樂視是宣布造車的第一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，1月份他們有了“SEE計劃”，8月18日，那臺集“電動化、互聯(lián)網(wǎng)化、智能化、社會化”的超級汽車終于亮出了概念圖，這是一款具有酷炫外形的“生態(tài)汽車”，動感、流暢的設(shè)計透露出，樂視超級汽車的首款車型或?qū)⒍ㄎ挥谥懈叨穗妱榆囀袌?，直接叫板同類產(chǎn)品。

樂視超級汽車概念圖

樂視超級汽車長得很帥

與3月份美國工業(yè)設(shè)計展示網(wǎng)站Behance上流傳的那款帶有LeCar標(biāo)志的“民間概念圖”完全不同，樂視超級汽車首款產(chǎn)品的總設(shè)計師來自國際知名汽車制造廠商，曾操刀多個豪華品牌車型的設(shè)計。未來量產(chǎn)車的造型會進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整，但概念圖的設(shè)計語言將引領(lǐng)樂視超級汽車未來產(chǎn)品的設(shè)計走向，設(shè)計元素將成為家族式設(shè)計語言。

樂視超級汽車概念圖

從樂視正式發(fā)布的超級汽車概念圖可以看出，整體車身造型帶有明顯的運動超跑風(fēng)，充滿未來感和科技感，四條引擎蓋折線如同雕刻藝術(shù)版流暢，鯊魚嘴式進(jìn)氣格柵霸氣中略帶圓滑線條，車身前部符合空氣動力學(xué)，為車輛降低空氣風(fēng)阻系數(shù)提供保障，當(dāng)視線延伸到車的側(cè)面，腰線順滑至運動氣息濃烈的短車尾設(shè)計，蘊藏?zé)o限力量，優(yōu)雅低伏的身軀好似蓄勢待發(fā)的獵豹，即使靜止不動，也能想象出性能跑車般的動感風(fēng)格。車尾的銀色LeCar標(biāo)志清晰可見，尾部設(shè)計與前格柵呼應(yīng)，凌厲中流露出速度的快感，整體式線形尾燈如暗夜之光，犀利如風(fēng)刃。

據(jù)此前樂視公布的消息，樂視超級汽車將是一款電動汽車，概念圖透露的外型特征，彰顯出未來競爭對手可能直接鎖定在中高端電動車市場，并且比競品更具動感。

還不過癮？非常遺憾，關(guān)于這款超級汽車的性能參數(shù)，樂視方面沒有放出更多信息，只能一邊欣賞著激發(fā)駕馭熱情的動感設(shè)計，一邊期待著在明年的北京國際車展上見到第一臺樣車了。

超級汽車與樂視云有關(guān)系

在超級汽車概念圖揭示之前，樂視特別自豪又正式的推出了樂視云，這就表明樂視可能要再次顛覆行業(yè)了！但到底啥是樂視云？

作為全球第一大視頻云平臺，為視頻而生的樂視云正式推出全球首個生態(tài)云服務(wù)開放平臺，云計算就像水和電一樣，將成為公共基礎(chǔ)平臺。憑借超過十年的視頻、云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)積累，樂視云計算擁有全球第一個全面支持4K和H.265新一代視頻技術(shù)的中立的企業(yè)級視頻云開放平臺，全球范圍擁有600個CDN節(jié)點、10T出口帶寬，為用戶打造清晰、流暢、極致的視頻播放體驗，為各行各業(yè)提供視頻服務(wù)平臺和技術(shù)資源，引領(lǐng)變革傳統(tǒng)商業(yè)模式。

樂視超級汽車(中國)有限公司副總裁呂征宇

那么問題來了，樂視云又與樂視超級汽車有什么關(guān)系？樂視超級汽車(中國)有限公司副總裁呂征宇給出了答案，他用一句話概括：“樂視汽車生態(tài)開放和樂視云計算有著密切的關(guān)聯(lián)。樂視云為樂視汽車生態(tài)開放插上了翅膀，造車只是樂視‘SEE計劃’其中一環(huán)，汽車生態(tài)開放才是核心要義，樂視將借此打造覆蓋汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈以及汽車全生命周期管理的完整生態(tài)圈，‘SEE計劃’打造的是面向全行業(yè)，甚至關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的對外開放合作的平臺，希望能對汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和變革做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)?！?

樂視從宣告準(zhǔn)備造車的第一天起，就在踐行“生態(tài)化反”的理念成功移植并發(fā)揚光大，呂征宇這次又提出了一個新詞“汽車生態(tài)開放”。大家都知道樂視的“SEE計劃”，呂征宇這次糾正了很多人對“SEE計劃”的誤解，“大家以為這個計劃僅僅是造車。其實造車只是其中的一環(huán)，“SEE計劃”跟汽車生態(tài)開放是同一件事不同角度的詮釋。具體來說，樂視汽車生態(tài)就是要打造一個貫通汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游、對汽車產(chǎn)品全生命周期進(jìn)行運營和管理的開放生態(tài)圈。同時依托樂視生態(tài)，借助分時租賃、應(yīng)用商店、電子商務(wù)等社會化運營，與用戶產(chǎn)生強互動。未來，樂視汽車生態(tài)的產(chǎn)出將不僅包括超級汽車，還將包括動力總成技術(shù)的輸出，車聯(lián)網(wǎng)前后裝硬件及解決方案的提供，以及對下游新能源企業(yè)及充電樁企業(yè)的投資與扶持?！?

樂視汽車生態(tài)作為樂視生態(tài)開放的一個子集，兩者是一脈相承，面向全行業(yè)開放。樂視車聯(lián)網(wǎng)此前與跟北汽及阿斯頓?馬丁的合作就是很好的案例，在接下來的幾個月里，樂視將有一系列汽車生態(tài)開放方面的行動和計劃對外公布，例如跟整車廠、新能源企業(yè)和充電樁企業(yè)的合作，第一電動網(wǎng)將保持關(guān)注。

樂視云能為超級汽車做點什么？

“其實一直以來很多人問我，樂視為什么要造車，為什么能造超級汽車？我們的超級之處到底在哪里？其實除了我們頂尖的研發(fā)和管理團隊之外，云計算強大的技術(shù)實力也為樂視汽車生態(tài)提供強大的技術(shù)支撐。換句話說，樂視云可以為樂視超級汽車以及整個汽車行業(yè)提供資源開放和解決方案?！眳握饔钫f道。

首先，樂視云將為樂視超級汽車提供全球領(lǐng)先的云服務(wù)，無論何時何地，在確保安全前提下，都可通過樂視云連接人、車、物，實現(xiàn)無縫視頻溝通；通過樂視云平臺，享受購物、視頻、教育、金融等服務(wù)；通過LBS、行為分析、O2O服務(wù)等云數(shù)據(jù)，讓汽車更智能。更激動人心的是，未來樂視云所擁有的這些模塊、技術(shù)、資源、用戶、平臺、系統(tǒng)等，都會完全開放給其他汽車廠商。

那么光有云計算的單向支持不能稱之為開放的生態(tài)閉環(huán)，也不會產(chǎn)生足夠的化反。呂征宇表示，超級汽車通過生態(tài)開放獲取的合作伙伴，同樣可以為云計算的行業(yè)用戶提供共享用戶運營的渠道和平臺。也就是說前面提到的教育、游戲、電商、醫(yī)療、動漫等很多樂視云的行業(yè)客戶，可以通過超級汽車乃至生態(tài)開放后的其他汽車產(chǎn)品的終端進(jìn)行運營，稱之為又一個“B+B2C”。之所以用個“又”字，是因為這是樂視生態(tài)營銷中心總結(jié)出來的成功經(jīng)驗，但通過行業(yè)云，把行業(yè)客戶、超級汽車、汽車生態(tài)開放結(jié)成的其他汽車合作伙伴打通，同樣也是“B+B2C”，核心目的都是為用戶提供最為極致的服務(wù)，實現(xiàn)共贏。

專欄作家Fannin在美國福布斯雜志網(wǎng)站寫道，“中國的樂視可能比豐田們更快征服美國”。新加入樂視造車項目負(fù)責(zé)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的饒宏說，“顛覆不會出現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)，顛覆來自于行業(yè)外。傳統(tǒng)汽車企業(yè)在汽車制造領(lǐng)域建立的壁壘只能延緩互聯(lián)網(wǎng)對汽車行業(yè)的顛覆，并不能阻止互聯(lián)網(wǎng)對汽車行業(yè)的顛覆?！睒芬暢壠嚥粌H僅是一輛汽車，將會是一套完整的汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，相信隨著時間的推移，樂視超級汽車的模樣會一步步清晰起來。

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