在本次廣州車展上，海外品牌的高管展現(xiàn)出了對(duì)中式品牌前所未有贊的重視，諸多高管們紛紛接著車展契機(jī)參觀了中式品牌展臺(tái)，來(lái)看一看他們眼中逐漸強(qiáng)大起來(lái)的對(duì)手們。一些外媒在報(bào)導(dǎo)時(shí)，對(duì)坦克500、機(jī)甲龍等高端車型評(píng)價(jià)頗高，他們認(rèn)為這些車型至少在某些領(lǐng)域引領(lǐng)了汽車行業(yè)的發(fā)展。我們常說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)將成為未來(lái)全球車市的風(fēng)向標(biāo)，現(xiàn)在看起來(lái)一點(diǎn)不假，而我們的自主品牌或者說(shuō)中式品牌，也正在努力縮小與世界頂級(jí)品牌的差距。究竟都有什么車，讓老外們看了都豎大拇指呢？

　　本次我們主要盤點(diǎn)在2021廣州國(guó)際車展上亮相/首發(fā)/上市的自主品牌售價(jià)超過(guò)30萬(wàn)的新車，新車范圍涵蓋了全新車型、中改車型以及部分環(huán)節(jié)露出的車型（智己L7(參數(shù)|詢價(jià))），但不包括限量版和新增配置款式的車型（賽博摩卡(參數(shù)|詢價(jià))、傳祺M8大師旗艦版）。

　　如果你要問(wèn)2021廣州車展哪款自主品牌的車最火，我一定會(huì)說(shuō)是沙龍機(jī)甲龍，從設(shè)計(jì)到預(yù)售價(jià)格，機(jī)甲龍都讓人頗為吃驚。更令人吃驚的是，在預(yù)定開(kāi)啟的3個(gè)小時(shí)內(nèi)，101臺(tái)限量版的機(jī)甲龍就預(yù)訂一空。機(jī)甲龍到底有什么魅力呢？

　　“沙龍”一詞最早源于意大利語(yǔ)“Salotto”，是法語(yǔ)“Salon”一詞的譯音，原指法國(guó)上層人物住宅中的豪華會(huì)客廳。從17世紀(jì)起，巴黎的名人常把客廳變成著名的社交場(chǎng)所。后來(lái)人們便把這種形式的聚會(huì)叫作“沙龍”，并風(fēng)靡歐美各國(guó)文化界，19世紀(jì)是它的鼎盛時(shí)期。沙龍品牌認(rèn)為“沙龍”背后具有深厚的歷史意義與人文情懷，是推動(dòng)人類文明進(jìn)步的“搖籃”之一。

　　此外，沙龍官方宣布將會(huì)采用100%直營(yíng)的銷售渠道，服務(wù)則是由直營(yíng)+授權(quán)相結(jié)合，并在2023年實(shí)現(xiàn)200家直營(yíng)店以上的渠道覆蓋。

　　機(jī)甲龍點(diǎn)評(píng)：這是一款充滿想象力，設(shè)計(jì)大膽的車型?？吹綑C(jī)甲龍的第一眼，讓我想到了電影《回到未來(lái)》里的DMC-12，不知道上個(gè)世紀(jì)的人們?cè)诳吹綑C(jī)甲龍會(huì)是什么樣的表情。沙龍品牌認(rèn)為機(jī)甲系列車型的受眾群體會(huì)是80/90后的IT圈極客、投資圈新貴和文化圈先鋒，這個(gè)說(shuō)法有點(diǎn)官方和模糊。單說(shuō)機(jī)甲龍這款車，它直面的將會(huì)是蔚來(lái)ET7(參數(shù)|詢價(jià))、智己L7甚至?xí)潜捡YEQE、奧迪e-tron GT等車型，它的主要競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)是續(xù)航、設(shè)計(jì)、輔助駕駛等方面，甚至是后期的充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋也會(huì)成為它的一大優(yōu)勢(shì)。我想，相比蔚來(lái)ET7(參數(shù)|詢價(jià))，購(gòu)買這款車型的人骨子里更加理性，對(duì)科幻電影情有獨(dú)鐘，收藏手辦是他們的愛(ài)好。他們一定不差錢，也會(huì)抱著嘗鮮的心態(tài)。機(jī)甲龍目前還并未進(jìn)入到量產(chǎn)階段，等它正式上市時(shí)，這些技術(shù)還能處于領(lǐng)先嗎？各位拭目以待吧！

　　全新的蘭德酷路澤已經(jīng)在海外上市，不過(guò)它被引入國(guó)內(nèi)的可能性并不大。國(guó)產(chǎn)版本的一汽豐田上代蘭德酷路澤、普拉多(參數(shù)|詢價(jià))均已停產(chǎn)，這讓硬派越野界形成了真空。誰(shuí)能接替蘭德酷路澤、普拉多呢？牧馬人(參數(shù)|詢價(jià))？Nope！坦克系列才是真硬核！在廣州車展上，坦克500終于迎來(lái)了預(yù)售，其預(yù)售價(jià)格為33.50-39.50萬(wàn)，其實(shí)這個(gè)價(jià)格到不算太貴。相比坦克300(參數(shù)|詢價(jià))，坦克500可是橫跨了兩個(gè)級(jí)別，來(lái)到了中大型SUV，它的實(shí)力不容小覷。

　　坦克500點(diǎn)評(píng)：海外媒體評(píng)價(jià)坦克500時(shí)，用到了類似“反其道而行之”的字樣，別人都在研發(fā)小排量，唯獨(dú)長(zhǎng)城逆風(fēng)而行，強(qiáng)推3.0T?？v觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、舒適配置、動(dòng)力、輔助駕駛和越野配置上，坦克500給我的感覺(jué)就像是豐田硬派越野車與中式豪華SUV的結(jié)合體，它似乎比蘭德酷路澤更能代表“豪華巡航越野車”這一稱呼。坦克300證明了自己不是樣子貨，而是有“真才實(shí)學(xué)”，這也讓我們對(duì)坦克500有了更高的期待。我相信，坦克500會(huì)擁有比普拉多更出色的號(hào)召力，而橫向來(lái)看，也似乎沒(méi)有車型能與其競(jìng)爭(zhēng)，越野老炮們還等什么呢？

　　從小鵬P7(參數(shù)|詢價(jià))開(kāi)始，小鵬汽車刷新了我們對(duì)這個(gè)品牌的印象。3年前，當(dāng)小鵬G3(參數(shù)|詢價(jià))出現(xiàn)時(shí)，沒(méi)人會(huì)覺(jué)得這個(gè)品牌有多大的希望，這款車會(huì)達(dá)成多高的銷量?？擅\(yùn)總像是在和人們開(kāi)玩笑，小鵬奇跡般地活了下來(lái)，并且進(jìn)入到了新勢(shì)力一線梯隊(duì)。在廣州車展上，小鵬發(fā)布了新的車型——小鵬G9。從字母和數(shù)字來(lái)看，G9會(huì)是小鵬品牌的SUV旗艦車型，它也絕不簡(jiǎn)單！

　　小鵬G9點(diǎn)評(píng)：小鵬G9將會(huì)是支持XPILOT 4.0智能輔助駕駛系統(tǒng)的首款量產(chǎn)車，從小鵬G3的1.0電氣架構(gòu)到P7的2.0電氣架構(gòu)再到G9的3.0電氣架構(gòu)，小鵬一直在進(jìn)步，而這一次3.0電氣架構(gòu)以及新的動(dòng)力系統(tǒng)都頗具亮點(diǎn)，雖算不上顛覆，但也足夠令人感到驚喜。對(duì)比它的對(duì)手嵐圖FREE又或是大眾ID.6、蔚來(lái)ES8(參數(shù)|詢價(jià))等等，小鵬G9在智能化將會(huì)擁有巨大的優(yōu)勢(shì)，而內(nèi)飾設(shè)計(jì)、動(dòng)力和續(xù)航等方面會(huì)不會(huì)再一次給我們帶來(lái)驚喜呢？“鵬友”們期待一下吧！

　　今年MPV有多火爆就不用多說(shuō)了，別克展臺(tái)甚至還發(fā)布了面向未來(lái)的GL8概念車，而真正離量產(chǎn)落地比較近的當(dāng)屬嵐圖夢(mèng)想家。夢(mèng)想家，光是聽(tīng)這個(gè)名字就覺(jué)得不簡(jiǎn)單。作為東風(fēng)旗下的高端品牌，嵐圖在第二款車型上就選擇了MPV，想法的確大膽，但在這背后離不開(kāi)強(qiáng)大的技術(shù)底蘊(yùn)作為支撐。

　　嵐圖夢(mèng)想家點(diǎn)評(píng)：在市面上，雷克薩斯LM(參數(shù)|詢價(jià))又或是埃爾法(參數(shù)|詢價(jià))、別克GL8等MPV車型均沒(méi)有多么突出的動(dòng)力表現(xiàn)，所以百公里加速5.9s這一數(shù)字象征意義大于實(shí)際。車展上亮相的這款夢(mèng)想家為定制版，7座版本的走量似乎更值得關(guān)注。參考?jí)粝爰业某叽纭⒃O(shè)計(jì)等，它的定位會(huì)比嵐圖FREE高出一個(gè)檔次，最后的售價(jià)部分也有望突破40萬(wàn)。那么問(wèn)題來(lái)了，一款超過(guò)40萬(wàn)的MPV誰(shuí)回去消費(fèi)呢？嵐圖的品牌、設(shè)計(jì)、技術(shù)等方面能支撐得起這個(gè)價(jià)位嗎？難說(shuō)，這個(gè)價(jià)位可是有賽那(參數(shù)|詢價(jià))的啊！

　　由于剩下幾款車型透露出來(lái)的信息不多，或者說(shuō)在車展上的“動(dòng)作”不算太大，我們?cè)谶@里就不做過(guò)多的介紹和點(diǎn)評(píng)了。大家如果對(duì)這些車感興趣，可以在愛(ài)卡汽車網(wǎng)中搜索相關(guān)的關(guān)鍵詞，每款車型我們都會(huì)進(jìn)行一定的跟蹤與報(bào)導(dǎo)。

　　在本次廣州車展期間，R汽車正式公布了自己的中文命名——飛凡汽車。飛凡汽車最早可以追溯到上汽榮威的一款頗具想象力的產(chǎn)品MARVEL X。車展期間，飛凡汽車也帶來(lái)了一款全新車型，那就是飛凡R7，此前該款車型的內(nèi)部代號(hào)為ES33。

　　飛凡R7點(diǎn)評(píng)：飛凡R7將于2022年下半年上市并交付，參考MARVEL R(參數(shù)|詢價(jià))，飛凡R7的售價(jià)大概率會(huì)超過(guò)30萬(wàn)，而它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也會(huì)是蔚來(lái)EC6(參數(shù)|詢價(jià))、特斯拉Model Y(參數(shù)|詢價(jià))等車型。之前MARVEL R的存在感不算太強(qiáng)，飛凡R7如果只走設(shè)計(jì)路線，顯得有些單一。除此之外，在目前公布信息中，我們沒(méi)有發(fā)現(xiàn)關(guān)于該車太多的亮點(diǎn)，其智能化、輔助駕駛等核心部分在2022年還能達(dá)到平均水準(zhǔn)嗎？不過(guò)，我相信這款車型還是挺受年輕人歡迎的。

　　智己汽車由上汽集團(tuán)、張江高科和阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)合打造，智己L7(參數(shù)|詢價(jià))早在今年年初進(jìn)行了亮相，其預(yù)售價(jià)格高達(dá)40.88萬(wàn)元。本次廣州國(guó)際車展上，智己L7公布了其內(nèi)飾設(shè)計(jì)，從設(shè)計(jì)、定位智己L7與蔚來(lái)ET7(參數(shù)|詢價(jià))頗有相似之處，這讓我們對(duì)這款車產(chǎn)生了極大的興趣。

　　智己L7點(diǎn)評(píng)：無(wú)論從設(shè)計(jì)、智能化、駕駛輔助硬件、續(xù)航、動(dòng)力等核心部分，智己L7給人的感覺(jué)是一款非常用心的產(chǎn)品。智己L7的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)是蔚來(lái)ET7(參數(shù)|詢價(jià))、奔馳EQE等車型，它擁有著上汽集團(tuán)等核心企業(yè)群作為強(qiáng)大背書(shū)，從硬件實(shí)力上不遜色于任何品牌。我猜測(cè)，智己L7的客戶群體會(huì)與蔚來(lái)ET7產(chǎn)生不小的重疊，而兩者更會(huì)比拼“內(nèi)力”。40.88萬(wàn)的預(yù)售價(jià)格還是會(huì)讓購(gòu)買車不夠篤定，后期就要看智己汽車的營(yíng)銷手段了，畢竟蔚來(lái)已經(jīng)先期培養(yǎng)起來(lái)了自己的用戶群體，占據(jù)了天時(shí)因素。

　　在廣汽埃安發(fā)布AION LX時(shí)，引起了不小的轟動(dòng)。我深刻地記得，AION LX以3.9s的0-100km/h加速成績(jī)站到了自主量產(chǎn)車的第一名。一段時(shí)間過(guò)去，AION S買得非常好，而AION LX卻銷聲匿跡。借著AION S、AION Y升級(jí)至Plus版本的契機(jī)，AION LX也跟著完成“自我轉(zhuǎn)變”。

　　AION LX Plus點(diǎn)評(píng)：在AION LX剛剛推出時(shí)，其核心賣點(diǎn)只有3.9s的零百加速時(shí)間。隨著時(shí)間推移，智能化、輔助駕駛功能逐漸占據(jù)電動(dòng)車的核心圈層，這也讓AION LX連熱度都沒(méi)有了。AION S Plus/AION V Plus推出后，我們看到了AION全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言以及強(qiáng)大的產(chǎn)品力，他們并未放棄這款曾經(jīng)聲勢(shì)浩大的旗艦產(chǎn)品。AION LX Plus本次的回歸，無(wú)論是設(shè)計(jì)還是續(xù)航、動(dòng)力又或是輔助駕駛部分，都能讓人感受到其強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。即便考慮到該級(jí)別有阿爾法T、Model Y、ES6等知名選手，但我仍覺(jué)得AION LX Plus完全不輸它們，甚至更勝一籌。即便賣到30萬(wàn)，相信AION LX Plus會(huì)擁有比之前更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

　　提到今天介紹的最后一款車型MIFA 9時(shí)，大家或多或少會(huì)對(duì)它有點(diǎn)陌生，這是一款來(lái)自于上汽大通MAXUS出品的純電動(dòng)MPV。大家肯定都知道上汽大通善于打造休旅車、MPV，所以這款電動(dòng)的MIFA 9當(dāng)然也不在話下。

　　MIFA 9點(diǎn)評(píng)：目前國(guó)內(nèi)純電MPV領(lǐng)域正處于空白期，MIFA 9似乎是一款沒(méi)有對(duì)手的產(chǎn)品。但是縱觀這款產(chǎn)品的方方面面，除了個(gè)性化定制算得上潮流屬性，其余的輔助駕駛、三電技術(shù)等都相對(duì)落后。一段時(shí)間后，自主品牌中買得較好的MPV車型例如傳祺M8等都會(huì)推出相應(yīng)的純電產(chǎn)品，那時(shí)，售價(jià)昂貴的MIFA 9恐怕不具備太多的競(jìng)爭(zhēng)力。

編輯點(diǎn)評(píng)：自主品牌賣得越來(lái)越貴，從設(shè)計(jì)等方面的多元化發(fā)展是一件好事，但核心問(wèn)題還是需要時(shí)間來(lái)讓消費(fèi)者接受。大部分人是沒(méi)有資金做第一個(gè)吃螃蟹的人，如何做好營(yíng)銷，恐怕是車企真正的難題。不過(guò)還是得感嘆中國(guó)品牌的進(jìn)步，至少我們已經(jīng)從模仿、學(xué)習(xí)，到現(xiàn)在已然走進(jìn)了自研時(shí)代，這些都是有目共睹的?？傆幸惶熳灾髌放埔矔?huì)成為我們心中的YYDS，我們不止會(huì)成為Bimmer、波粉，同樣也會(huì)為成為“鵬友”，這一天應(yīng)該不會(huì)太遠(yuǎn)......

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