時(shí)下最熱的汽車板塊非新能源汽車莫屬，不僅有著國家大力扶持，還擁有更多消費(fèi)者需求日益擴(kuò)張的市場(chǎng)，而當(dāng)下這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)購入新能源車型絕對(duì)是一個(gè)不會(huì)出錯(cuò)的決定。想想看7月份即將實(shí)施的補(bǔ)貼新政、以及作為新能源車型標(biāo)桿的Model 3剛剛在國內(nèi)市場(chǎng)收割完“韭菜”的這一系列操作，作為消費(fèi)者的你還對(duì)這個(gè)品牌有多少信心？相反隨著小鵬P7、廣汽新能源Aion S以及江淮iC5等高續(xù)航、低價(jià)位的選手入局，最起碼能夠給到消費(fèi)者更放心的出行體驗(yàn)，今天咱們就盤一盤上半年三款自主品牌靠譜的主力車型，哪一款值得大家的選擇。

江淮iC5 豪華都市版

補(bǔ)貼后售價(jià)：15.99萬元

推薦理由：顏值在線！價(jià)格厚道 配置高

消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的接受程度越來越高，他們的需求已不再僅僅是占號(hào)、代步，而是將電動(dòng)汽車作為家庭的主力車型。江淮iC5則是將轎跑運(yùn)動(dòng)車身以及500km+的高續(xù)航相結(jié)合，價(jià)格也比較厚道。該車采用江淮iEV平臺(tái)的第九代技術(shù)，同樣作為江淮旗下的重磅車型，沒理由不把它放在首推車型的第一位。

顏值是決定是否購買的重要因素，江淮iC5由原阿爾法·羅密歐設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人丹尼爾操刀，一改江淮iEV系列較為圓潤的風(fēng)格，轉(zhuǎn)而采用轎跑式掀背設(shè)計(jì)，簡潔而犀利。江淮iC5大燈造型非常凌厲，2個(gè)矩形透鏡內(nèi)分別為LED遠(yuǎn)、近光燈，開眼角設(shè)計(jì)配合日間行車燈帶，營造出極強(qiáng)的攻擊性。下方兩側(cè)的亮黑色造型的三角元素，也讓車前的視覺效果更寬也更立體。同時(shí)，前臉處漸變的菱形紋路也恰到好處，不會(huì)讓全封閉式格柵沒有一點(diǎn)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。

整車采用掀背式設(shè)計(jì)，車身上部一條從前之后一條腰線很好的突顯了力量感。雙色的車身搭配也營造了十足的美感。并且該車采用米其林專為電動(dòng)車打造的新浩悅PRIMACY4低滾阻輪胎，主打靜音以及更高效的制動(dòng)性。整車尺寸為4770/1820/1514mm，軸距為2760mm。

車輛尾部，第一眼看到它的感覺是層次感很強(qiáng)，貫穿式尾燈很顯質(zhì)感，夜晚點(diǎn)亮后也擁有不錯(cuò)的辨識(shí)度。同時(shí)，由于尾部為掀背式尾門，后備廂容積最大可拓展至1650L，在突凸顯個(gè)性的同時(shí)擁有很高的實(shí)用性。

來到車內(nèi)，江淮iC5采用了簡潔的黑白配色T字形中控臺(tái)搭配10.4英寸的豎向屏幕讓它有著自己獨(dú)特的風(fēng)格，并且多媒體系統(tǒng)內(nèi)擁有豐富的車聯(lián)網(wǎng)功能和語音控制系統(tǒng)。皮質(zhì)包裹的一體式座椅在細(xì)節(jié)處理上十分用心，填充材料柔軟保證了乘坐舒適性。

空間方面，2760mm的軸距以及4770mm的長度也讓整車空間能夠有所發(fā)揮。前/后排同樣擁有一拳三指的頭部空間，后排擁有兩拳以上的膝部距離。

配置方面，加入了音韻式的64色氛圍燈，新穎的設(shè)計(jì)讓車廂內(nèi)多了一絲樂趣，同時(shí)配備了大尺寸天窗、自動(dòng)空調(diào)、電子手剎、自動(dòng)駐車、LED遠(yuǎn)近光燈組、大燈延時(shí)關(guān)閉、電動(dòng)尾廂（帶記憶功能）、智能剎車系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、L2級(jí)智能駕駛輔助、APP遠(yuǎn)程控制等。

最后便是動(dòng)力方面，江淮iC5采用142kW前置驅(qū)動(dòng)電機(jī)+64.5kWh容量的三元鋰電池電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程為530km；其中該車帶有雙充電接口，慢充模式下0-80%電量需要9小時(shí)，直流快充模式下30%-80%電量僅需45分鐘。

該電池組采用特斯拉Model 3同類別的高能量密度21700電芯，冬季使用下搭配熱泵空調(diào)技術(shù)，冬季空調(diào)能耗較普通電動(dòng)汽車減少40%以上，續(xù)航里程增加近50km，還有智能整車溫控系統(tǒng)，可以有效緩解冬季里程焦慮。

廣汽新能源 Aion S  魅630安全智駕版

補(bǔ)貼后售價(jià)：18.28萬元

推薦理由：配置加碼！增L2級(jí)駕駛輔助

在緊湊型純電動(dòng)車行列內(nèi)，廣汽新能源Aion S可以說不管跟誰做比較都能成為有力的競(jìng)爭者，尤其是在20萬元以內(nèi)的車型更是如此。這其實(shí)與Aion S很強(qiáng)的目的性分不開，不僅要擁有更運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)、更強(qiáng)大的配置以及更長的續(xù)航，所以單獨(dú)拿出來每樣標(biāo)準(zhǔn)做評(píng)選，大體上是不會(huì)錯(cuò)過廣汽新能源Aion S。

設(shè)計(jì)方面，此次推薦的魅 630 安全智駕版在設(shè)計(jì)上延續(xù)了以往的設(shè)計(jì)，基于第二代純電專屬平臺(tái)GEP平臺(tái)打造，“淚眼”狀前大燈與“穿云箭”前臉組合，“暗夜星軌”飾條設(shè)計(jì)與“飛機(jī)引擎”式輪胎搭配，一個(gè)字——贊，很適合追求個(gè)性的年輕人。結(jié)合機(jī)艙蓋上隆起的犀利線條又體現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)感。

車身側(cè)面，整體線條十分流暢，采用了溜背式設(shè)計(jì)，更加突出了該車的運(yùn)動(dòng)時(shí)尚感。新車的尾燈采用了貫穿式處理，在夜晚點(diǎn)亮后的效果非常不錯(cuò)。整體尺寸為4768/1880/1530mm，軸距為2750mm。

來到車內(nèi)，畢竟是配置升級(jí)的車型，所以內(nèi)飾方面的變化并不大，雙12.3英寸全液晶儀表+觸控屏設(shè)計(jì)，拉寬了車內(nèi)的視覺效果。大面積的皮質(zhì)材料的選用搭配，檔次感進(jìn)一步提升。

空間方面，前/后排擁有一拳四指的頭部空間以及后排三拳左右的膝部距離。綜合的座椅質(zhì)感我們前面有單獨(dú)講過Aion S的乘坐質(zhì)感，我們就不再這里過多贅述了。詳情鏈接：《為啥買這車！Aion S 同級(jí)內(nèi)飾之王》

配置方面，也是此次魅 630 安全智駕版升級(jí)最關(guān)鍵的地方。配備了L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、高/低速自動(dòng)輔助駕駛、前碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)剎車、自動(dòng)跟車和主動(dòng)剎車等功能。此外，麂皮絨高檔皮質(zhì)座椅、前排座椅通風(fēng)加熱、副駕座椅4向電動(dòng)調(diào)節(jié)等常規(guī)使用配置也均有搭配。

動(dòng)力部分，此次魅630 安全智駕版采用135kW前置驅(qū)動(dòng)電機(jī)+58.8kWh的三元鋰電池組，NEDC綜合工況可達(dá)510km，百公里綜合電耗為13.1kWh，快充模式下30%-80%電量僅需40分鐘。

小鵬P7 2020款后驅(qū)長續(xù)航智行版

補(bǔ)貼后售價(jià)：22.99萬元

推薦理由：轎跑新秀！后驅(qū)布局！標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)動(dòng)車型

此前，我的同事就曾針對(duì)該車的頂配車型進(jìn)行了深度的試駕報(bào)道，但綜合他所推薦的四驅(qū)版本車型來闡述，四驅(qū)版本沒能將困擾電動(dòng)車良久的性能與續(xù)航融合的問題很好的解決，所以對(duì)于這個(gè)版本我也并不推薦。而對(duì)于小鵬P7這款車的出現(xiàn)，說白了就是表達(dá)小鵬汽車有能力造就性能更強(qiáng)勁、更易上手的車型。本著這樣的思考，小鵬P7的后驅(qū)長續(xù)航版就受到了格外推崇。詳情試駕鏈接：《小鵬P7四驅(qū)高性能至尊版可否兼?zhèn)湫阅芘c續(xù)航》

設(shè)計(jì)方面，小鵬P7不管是遠(yuǎn)觀還是近看，運(yùn)動(dòng)屬性的打造非常足。雖然小鵬P7定位智能轎跑，但更長的車頭，較短的尾部以及更低的離地間隙都坐實(shí)了它的轎跑身份，至于是否智能，在外觀方面的設(shè)計(jì)顯然不太重要。

側(cè)面取消了傳統(tǒng)的腰線設(shè)計(jì)，取而代之的是飽滿的曲面造型。尾部采用更高位置的貫穿式燈組，營造更深的層次感。整體尺寸為4880/1896/1450mm。

來到車內(nèi)，前排中控區(qū)域干凈得沒有摻雜其他與視覺設(shè)計(jì)無關(guān)的元素，空調(diào)出風(fēng)口也采用類似Model3的設(shè)計(jì)被隱藏在氛圍燈下方?？偟膩碚f，給人的感覺就好像概念車怎么畫，量產(chǎn)車就怎么造。

10.25英寸全液晶儀表+14.97英寸多媒體中控屏組合的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，不僅營造科技感使中控區(qū)域的層次感也得以提升。綜合來看車內(nèi)的斷開式全景天窗的效果并不好，有些汽配城的改裝風(fēng)格，但這兩塊玻璃則換取了車內(nèi)更大的視覺空間。

接著我們就來說說空間的表現(xiàn)，依我個(gè)人175cm身高為例，小鵬P7前排擁有兩拳的頭部空間，后排則擁有四指的距離，膝部空間也僅有兩拳的距離。不過好在后排地臺(tái)為純平設(shè)計(jì)，滿載也不會(huì)顯得特別擁擠。同時(shí)，后排靠背支持比例放倒，但行李廂開口較小，所以拓展出的空間放大件物品有些吃力。

配置部分，此次推薦的版本配備了主/副駕安全氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、后駐車?yán)走_(dá)、制動(dòng)力分配、剎車輔助、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、定速巡航、上坡輔助、自動(dòng)駐車、無鑰匙進(jìn)入、啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、電池預(yù)加熱、主/副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、全LED燈組、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等配置。

動(dòng)力方面，推薦車型為后驅(qū)長續(xù)航版智行版，采用196kW的后置驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值扭矩為390?！っ?，搭配70.8kWh的三元鋰電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程為586km，百公里加速6.7秒，快充模式下30%—80%充電時(shí)間僅為28分鐘。

整體駕駛上來說，相比雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的四驅(qū)版本，后驅(qū)車型給到最直觀的感受就是電動(dòng)機(jī)的扭矩瞬間爆發(fā)特性，還會(huì)放大加速初段的推背感。

小鵬P7的動(dòng)能回收只提供兩檔可調(diào)。低強(qiáng)度下，拖拽感基本與正常沒有任何區(qū)別，從給油到松油的切換過程中，加速度的變化非常線性。相對(duì)的高強(qiáng)度下，回收的力度有很大增強(qiáng)，但也僅相當(dāng)于輕點(diǎn)剎車一樣。

編輯點(diǎn)評(píng)：

首先我們說說江淮iC5，它擁有成為爆款車型的所有條件，530km高續(xù)航、轎跑車身、接近7秒"破百"的性能表現(xiàn)、親民的價(jià)格等，如果從15萬左右的條件選車，江淮iC5未來在市場(chǎng)上的表現(xiàn)還是非常令人期待的，但綜合來看它的實(shí)際受眾更多是作為家庭第一輛車，雖然成為爆款車型的條件都具備，但每項(xiàng)做的都并不深入，而家庭用車不就是需要這樣均衡的車型嘛。Aion S車型作為廣汽新能源Aion家族首款車型，此次在安全配置方面重點(diǎn)升級(jí)，這也是我要推薦的點(diǎn)，要求更長的續(xù)航、更可靠的安全配置Aion S你不可錯(cuò)過。最后便是小鵬P7，還是那句話，你只要當(dāng)它是可玩性很高的大玩具就行了，至于細(xì)節(jié)方面的設(shè)計(jì)與搭配就不要糾結(jié)過多，畢竟小鵬P7的本質(zhì)就是來用來展現(xiàn)小鵬汽車實(shí)力的，關(guān)于您的選擇方向歡迎下方留言。

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