2020年已經(jīng)過半，各大車企逐漸實(shí)現(xiàn)全面復(fù)工以后，下半年的汽車市場將會有更多的新車推出。今天我們就為大家盤點(diǎn)一下六月份即將上市的六款新能源車型，快來看看這其中有沒有你鐘意的車型？

比亞迪漢EV<漢EV/DM

補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)：23-28萬元

上市時(shí)間：6月份

比亞迪漢是比亞迪汽車的旗艦車型，大家對它的期待并不僅限于這款車型本身，還有它搭載的比亞迪全新磷酸鐵鋰“刀片電池”技術(shù)，或許它將引發(fā)整個(gè)新能源汽車市場的大變革。在中大型新能源轎車市場中，比亞迪漢的23-28萬元預(yù)售價(jià)格，可以說讓所有期待它的消費(fèi)者吃了一顆定心丸。

此前我們就曾對比亞迪漢車型進(jìn)行實(shí)拍，實(shí)拍編輯對它的評價(jià)也很高。設(shè)計(jì)方面，采用了全新的“Dragon Face”龍顏設(shè)計(jì)語言，整體看上去很是霸氣。精致的LED大燈組與日間行車燈鑲嵌到一起，延伸到中網(wǎng)位置，此處還加入了鍍鉻面板，表面鑲嵌了車系LOGO“漢”的古文寫法，整體看上去十分動感流暢。

車身側(cè)面，最直觀的感受是整車很修長，但這并沒有減少整車的運(yùn)動氣息，多段式腰線設(shè)計(jì)搭配19英寸輪轂，更加凸顯出這款車的運(yùn)動風(fēng)格。機(jī)艙蓋的上翹設(shè)計(jì)、隱藏式的門把手設(shè)計(jì)，通過車身多處細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的多重把控，比亞迪漢EV的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.233Cd。

來到尾部，線條的搭配更加簡約一些，LED貫穿式尾燈組設(shè)計(jì)，還有右下角3.9S的百公里加速標(biāo)識，處處都在彰顯這款車的設(shè)計(jì)感和整車的實(shí)力。

進(jìn)入車內(nèi)，中控區(qū)域采用大面積黑色鋼琴烤漆，并在檔把區(qū)域加入了仿木紋飾面，搭配可旋轉(zhuǎn)的15.6英寸多媒體大屏，這些元素都讓比亞迪漢的內(nèi)飾看上去檔次感十足。

配置方面，比亞迪漢標(biāo)配多功能方向盤、全液晶儀表盤、后排空調(diào)出風(fēng)口、一鍵啟動、自動空調(diào)、一鍵啟動、PM2.5過濾裝置、矩陣式LED燈組以及遙控駕駛等功能；在中高配車型上增加了主駕駛位8向座椅電動調(diào)節(jié)、前排座椅記憶、座椅通風(fēng)加熱功能；頂配車型又增加了后排座椅加熱+通風(fēng)功能。相比同級別車型來說，比亞迪漢作為旗艦車型，隱私玻璃以及后排電動遮陽簾并未配備，稍顯劣勢。

動力方面，比亞迪漢EV車型目前分為605km以及550km兩種續(xù)航版本，前者采用163kW前置永磁同步電機(jī)，后者采用前163kW、后200kW雙電機(jī)驅(qū)動，綜合最大扭矩為680N·m，兩款續(xù)航版本車型均搭配容量76.9kWh的磷酸鐵鋰電池組。

其中，比亞迪漢DM采用2.0T四缸發(fā)動機(jī)+180kW電機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，綜合功率為436Ps，綜合扭矩為650N·m，匹配容量為15.2kWh三元鋰電池組，純電續(xù)航里程81km。

廣汽新能源Aion V

預(yù)售價(jià)：17萬元

上市時(shí)間：6月16日

廣汽新能源旗下推出的每一款產(chǎn)品，都有特別清晰的車型定位，從Aion S，到Aion LX都在產(chǎn)品力上對同級別車型有著極大的抑制，而這一次即將上市的Aion V，更是針對緊湊型SUV市場推出的又一款高續(xù)航產(chǎn)品。

Aion V作為Aion系列的第三款車型，設(shè)計(jì)方面承襲了整個(gè)系列的整體風(fēng)格。前臉設(shè)計(jì)被命名為“機(jī)甲獸”，分體式大燈組被稱為“光爪電眼”，從命名上來看Aion V走的是“未來機(jī)甲”路線，個(gè)性十足。同時(shí)前杠底部為黑色塑料+銀色飾板搭配，也讓整車視覺效果更具層次感。

Aion V是基于廣汽新能源的GEP 2.0純電平臺打造，側(cè)面來看筆直的腰線搭配20英寸輪轂，整個(gè)造型動感十足。與之前推出的車型相同，Aion V車型前、后門均采用了電動伸縮門把手，看起來更加簡潔。整車尺寸為4586/1920/1728mm，軸距為2830mm。

尾部設(shè)計(jì)由側(cè)面延長出的線條直接“戳”到了后門，與門把手連接在一起，后備廂蓋設(shè)計(jì)簡潔，線條同樣是以直線條為主。

內(nèi)飾部分，Aion V與Aion LX保持一致，采用了旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)以及雙幅方向盤，儀表盤和中控屏采用了連體式的設(shè)計(jì)，整體高級感氛圍營造的比較到位。大量皮質(zhì)材料搭配烤漆飾板以及鍍鉻裝飾也符合其科技化的定位。

配置方面，該車標(biāo)配雙12.3英寸全液晶儀表+多媒體中控屏、旋轉(zhuǎn)式電子擋把、電子手剎、自動駐車和前方的手機(jī)無線充電面板。同時(shí)，Aion V搭載華為巴龍5000 5G芯片，實(shí)現(xiàn)5G+V2X智能通訊系統(tǒng)以及L3級別自動駕駛輔助。

動力方面，目前新車總共分為三個(gè)版本，分別是60標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版、70長續(xù)航版、80超長續(xù)航版。這三個(gè)版本的車型對應(yīng)的NEDC續(xù)航里程分別是400km、530km、600km。

長安E-Rock

上市時(shí)間：6月份（待定）

NEDC綜合續(xù)航里程：605km

在去年年底我們就曾報(bào)道過長安新能源這款E-Rock車型的消息，這是一款定位于緊湊型純電動SUV的車型?；蛟S是受到疫情的影響，它的上市一再延期，目前據(jù)官方消息稱：該車有望于6月份正式上市。據(jù)悉，該車基于長安CS55 PLUS車型打造而來，可以看做是該車的純電動版本車型。

外觀設(shè)計(jì)方面，新車造型與燃油版的CS55 PLUS近乎一致，但在細(xì)節(jié)之處的設(shè)計(jì)又有所區(qū)隔。采用了當(dāng)下流行的封閉式格柵以及與車身同色造型的鍍鉻裝飾，使其整體擁有更強(qiáng)的科技感。車身側(cè)面，長安新能源E-Rock延續(xù)了燃油版的雙腰線車身設(shè)計(jì)，整車尺寸為4515/1860/1690mm，軸距為2650mm。

動力方面，長安新能源E-Rock將采用160kW驅(qū)動電機(jī)，搭配來自比亞迪電池組，NEDC綜合工況里程為605km。而該電池組是否采用常規(guī)三元鋰電池組還是最新的磷酸鐵鋰“刀片電池”還尚未可知。關(guān)于新車后續(xù)消息，我們將持續(xù)關(guān)注。

東風(fēng)悅達(dá)起亞-全新K3純電動

上市時(shí)間：6月份（待定）

NEDC綜合工況里程:490km

全新起亞K3純電動車型最早在2019年廣州車展亮相，而關(guān)于這款車的上市消息，也是一拖再拖。該車延續(xù)了全新K3的整體設(shè)計(jì)，全新家族式豎條鍍鉻進(jìn)氣格柵得以保留，但是進(jìn)行了封閉處理。在格柵右側(cè)設(shè)計(jì)了一個(gè)蓋板，打開之后是車輛的交/直流充電接口。

車身側(cè)面，純電動版本車型延續(xù)了燃油版的造型設(shè)計(jì)。車尾延續(xù)了燃油車的造型設(shè)計(jì)，在車尾也并沒有通過特殊的尾標(biāo)來證明自己純電動車的身份。另外在后保險(xiǎn)杠的下部分設(shè)計(jì)了一條藍(lán)色裝飾條，左右兩側(cè)保留兩個(gè)鍍鉻裝飾排氣口。整車尺寸為4650/1780/1456mm，軸距為2700mm。

動力方面，根據(jù)此前申報(bào)信息來看，該車采用135kW永磁同步電機(jī)，搭配三元鋰電池組，百公里電耗為12.8kWh，NEDC綜合工況續(xù)航里程為490km。

五菱宏光MINI EV

預(yù)售價(jià)：2.98-3.88萬元

上市時(shí)間：6月份

去過日本的朋友們，肯定會對日本遍地的Kcar有著深刻印象。上汽通用五菱旗下的純電動四座微型車——五菱宏光MINI EV車型一經(jīng)發(fā)布，也讓很多對這類車型有喜好的消費(fèi)者眼前一亮，目前這款車已經(jīng)正式開啟預(yù)售，共推出三款配置車型，預(yù)售價(jià)為2.98-3.88萬元。

外觀設(shè)計(jì)方面，新車算是五菱宏光PLUS的縮小版車型，整體車身結(jié)構(gòu)延續(xù)了宏光的方正造型設(shè)計(jì)，但尺寸略顯小巧。同時(shí)，五菱宏光MINI EV車型采用寬闊厚重的車頭搭配多束線條，看起來更加硬朗。

車身側(cè)面與尾部的平行線條的組合搭配，再加上腰線的相互呼應(yīng)，形成 了懸浮式車頂?shù)男Ч?，再加上車身撞色的設(shè)計(jì)，車輛整體的層次感更加分明。整車尺寸為2917/1493/1621mm，軸距僅為1940mm。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，宏光MINI EV相對簡約。貫穿式的出風(fēng)口，平整的中控臺，這些設(shè)計(jì)都可以看出五菱的設(shè)計(jì)師在小空間內(nèi)，想盡辦法在規(guī)劃出更加合理的布局。在中控區(qū)域下方甚至還設(shè)計(jì)了兩個(gè)網(wǎng)兜，手機(jī)錢包什么的可以隨手放入。

動力方面，五菱宏光MINI EV搭載最大功率為27Ps驅(qū)動電機(jī)。以及容量分別為13.82kWh和9.2kWh的三元鋰電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程分別為170km、120km。

新寶駿寶駿E300、E300 PLUS

上市時(shí)間：6月份（待定）

此前我們編輯部的試車編輯收到了官方的新寶駿E300/E300 PLUS車型試駕，今天我們就來一起簡單的聊一聊這款車。這是新寶駿推出的首款新能源車，采用了“星際幾何”設(shè)計(jì)語言。如果需要用幾個(gè)字來形容這臺新寶駿的話，那就是“小而美”！如果再加一個(gè)形容詞的話，沒錯(cuò)，那就是精致。

車頭格柵以及保險(xiǎn)杠都采用長寬條來拉寬視覺效果，大燈吸取了隧道靈感，營造出深邃的感覺。在寶駿車標(biāo)內(nèi)部是快充以及慢充充電口，上方BAOJUN logo內(nèi)還有一些油液加注口方便后期維修保養(yǎng)。

車身側(cè)面來看，新車采用上下雙色設(shè)計(jì)，同時(shí)也有曲面設(shè)計(jì)元素。轉(zhuǎn)向燈集成在后視鏡背部，還搭配時(shí)下流行的隱藏式門把手，年輕人都會喜歡。車身尺寸方面，E300長/寬/高分別為2660/1650/1566mm，軸距為1750mm，E300Plus加長后車長2884mm，軸距2020mm，寬度和高度兩車都一樣。

來到車內(nèi)，雙輻式方向盤造型很奇特，有點(diǎn)像游戲手柄，不過3、9點(diǎn)的人體工程學(xué)還應(yīng)該再完善一點(diǎn)，握起來有點(diǎn)撐手。方向盤還配備多功能按鍵，而且是觸控操作，手感非常好。

儀表采用10.25英寸液晶儀表還是挺令人驚喜的，而且除了常規(guī)儀表盤上的信息以外，它還融入了中控屏的很多功能，比如倒車影像、導(dǎo)航、娛樂系統(tǒng)以及手機(jī)互聯(lián)等。另外還支持OTA遠(yuǎn)程升級，智能語音交互以及微信語音等等。

空間部分，新寶駿E300系列車型儲物空間也比預(yù)想中的要出色，中控中央有一個(gè)深度不錯(cuò)的儲物槽，可以放手機(jī)或錢包。門板儲物格尺寸也很大，副駕手套箱雖然取消了，但設(shè)計(jì)了兩個(gè)小掛鉤也有一定的實(shí)用性。另外，后排也配備了USB插口以及杯架，非常實(shí)用。

動力部分，新寶駿E300系列采用40kW驅(qū)動電機(jī)，匹配單速變速器，其中E300最大續(xù)航里程為260km、E300 PLUS續(xù)航可達(dá)305km。

結(jié)語：

綜合來看，6月份上市的幾款重磅新車非常值得期待。作為比亞迪旗艦車型的漢，贏得了很多網(wǎng)友的關(guān)注，新寶駿E300系列、五菱宏光MINI EV這些主打未來城市通勤的微型車也有很多消費(fèi)者準(zhǔn)備選擇它們作為家庭的第二、第三臺車。讓我們一起來期待它們的最終上市發(fā)布，第一電動網(wǎng)將第一時(shí)間為您帶來最詳實(shí)的報(bào)道！

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