遭受監(jiān)管處罰，安全運營超2200天，自動駕駛里程累計超過5500萬公里。

▌國際

▍大眾汽車集團25年第三季度財報：營業(yè)虧損12.99億歐元，現(xiàn)金流下降9.7%

CNMO科技10月30日消息，大眾汽車集團發(fā)布2025年第三季度財報，營業(yè)利潤大幅下滑。當季大眾汽車集團實現(xiàn)汽車交付量219.9萬輛，同比增長1.0%；營業(yè)收入803.05億歐元（約合人民幣6632億元），同比增長2.3%。然而，營業(yè)利潤表現(xiàn)大幅下滑，錄得營業(yè)虧損12.99億歐元（約合人民幣107億元），而2024年同期為營業(yè)利潤28.33億歐元（約合人民幣233億元），同比由盈轉虧，差距超過41億歐元。

第三季度，大眾汽車集團核心業(yè)務現(xiàn)金流出現(xiàn)收縮。汽車部門經(jīng)營現(xiàn)金流為85.21億歐元（約合人民幣703億元），同比下降9.7%。分析指出，大眾汽車當前面臨多重挑戰(zhàn)，包括全球新能源汽車市場的激烈競爭，尤其在中國市場，面對本土品牌的強勢崛起，大眾旗下電動車型在定價和產(chǎn)品迭代速度上承受巨大壓力。同時，集團正加速推進電動化與數(shù)字化轉型，研發(fā)支出和工廠改造成本持續(xù)攀升，短期內(nèi)對利潤形成擠壓。

▍豐田將于2027年在量產(chǎn)車型上搭載其固態(tài)電池原型電池，最高續(xù)航可達1199公里

10月30日第一電動消息，豐田計劃在2028年前將固態(tài)電池（SSB）技術應用于量產(chǎn)車型，并計劃在一款高性能電動汽車上首次部署這一技術。固態(tài)電池因其高能量密度和長續(xù)航里程被視為電動汽車發(fā)展的關鍵技術，能夠顯著減小電池組的尺寸和重量，同時提升性能表現(xiàn)。豐田表示，其固態(tài)電池原型電池包將于2027年搭載于量產(chǎn)車，單次充電續(xù)航里程最高可達745英里（約1199公里）。

▍OpenAI計劃最早于明年下半年提交上市申請

財聯(lián)社10月30日消息，OpenAI計劃最早于2026年下半年提交上市申請，并于2027年上市。此次IPO的估值可能高達約1萬億美元。OpenAI計劃籌集至少600億美元。

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