深受追捧的特斯拉“鷹翼門”自上市以來(lái)就小問(wèn)題不斷，但是，在特斯拉為此頻繁修復(fù)軟件之后，卻出現(xiàn)了“鷹翼門”可能導(dǎo)致車主受傷的更大擔(dān)憂。

國(guó)外汽車媒體最新的報(bào)道稱，特斯拉近一個(gè)月來(lái)對(duì)Model X電腦控制的鷹翼門軟件進(jìn)行了至少兩次升級(jí)修復(fù)，但是卻引發(fā)了更大的安全問(wèn)題。

上周，特斯拉為Model X的鷹翼門做了一項(xiàng)修復(fù)升級(jí)，特斯拉稱，“我們通過(guò)軟件更新調(diào)整了Model X鷹翼門，改善了車門關(guān)閉的穩(wěn)定性，減少錯(cuò)誤探測(cè)障礙物的可能性?！笨墒菄?guó)外產(chǎn)品評(píng)價(jià)網(wǎng)站MEtv Product Review卻判斷，雖然特斯拉沒(méi)有公開宣布，但是事實(shí)上他們并不是修復(fù)“鷹翼門”感應(yīng)器，而是關(guān)閉了感應(yīng)器，但這反而讓車主更容易受傷。

“鷹翼門”軟件升級(jí)后，車主反而擔(dān)心這個(gè)惹眼的車門可能會(huì)嚴(yán)重夾傷手或手臂

媒體稱，特斯拉此次車門軟件升級(jí)無(wú)疑是將判斷車門處是否有物體存在的敏感傳感器進(jìn)行了移除。此次修復(fù)前，Model X車門感應(yīng)到手、胳膊或其他物體時(shí)會(huì)停止開關(guān)再緩慢返回。而現(xiàn)在車門只有在另一個(gè)傳感器感應(yīng)到時(shí)才會(huì)停止。據(jù)MEtv Product Review實(shí)驗(yàn)的視頻顯示，Model X車門可以輕易地將一根黃瓜切成兩半，特斯拉的車主因此開始擔(dān)心車門可能嚴(yán)重夾傷手或手臂。

特斯拉公司沒(méi)有透露是否真正禁用了感應(yīng)器，至于Model X是否可能導(dǎo)致車主受傷，特斯拉方面也未予評(píng)論。

特斯拉Model X的鷹翼門從給予所有人視覺震撼，但是問(wèn)題也從一開始就存在。從發(fā)售開始車主就一直抱怨車門會(huì)突然停止，今年7月份，有媒體報(bào)道稱Model X90D的鷹翼門因?yàn)闆](méi)有關(guān)緊而被撞斷。目前為止，特斯拉Model X在美國(guó)還沒(méi)有因?yàn)檐囬T而造成人員受傷的報(bào)告。但是關(guān)于車門意外開關(guān)等問(wèn)題造成的車身破壞、車庫(kù)損傷等報(bào)告比比皆是。

特斯拉CEO馬斯克也曾承認(rèn)鷹翼門控制車門操作的軟件設(shè)計(jì)和編程十分困難。特斯拉于今年1月份解除了與原來(lái)的車門供應(yīng)商德國(guó)賀爾碧格(Hoerbiger)公司的合作，并起訴因?qū)Ψ教峁┸囬T質(zhì)量性能存在問(wèn)題，導(dǎo)致Model X延遲上市。今年上半年，特斯拉還表示已經(jīng)重組生產(chǎn)線，改變了生產(chǎn)設(shè)計(jì)方案。至于鷹翼門故障，將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)通過(guò)Model X軟件升級(jí)解決。

馬斯克稱，他相信“鷹翼門”總有一天可以達(dá)到比一般車門好。

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