個(gè)人之言：因?yàn)楦鞣N原因，用車(chē)之人短期不會(huì)主動(dòng)為環(huán)保埋單。不過(guò)純電動(dòng)車(chē)駕駛百公里僅需7元的實(shí)惠倒是非常吸引人，可惜大部分買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)的想法，都阻滯在沒(méi)有固定車(chē)位、物業(yè)或居委會(huì)手中。

選車(chē)：好奇心驅(qū)動(dòng)，與晨風(fēng)一見(jiàn)傾心

我是一名工作在北京的研發(fā)工程師，2014年11月在好奇心的驅(qū)動(dòng)下動(dòng)了想買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的念頭。當(dāng)時(shí)在北京可選擇的車(chē)不多，有北汽E150EV、江淮iEV4、比亞迪E6、啟辰晨風(fēng)、已經(jīng)上市還沒(méi)車(chē)的騰勢(shì)和騰訊eQ，以及年底才上市的北汽EV200。

試駕了幾款，由于各種原因，都讓我不太滿(mǎn)意。月底，我發(fā)現(xiàn)住處附近有一家啟辰4S店，找了個(gè)周末去試駕，體驗(yàn)加速、變線、中速調(diào)頭、急剎車(chē)、手機(jī)和車(chē)載藍(lán)牙的匹配，開(kāi)起來(lái)感覺(jué)相當(dāng)順手，當(dāng)時(shí)心里已經(jīng)決定買(mǎi)領(lǐng)航版啟辰晨風(fēng)。一個(gè)月后，交了5000元訂金，隨手指了一輛領(lǐng)航版6.6KW晨風(fēng)，就它了！

充滿(mǎn)電只需要4小時(shí)。當(dāng)時(shí)頂配版的指導(dǎo)價(jià)格為28.18萬(wàn)，除掉國(guó)家和地方共計(jì)10.5萬(wàn)元補(bǔ)貼，東風(fēng)日產(chǎn)充電樁1萬(wàn)元補(bǔ)貼，裸車(chē)價(jià)是16.68萬(wàn)元。當(dāng)時(shí)正好趕上了國(guó)家減免新能源汽車(chē)購(gòu)置稅的新政，直接在“北京還將擁堵”網(wǎng)站上申請(qǐng)新能源指標(biāo)，因?yàn)楫?dāng)期是100%的中簽率，順利拿到指標(biāo)上牌。對(duì)于久搖不中和交通擁堵早已無(wú)力吐槽的帝都人民，這無(wú)疑是一個(gè)很大的誘惑。

(家附近的啟辰4S店晨風(fēng)實(shí)圖)

提車(chē)、安裝電樁：一站式服務(wù)全搞定

看完車(chē)后，就是等人上門(mén)安裝充電樁了。這期間需要跟物業(yè)、勘察溝通。如果給晨風(fēng)6.6KW安裝充電樁，要求標(biāo)準(zhǔn)電壓220V，允許最大32A充電電流，我所在的小區(qū)滿(mǎn)足條件，而且物業(yè)溝通也相對(duì)順暢。只是我原有車(chē)位后的配電箱線路不符合充電樁安裝條件，還好物業(yè)經(jīng)理幫助找了一個(gè)符合要求的配電箱，物業(yè)協(xié)調(diào)換車(chē)位，重新簽車(chē)位合同。

我們小區(qū)使用立體車(chē)位，但調(diào)換后我的車(chē)位上方是管道，前方還有護(hù)欄，充電時(shí)車(chē)就像關(guān)進(jìn)了籠子里。倒也省事，免得擔(dān)憂(yōu)淘氣鬼在車(chē)旁晃來(lái)晃去，這樣讓啟辰晨風(fēng)的充電安全性得到了很大的提升。

(我在網(wǎng)上定做了一個(gè)警示牌；把車(chē)關(guān)進(jìn)籠子里充電)

12月23日上午，是我去提車(chē)的日子，過(guò)程很簡(jiǎn)單，就是刷卡、提車(chē)、直接開(kāi)車(chē)上班。下班后，一個(gè)相熟的同事迫不及待地試駕了一圈，結(jié)論：爽！各種體驗(yàn)就不細(xì)表了，誰(shuí)用誰(shuí)知道。

回家停到車(chē)位，發(fā)現(xiàn)物業(yè)已經(jīng)把臨時(shí)充電插座給我弄好了，電表也開(kāi)通了，插上便攜充電器，掛上提示牌。噢耶，可以撒歡跑了。晚上去機(jī)場(chǎng)接媳婦，回家把車(chē)關(guān)進(jìn)籠子，充電！

充電樁的安裝，等到2015年1月2日完成。當(dāng)時(shí)來(lái)了3名施工工人，帶著工具就開(kāi)始安裝，持續(xù)了五個(gè)小時(shí)。安裝的是7kW的許繼立式充電樁，配了兩張有10W額度的充電卡，試了一下，充電電流28A多一些，基本4小時(shí)就可以充滿(mǎn)，挺快。另外，如果使用快充的話(huà)，啟辰晨風(fēng)半個(gè)小時(shí)就可以充滿(mǎn)80%。

為了省電，我將晨風(fēng)的車(chē)內(nèi)燈、后備箱燈、倒車(chē)燈，通通換成了LED的。

剛提車(chē)那幾天，我常開(kāi)著晨風(fēng)帶媳婦去城里吃飯， 回家路過(guò)常去的加油站，和它說(shuō)拜拜咯。

用車(chē)：百公里耗電13~14度，比想象更省錢(qián)

從提車(chē)迄今(2015年6月)，剛好半年，說(shuō)下我個(gè)人開(kāi)晨風(fēng)的感覺(jué)吧。用電方面，曾經(jīng)開(kāi)出過(guò)百公里9度多的平均耗電，正常開(kāi)的話(huà)12.6~13度的樣子吧。比官方公布的14.6度還低，就是說(shuō)我開(kāi)一公里連一毛錢(qián)都不到。比想象中還要省電。

晨風(fēng)在冬天掉里程嗎？晨風(fēng)在冬天所謂的掉里程的現(xiàn)象并不明顯，應(yīng)該是錳酸鋰電池的特性決定的。按照網(wǎng)上車(chē)主的反饋，低溫環(huán)境下比用磷酸鐵鋰電池靠譜一些。我看很多人都糾結(jié)于電動(dòng)汽車(chē)的剩余里程數(shù)字，甚至有汽車(chē)媒體的編輯說(shuō)停了一晚續(xù)航里程從156掉到了155，這個(gè)剩余里程是參考，剩余電量百分比才是貨真價(jià)實(shí)的東西。

駕駛體驗(yàn)方面，啟辰晨風(fēng)提速快，聲音小，十分安靜舒適。在低速行駛時(shí)，啟辰晨風(fēng)會(huì)發(fā)出類(lèi)似科幻片一樣的飛碟聲，但是行人幾乎不會(huì)注意到它的存在。另外，晨風(fēng)的A柱有點(diǎn)大，在人多的地方和非封閉道路一定要小心謹(jǐn)慎。

晨風(fēng)的ECO模式非常好用，開(kāi)起來(lái)比較平順，坐車(chē)的人也不容易暈車(chē)。我現(xiàn)在長(zhǎng)期都是用ECO模式，只有在超車(chē)的時(shí)候切換回普通模式。

續(xù)航：做好出行規(guī)劃，續(xù)航175公里足夠了

關(guān)于續(xù)航里程，很多朋友一聽(tīng)說(shuō)這車(chē)的續(xù)航里程是175km，第一反應(yīng)都是：“?。窟@么少？跑不了長(zhǎng)途啊”之類(lèi)的。還有網(wǎng)友在微博上和我說(shuō)“對(duì)沒(méi)電的焦慮從手機(jī)擴(kuò)大到了汽車(chē)，心理素質(zhì)真好啊?！拔覀€(gè)人的回答是：對(duì)里程焦慮的原因在于你不懂得項(xiàng)目規(guī)劃和管理。175KM是什么概念呢？像北、上、廣從市中心到機(jī)場(chǎng)，大概就是40公里，175KM可以往返2次。而對(duì)于日常生活，去機(jī)場(chǎng)已經(jīng)算是比較遠(yuǎn)的距離了，上下班，或者逛街購(gòu)物，一天下來(lái)大概就是30-40公里。也就是說(shuō)，晨風(fēng)充滿(mǎn)一次電，你可以在城市里面至少可以用3-4天。從這個(gè)角度來(lái)看，晨風(fēng)基本能滿(mǎn)足城市生活中的用車(chē)需求。

我去年一年自駕開(kāi)車(chē)超過(guò)200km只有兩次，一次遼寧，一次張家口。其余時(shí)間幾乎每天都不會(huì)超過(guò)120公里。上班往返40km多一些，大概有13km的京承高速，生活圈子最大覆蓋到海淀或亦莊，150km就足夠了。

再說(shuō)了，晨風(fēng)電池采用能量回收形式，理論上可以通過(guò)這種模式回收20%以上的電能，增加續(xù)航里程。

(種樹(shù)小能手再現(xiàn)江湖)

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >