雷克薩斯是日系品牌中強(qiáng)調(diào)混動最大的廠家，可以說其混動車型已經(jīng)接近全系的比例，從最小的CT200h到RX450 h車型，各個系列基本都有了混動車型，當(dāng)然這其中并不包括最大的兩款車型，畢竟這兩款車型的體積過于龐大并且其主打的是越野性能。而在中型SUV市場上，混動也逐漸進(jìn)入狀態(tài)，各家也都開始投入研發(fā)，而雷克薩斯憑借RX混動版已經(jīng)算是占得先機(jī)，但問題同樣來源于RX，其后部溜背式造型影響了其內(nèi)部的空間感，雖然依舊保證了擁有足夠的行李空間，但相比對手其空間還是不夠大的。并且在整體車型布局上，RX與更大尺寸的GX車型之間缺乏一款車型來彌補(bǔ)空檔，而英菲尼迪QX混動的出現(xiàn)恰巧算是給雷克薩斯一個提醒，英菲尼迪QX60混動車型雖然在混動效果上不如雷克薩斯RX那么的強(qiáng)勁，但憑借自身空間還是能夠在市場上博得人們的喜歡。

售價方面

兩款同樣為混合動力的SUV車型在售價方面的差別還是比較大的，雷克薩斯RX混動版車型的售價區(qū)間已經(jīng)接近百萬級別，這樣的售價來說還是非常高的。而英菲尼迪QX60混動版的售價則是低了許多，同樣劃分為兩款車型，區(qū)別在與前驅(qū)/四驅(qū)的不同。從售價上來看，英菲尼迪QX60混動版相對來說更有優(yōu)勢。

動力方面

雷克薩斯RX與英菲尼迪QX系列兩款車型都有混動版車型，同樣也有普通汽油版車型，而通過對比發(fā)現(xiàn)兩款車型在動力區(qū)別上非常的大。雷克薩斯RX混動依舊采用了自家非常有名的3.5升V6發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)以平順出名，最大功率249馬力，而英菲尼迪QX60則采用了2.5升機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，馬力輸出則達(dá)到了可以匹配V6發(fā)動機(jī)的245馬力，數(shù)據(jù)上并不吃虧，但放眼到電動機(jī)功率以及扭矩上，差距就被拉大很多了。雷克薩斯RX450 h搭載的電動機(jī)擁有173千萬功率，扭矩輸出則高達(dá)474牛米。英菲尼迪QX60混動則弱了不是一個級別，僅采用15千萬的小電動機(jī)，扭矩也僅有160牛米，在電動機(jī)比拼上完全不是雷克薩斯的對手。在動力輸出方面，雷克薩斯可以說具有明顯的優(yōu)勢。

空間方面

雷克薩斯RX450 h并不是RX中最為主打的車型，不過RX依舊是雷克薩斯在國內(nèi)市場中型SUV的主要車型，而英菲尼迪QX60混動則是剛剛進(jìn)入國內(nèi)市場，這款車型主打的就是7座大空間，從數(shù)據(jù)上來看，兩款車型在外觀上大小的差距并不小，英菲尼迪QX60混動已經(jīng)接近5米的車長讓其看起來是一個大家伙，明顯要比雷克薩斯RX大一圈。在軸距長度上，英菲尼迪QX60混動以2900mm長度自然要比雷克薩斯RX450 h的2740mm要有更多的空間，但英菲尼迪內(nèi)部是三排座椅，所以第三排座椅的空間性還是有些小，但使用超薄鋰電池省下的空間還是不錯的。

通過以上的簡單對比，我們可以看到兩者在產(chǎn)品層面可謂是各有千秋，眾所周知，雷克薩斯在混動市場上精耕細(xì)作多年，其所積累的口碑是剛剛完成混動技術(shù)布局的英菲尼迪所不可比擬的。但不可否認(rèn)的是，英菲尼迪QX60混動版的上市，釋放出了一個強(qiáng)烈的信號，即雷克薩斯在豪華混動車型細(xì)分市場上的壟斷地位未來將遭到更多的挑戰(zhàn)。

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