在2013年，當(dāng)我開著保時(shí)捷911感受傳統(tǒng)精良機(jī)械帶來的速度感，我還從未想過自己會(huì)去訂購一臺(tái)從未見過的電動(dòng)車，也沒有意料到會(huì)在2014年5月成為Tesla的首批車主后，從購買一輛車的客戶升級(jí)為Tesla官方的合作伙伴。這始料未及的身份改變歷經(jīng)了一年的時(shí)間，我經(jīng)歷眾多紛繁復(fù)雜的心靈”進(jìn)化”，浮夸一點(diǎn)講，是讓我對用科技的方法改變?nèi)藗兩罘绞降拇笤掝}有了新的理解。

事實(shí)上，在2013年Tesla Model S可以接受預(yù)訂的時(shí)候，我并沒有真的對車本身的駕駛感多么感興趣。坦白說，我是想擁有是那獨(dú)一無二、精心雕刻的電動(dòng)跑車外殼，在路上行使時(shí)帶來的滿足感——相信大部分早期車主都曾抱有這樣的初衷：我買的不僅是車，更多的是購買對”新銳產(chǎn)品加身”后自己的與眾不同。

但當(dāng)我拿到車后,開始嘗試把它當(dāng)做日常出行工具，到最后真正從心底接受這樣一個(gè)全新的產(chǎn)品，我才意識(shí)到， 這輛四輪的藝術(shù)品帶給我的不僅僅是”滿足感”、”個(gè)人的與眾不同”等表層的體驗(yàn)，它還把我這一年的工作、生活都攪的”翻天覆地”，讓我的世界觀里的每一寸認(rèn)知都開始重新萌芽。

或許你會(huì)說開上一輛車就”重建世界觀”是不是太夸張了？其實(shí)，這里的經(jīng)歷遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是指坐在車?yán)锺{駛的過程，更多是車之外的故事——就像車主們都知道Tesla那百米加速的爆發(fā)力，一塊比iPad還大的中控屏幕帶來的汽車科技變革，但鮮有人知道它對人們生活習(xí)慣和出行方式改變的那些細(xì)節(jié)。

最先改變的是充電問題。作為Tesla在中國的最早一批車主，出行絕不是什么愉快的事情。當(dāng)時(shí)，Tesla在北京交車的時(shí)候超級(jí)充電站只有1處，其余都是安裝在車主家里的家用充電樁，公共充電樁的嚴(yán)重不足導(dǎo)致出行和充電非常不靈活。

以我的性格，如果有問題我能自己解決，就喜歡直接開干，用實(shí)際行動(dòng)來體驗(yàn)電動(dòng)車的長途自駕出行。于是在2014年5月我做了一個(gè)很有挑戰(zhàn)性的決定——駕駛Model S從北京一路南下直達(dá)深圳，沿途想盡一切辦法充電，后來被媒體們稱作是電動(dòng)車在中國的首次長途旅行。

在隨后的7天里我為這趟決定付出的代價(jià)是，為了能充上電我滿街尋找可以接電的酒店，請求酒店工程部的幫助，甚至變身電工去安裝充電電纜，這些瑣碎的事情讓整個(gè)旅程都在不停的尋找，充電恐慌和里程焦慮體現(xiàn)的淋漓盡致。以至于最后抵達(dá)的時(shí)候我都無心慶祝。說實(shí)在的，還是有那么一點(diǎn)點(diǎn)失落。失落的是這一路的焦慮和恐慌，公共充電設(shè)施的不完善確實(shí)讓自駕電動(dòng)車長途出行的體驗(yàn)很糟糕。

由此，我深刻體會(huì)到，Tesla車主會(huì)因?yàn)閾?dān)心沒電引發(fā)的心情的忐忑甚至都蓋過了速度、科技這些更促進(jìn)腎上腺分泌的體驗(yàn)。大家不太敢出遠(yuǎn)門，就算去郊區(qū)也盡可能計(jì)算好里程，防止拋錨。好在Tesla Model S 充滿電500公里的續(xù)航，基本的城市周邊行使是完全可以滿足的，不過要知道在美國這輛車已經(jīng)可以做東、西海岸環(huán)行，在中國如果只能限公里的環(huán)城游那我覺得太遺憾了。

北京至深圳的3100公里自駕結(jié)束后我把這一趟旅程遇到的充電問題都做了一番總結(jié)。當(dāng)我看到家庭用戶用電情況復(fù)雜、沿途電纜建設(shè)情況并沒有想象的那么完美的時(shí)候——我想，接下來是做一些實(shí)質(zhì)改變的時(shí)候了。于是我以個(gè)人身份出資或者出力協(xié)助Tesla在深圳地區(qū)成功建造一些除了家庭以外的充電設(shè)施——一種與家用充電樁外型一致，但建立在商場、酒店、寫字樓等商業(yè)地產(chǎn)中的充電樁，其最大的特點(diǎn)就是安裝選址的原則是車主出行的目的地，而不是車主充電的目的地。這種充電樁被Tesla正式命名為“目的地充電”。

當(dāng)我現(xiàn)在回憶開始建造目的地充電那會(huì)，感觸最深的是，當(dāng)一個(gè)個(gè)充電樁矗立起來，這些能夠提供臨時(shí)充電的目的地充電樁被車主們發(fā)現(xiàn)的時(shí)候，他們那種驚喜的神色，還真讓我恍惚感覺自己一瞬間有了和鋼鐵俠一樣的使命——借助科技裝備顛覆你的生活，給你一種全新的Lifestyle。

通過不斷的努力，我(充電網(wǎng)科技有限公司)也正式成為Tesla官方授權(quán)的“目的地充電”合作伙伴。

為了更好的讓這種以整合社會(huì)資源為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)建設(shè)的目的地充電樁被社會(huì)大眾認(rèn)識(shí)和支持，2014年8月份，我再次上路了，這一次兩臺(tái)Tesla Model S從西寧出發(fā)，歷時(shí)10天，全程3700公里，跨越了絕美的青海湖和古絲綢之路的敦煌，挑戰(zhàn)了可可西里無人區(qū)，翻越了海拔5321米的唐古拉山口，最終一行成功抵達(dá)西藏拉薩。這一次充電的設(shè)備已經(jīng)沒有上次出行那么寒酸，不過自然條件的挑戰(zhàn)更令我感到緊張。

當(dāng)?shù)?天我們到達(dá)海拔4000多米大柴旦度夜的時(shí)候，高原反應(yīng)讓一群人都病怏怏的，我們的車也磕磕碰碰泥里來雨里去。我終于開始問自己一個(gè)問題：你做這件事到底為什么？為玩嗎？如果要是追求樂趣還不如挑戰(zhàn)一些極限運(yùn)動(dòng)來的暢快；為了回報(bào)嗎？如果是為了實(shí)際的回報(bào)和利益，電動(dòng)車和充電的短期利益究竟在哪里？

這個(gè)問題我一直沒有非常明確的答案，這種模糊不清的感覺就像有時(shí)候內(nèi)心本能驅(qū)使你前進(jìn)，但總沒有非常明確的理由一樣。

不過，這個(gè)答案后來在我2015年1月的CES之行出現(xiàn)了。在洛杉磯領(lǐng)域新奇酷科技產(chǎn)品后我專程去了一趟舊金山——Tesla汽車公司的所在地。

在Tesla總部的文化墻旁我看到這樣兩副畫面：各個(gè)年代的加油槍在墻邊列成一排， Tesla的超級(jí)充電樁排在末尾；旁邊的墻上畫上著人類從猿人進(jìn)化到直立行走的進(jìn)化圖，最后則是漫威動(dòng)畫里的飛行的鋼鐵俠。

“進(jìn)化”——這一刻我領(lǐng)悟到，幾千年來信息、交通一切都在進(jìn)化，進(jìn)化的更加完整，更加獨(dú)立和聰明，這讓進(jìn)化成為了人類社會(huì)每一次大變革的標(biāo)志。那么Tesla究竟改變的是什么，是速度？續(xù)航歷程？我覺得都不是，而是讓人們從一個(gè)出行方式進(jìn)化到一個(gè)新的出行方式。

或許我這么說有點(diǎn)虛，又不是每一位車主都想著要做進(jìn)化這么劇烈的事情。但當(dāng)我見到Elon Musk后，我個(gè)人理解了到底是什么驅(qū)使著這位身兼3家不同領(lǐng)域的科技公司CEO造了10年前就有的電動(dòng)車，還開發(fā)了一向由政府壟斷的火箭發(fā)射和太陽能產(chǎn)業(yè)，一次又一次的夸下愿景，嘗試巨變。我想，他應(yīng)該是打算在人們生活方式下一次進(jìn)化中做一次真正的參與者和致敬者吧，這也正是Tesla公司文化的核心之一，把推動(dòng)人類出行方式的進(jìn)化作為使命。

他造出了Telsa你可以說他很偉大——在真正顛覆這個(gè)平淡無奇，幾十年都缺乏大變革的出行世界。你也可以說他做的很實(shí)際——他至少影響了每一位消費(fèi)Telsa的人，讓你開著一輛零排放和污染、對環(huán)境毫無傷害但是工業(yè)產(chǎn)品的車出行，并一同感受下一次進(jìn)化的小嘗試。

今天，當(dāng)我再一次回憶這一年來作為Tesla的車主在和Tesla公司一同行走的經(jīng)歷，我很難確定是從開車到充電改變了我，還是挖掘了我，讓我一路堅(jiān)持開Tesla出行，甚至成為這場進(jìn)化革命的”信徒”。

不過現(xiàn)在的我已不會(huì)像一年前那樣擔(dān)心充電出行的問題，這不僅僅是因?yàn)槲页缧篷{駛Tesla出行這種生活方式，也是因?yàn)楝F(xiàn)在全國124座城市已經(jīng)有1100多個(gè)目的地充電樁和228個(gè)超級(jí)充電樁的公共充電設(shè)施的快速發(fā)展完善。車主只需要使用“充電網(wǎng)”App，就可以實(shí)現(xiàn)目的地、超級(jí)充電站的狀態(tài)查詢和導(dǎo)航，讓電動(dòng)車出行和充電體驗(yàn)大大提升。

如果你這時(shí)候跑過來問我，下一場進(jìn)化一定會(huì)帶來劇烈波動(dòng)，讓人不適，你是想作為逆來順受的旁觀者還是成為發(fā)現(xiàn)一種新生活的參與者？

我一定會(huì)堅(jiān)定不移的選擇后者的！

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >