本周，新勢(shì)力品牌們給我們帶來(lái)了不少大新聞，無(wú)論是蘋(píng)果與起亞的造車合作，還是ARCFOX、威馬的新車亮相，都讓廣大消費(fèi)者激動(dòng)不已，而諸如激光雷達(dá)、自動(dòng)駕駛技術(shù)的逐漸成熟也讓我們對(duì)新能源汽車的未來(lái)充滿了期待，相信在不久的將來(lái)，我們的有車生活將會(huì)更加精彩。

1、PSA 與 FCA 合并為全球第四大車企 Stellantis 集團(tuán)

1 月 16 日晚，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)微信公眾號(hào)「PSA 集團(tuán)」發(fā)文宣布，PSA 集團(tuán)與菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）的合并交易于即日正式完成，雙方以 50：50 合并成立一家全新的集團(tuán)：Stellantis。

隨著這筆合并案的落地，擁有 FCA 集團(tuán)超過(guò) 44% 投票權(quán)的阿涅利家族控股公司 Exor 將成為 Stellantis 最大單一股東，持有 14.4% 股份。標(biāo)致家族增持 PSA 集團(tuán)股份后將持有新公司 7.2% 的股份，而法國(guó)國(guó)家投資基金 Bpifance 和東風(fēng)汽車集團(tuán)分別持有 6.2% 和 5.6% 的股份。

有業(yè)內(nèi)人士表示，PSA 與 FCA 的合并是應(yīng)對(duì)車市寒冬以及電動(dòng)化轉(zhuǎn)型趨勢(shì)下的一次報(bào)團(tuán)取暖。從之前的大眾與福特、寶馬與戴勒姆，到現(xiàn)在的 PSA 與 FCA，說(shuō)明汽車行業(yè)正在從壁壘高筑走向開(kāi)放共享。

來(lái)源：雷鋒網(wǎng)

2、ARCFOX極狐全新純電轎車現(xiàn)身 定位中大型轎車/最高續(xù)航708km

近日在2021中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇現(xiàn)場(chǎng)，我們發(fā)現(xiàn)了一臺(tái)ARCFOX極狐品牌下純電動(dòng)轎車αS的展車。據(jù)了解該車型定位于中大型轎車，將提供兩個(gè)動(dòng)力以及三個(gè)續(xù)航里程版本，其NEDC續(xù)航里程分別達(dá)到了525km、603km以及708km。據(jù)此前信息顯示，這款純電轎車有望于2021年初上市。

動(dòng)力方面，αS將采用前后雙電機(jī)布局，并有兩種動(dòng)力版本，電動(dòng)機(jī)最大功率分別為160kW和320kW，峰值扭矩分別為360Nm和720Nm。據(jù)了解該車型的風(fēng)阻系數(shù)低于0.26Cd，共有三種續(xù)航里程版本，分別是525km、603km以及708km。

來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)

3、蔚來(lái)、小鵬、本田等助力 激光雷達(dá)2021或迎量產(chǎn)上車元年

曾經(jīng)價(jià)格高不可攀，只能用于Robotaxi、無(wú)人配送車等測(cè)試的激光雷達(dá)，在2020年底、2021年初迎來(lái)了革命性的轉(zhuǎn)變。近日，多家車企攜手激光雷達(dá)供應(yīng)商，相繼公布了量產(chǎn)上車時(shí)間表，且都指向2021年。這絕不僅僅是偶然，激光雷達(dá)領(lǐng)域似乎正迎來(lái)驟變前夜。 小鵬就官宣將在2021年推出的全新量產(chǎn)車型上使用“國(guó)貨之光”大疆孵化的Livox生產(chǎn)的定制版車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)。 在車企的密集布局下，激光雷達(dá)進(jìn)入每一輛車已經(jīng)成為大勢(shì)所趨，其前裝量產(chǎn)似乎也成為推動(dòng)L3+自動(dòng)駕駛布局的重要一環(huán)。作為智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車新增零部件，激光雷達(dá)量產(chǎn)上車的時(shí)代已經(jīng)開(kāi)啟。 

種種跡象均表明，激光雷達(dá)正處于爆發(fā)的前夜，不管是車企，還是傳統(tǒng)Tier1，還有跨界玩家，無(wú)數(shù)企業(yè)投身其中。在這充滿“變量”的賽道上，成本的阻礙即將被打破，那么我們沒(méi)理由不期待，2021年激光雷達(dá)的商業(yè)化落地。

來(lái)源：蓋世汽車網(wǎng)

4、威馬W6量產(chǎn)車型正式下線 特定環(huán)境下可實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛

1月19日上午，威馬汽車全新車型W6量產(chǎn)版正式在湖北黃岡生產(chǎn)基地下線。該款車型的最大特點(diǎn)是威馬汽車和百度Apollo平臺(tái)聯(lián)合開(kāi)發(fā)打造，采用7納米制程工藝車規(guī)級(jí)高通8155芯片、5G網(wǎng)絡(luò)和自主研發(fā)的自動(dòng)駕駛域控制器，能夠在特定場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛功能。在市場(chǎng)投放方面，該款車型計(jì)劃在2021年上半年交付。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，威馬W6展現(xiàn)了其在特定場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、自動(dòng)泊車等功能。當(dāng)自動(dòng)駕駛功能開(kāi)啟之后，車輛能夠通過(guò)傳感器自主識(shí)別路況信息，同時(shí)車輛也會(huì)主動(dòng)操控頭燈、轉(zhuǎn)向燈。而在自動(dòng)泊車時(shí)，車輛能夠快速偵測(cè)周圍環(huán)境，并自動(dòng)選擇采用何種泊車模式，計(jì)算路線以及泊車操作時(shí)間都還是比較快的。

來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)

5、威馬沈暉：1000公里續(xù)航意義不大，今年將推續(xù)航800公里車型

當(dāng)廣汽、蔚來(lái)等車企陸續(xù)宣布將研發(fā)續(xù)航1000公里的汽車時(shí)，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉兜頭澆了一盆冷水。沈暉質(zhì)疑的理由是，如果未來(lái)兩三年內(nèi)充電設(shè)施、換電設(shè)施逐漸完善，是否還需要汽車帶著1000公里的電池到處跑？他認(rèn)為，車企需要根據(jù)不同用戶的需求，以及具體基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，來(lái)配置不同續(xù)航里程的車型。“比續(xù)航里程更重要的是，每度電的效率是多少，實(shí)際能耗是多少，講效率更重要?！?/p>

值得注意的是，在沈暉“炮轟”1000公里續(xù)航意義不大的同時(shí)，威馬汽車還宣布目前已經(jīng)開(kāi)啟下一代全新智能化整車平臺(tái)的研發(fā)。2021年，除了即將上市的W6外，威馬也會(huì)有新的產(chǎn)品布局To B出行領(lǐng)域的發(fā)展；同時(shí)，威馬將布局換電技術(shù)，推出續(xù)航里程在800公里以上的車型，同時(shí)推進(jìn)固態(tài)電池研發(fā)和熱管理系統(tǒng)升級(jí)。

來(lái)源：未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)

6、截至2月28日 蔚來(lái)0首付限時(shí)購(gòu)車上線

日前，蔚來(lái)官方App正式上線了0首付限時(shí)購(gòu)車方案，自2021年1月20日至2021年2月28日，購(gòu)買(mǎi)全新蔚來(lái)ES8、ES6以及EC6的用戶即可選擇0首付購(gòu)車方案。

據(jù)蔚來(lái)App介紹，用戶0首付購(gòu)車的36期年化費(fèi)率為2.99%，且當(dāng)用戶購(gòu)買(mǎi)服務(wù)無(wú)憂或車輛保險(xiǎn)后，便可提車。蔚來(lái)還以補(bǔ)貼前售價(jià)41.6萬(wàn)元的ES6運(yùn)動(dòng)版（100kWh電池版本）為例，個(gè)人用戶可以享受的補(bǔ)貼金額為1.8萬(wàn)元，選擇BaaS電池租用后可再減12.8萬(wàn)元；選擇0首付購(gòu)車，用戶月供為7567元，電池租賃服務(wù)費(fèi)為1480元/月。此外，未購(gòu)買(mǎi)服務(wù)無(wú)憂的用戶需額外支付80元/月的電池保障費(fèi)用。

考慮到用戶的一些個(gè)性化定制、選裝，蔚來(lái)成用戶參與0首付購(gòu)車方案仍需支付兩萬(wàn)元定金，已支付的兩萬(wàn)元定金將直接轉(zhuǎn)為購(gòu)車款；而0首付的一些融資租賃相應(yīng)服務(wù)由上海蔚來(lái)融資租賃有限公司提供。最后，“0首付購(gòu)車方案”預(yù)計(jì)于2021年2月初正式上線蔚來(lái)App金融計(jì)算器。

來(lái)源：汽車之家

7、韓媒曝起亞將在佐治亞州工廠生產(chǎn)蘋(píng)果汽車

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，近來(lái)，蘋(píng)果即將推出電動(dòng)汽車的報(bào)道屢見(jiàn)報(bào)端，然而據(jù)韓國(guó)媒體eDaily報(bào)道，蘋(píng)果已將生產(chǎn)任務(wù)交給現(xiàn)代集團(tuán)旗下的起亞汽車。起亞計(jì)劃在其位于佐治亞州的一家工廠為這家美國(guó)科技巨頭生產(chǎn)Apple Car。

現(xiàn)在，起亞計(jì)劃在與蘋(píng)果合作期間使用佐治亞州工廠，該廠屆時(shí)將有望成為Apple Car在美國(guó)的生產(chǎn)基地。不過(guò)，這筆交易就像Apple Car本身一樣，被曝光的細(xì)節(jié)還很少。盡管有報(bào)道稱Apple Car可能會(huì)在今年年底前亮相，但實(shí)際上這款電動(dòng)汽車成為現(xiàn)實(shí)還有一段路要走，業(yè)內(nèi)目前預(yù)測(cè)該車有望在2024年上市。

根據(jù)目前曝光的信息，這將是一款全電動(dòng)汽車，可能會(huì)采用“下一級(jí)”單電池設(shè)計(jì)，比現(xiàn)有的電動(dòng)汽車電池續(xù)航里程更長(zhǎng)，安全性能更好。該車還將配備全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，使用蘋(píng)果公司開(kāi)發(fā)的激光雷達(dá)系統(tǒng)來(lái)查看周圍的環(huán)境。有趣的是，據(jù)說(shuō)Apple Car針對(duì)的是私家車市場(chǎng)而不是網(wǎng)約車服務(wù)項(xiàng)目。

來(lái)源：新浪汽車

8、理想ONE中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)結(jié)果發(fā)布：整體評(píng)價(jià)GGGM

1月21日，中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)（C-IASI）發(fā)布了最新一批測(cè)評(píng)結(jié)果，作為中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)中首款進(jìn)行測(cè)試的豪華中大型電動(dòng)SUV，理想ONE在車內(nèi)乘員安全評(píng)價(jià)獲得G（優(yōu)秀）、車外行人安全評(píng)價(jià)獲得G（優(yōu)秀）、車輛輔助安全評(píng)價(jià)獲得G（優(yōu)秀），耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)獲得M（一般）評(píng)價(jià)。

作為首款參加中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)評(píng)價(jià)的豪華中大型SUV，理想ONE表現(xiàn)非常出色，而這也體現(xiàn)了理想汽車從研發(fā)開(kāi)始對(duì)車輛安全、人員安全一直以來(lái)的高要求。而在前不久中國(guó)汽車健康指數(shù)（C-AHI）中，理想ONE在車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物（VOC）&車內(nèi)氣味強(qiáng)度（VOI）、車輛電磁輻射（EMR）兩項(xiàng)評(píng)級(jí)中獲得雙五星評(píng)價(jià)，并成為2020年度中國(guó)汽車健康指數(shù)推薦車型。

來(lái)源：蓋世汽車

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