編輯點評：雖然說的主要是美國的事兒，但可以想見梅賽德斯-奔馳未來的電動產(chǎn)品，也會強力進入中國的電動車市場，更主要的是，我們看到主流品牌要真正發(fā)力的苗頭了。再聯(lián)想人們預測2020年智能車會進入實質(zhì)性3級階段，奔馳又是技術(shù)積累最豐富的一個，剩下的想象空間就會很豐富……

據(jù)《美國汽車新聞》報道，奔馳續(xù)航達500公里(310英里)的電動車將在10月亮相巴黎，而奔馳美國公司稱該款電動車只是旗下電動車戰(zhàn)略的冰山一角，后續(xù)將在美國推出多款電動車車型。

今年10月亮相巴黎的奔馳電動車續(xù)航達500公里，劍指特斯拉Model X跨界車。戴姆勒首席研發(fā)官托馬斯·韋伯(Thomas Weber)稱，該車是奔馳500公里續(xù)航里程電動車的原型車。

韋伯表示，“車身已經(jīng)建好，公司內(nèi)部團隊正在開展測試工作，將很快發(fā)布道路測試的初始結(jié)果?！辈贿^，該總監(jiān)并未指明上述車型將在2020年前上市，不過并未透露更多細節(jié)信息。

梅賽德斯-奔馳美國公司CEO Dietmar Exler稱，奔馳在美國將新增更多電動車，其中不僅包含現(xiàn)有產(chǎn)品陣容的電動版，還有研發(fā)的全新電動車。而該品牌之所以推出多款電動車，是為了符合零排放電動車，以及到2025年企業(yè)平均燃油經(jīng)濟性達54.5mpg的法規(guī)要求。

Exler稱，因為新能源車改變了美國的車市產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，奔馳必須研發(fā)電動車。

戴姆勒及其競爭對手這正在加大投資，加速電動車的研發(fā)，以符合歐盟新污染標準，并超越特斯拉。德國政府也宣稱為購買電動車等低排放的汽車提供補貼。

韋伯指出，戴姆勒第四代Smart兩座版及四座版均將在2016年年底推出電動版。目前該集團旗下Smart和B級車已有純電動版，同時該集團還推出了一系列配備電池動力和內(nèi)燃動力發(fā)動機的插電式混動車。

韋伯表示，戴姆勒計劃到2020年電動車年銷量達100,000輛，不過并未透露2015年的電動車銷量數(shù)據(jù)。

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