繼上海B級(jí)車(chē)“銷(xiāo)量王”易主榮威e950之后，深圳B級(jí)車(chē)市場(chǎng)格局也正悄然生變。8月，榮威e950在深圳的單店銷(xiāo)量已近百輛，成為上汽新能源立足深圳的又一重磅車(chē)型。此前，為消除消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的里程焦慮，特斯拉“單人走京滬”；同樣為了消除里程焦慮，榮威e950“3000里滬深極限首測(cè)”開(kāi)創(chuàng)插電混動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域首次超長(zhǎng)距離測(cè)試，并正式進(jìn)駐深圳，為消費(fèi)者帶來(lái)更多用車(chē)選擇，在當(dāng)?shù)氐年P(guān)注度迅速飆升，大有一改B級(jí)車(chē)市場(chǎng)格局之勢(shì)。

榮威e950

超長(zhǎng)距離首測(cè)遠(yuǎn)超預(yù)期

新能源汽車(chē)的續(xù)航里程一直都是消費(fèi)者最為關(guān)心的話題之一。無(wú)論是特斯拉的“單人走京滬”，還是榮威e950的“3000里滬深極限首測(cè)”，均是為了打消消費(fèi)者的里程焦慮。從最近榮威e950“3000里滬深極限首測(cè)”的測(cè)試結(jié)果來(lái)看，新能源車(chē)無(wú)論續(xù)航里程還是產(chǎn)品品質(zhì)都遠(yuǎn)超預(yù)期。

此次測(cè)試歷時(shí)2天，從上海出發(fā)，途經(jīng)麗水、建甌直至深圳，全程1465公里，榮威e950以純電極限續(xù)航73公里，滿電滿油狀態(tài)下綜合續(xù)航601公里的成績(jī)，超出了官方給出的數(shù)據(jù)，徹底打消了消費(fèi)者對(duì)插電混動(dòng)車(chē)型的里程焦慮。而在40多度的高溫天氣里連續(xù)的高強(qiáng)度、長(zhǎng)距離、高負(fù)荷工作，榮威e950運(yùn)行狀況良好，充分驗(yàn)證了其電池的安全性和可靠性。

榮威e950

據(jù)了解，“3000里滬深極限首測(cè)”到達(dá)深圳之后，每天進(jìn)店咨詢、下單的消費(fèi)者日漸增多。隨著榮威e950產(chǎn)品在深圳市場(chǎng)的進(jìn)一步推廣，這股“B級(jí)車(chē)新勢(shì)力”，將填補(bǔ)深圳公商務(wù)和中高端私人用戶對(duì)高端新能源汽車(chē)的需求空白，深圳市場(chǎng)無(wú)中高端新能源汽車(chē)產(chǎn)品的局面也將被打破。

有核心技術(shù)與嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)保障

除了“3000里滬深極限首測(cè)”這一事件的影響力，能在深圳市場(chǎng)引發(fā)消費(fèi)者關(guān)注和好評(píng)的，還在于榮威e950在動(dòng)力、電池、安全等方面全面領(lǐng)先的產(chǎn)品力。

2015年，上汽發(fā)布了“芯動(dòng)戰(zhàn)略”，推出“藍(lán)芯”和“綠芯”兩大品牌，分別專注于傳統(tǒng)動(dòng)力和新能源科技。榮威e950搭載的1.4TGI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，就是“藍(lán)芯”成果之一，相比同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)，它的碳排放更少，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性卻更高，配合“綠芯”EDU智能電驅(qū)變速箱，僅用37升油就能跑528公里，用實(shí)踐證明它比任何B級(jí)車(chē)都更省油。

榮威e950

電池安全方面，上汽新能源汽車(chē)的電池組均獲得了美國(guó)UL2580電池安全認(rèn)證，達(dá)到防塵防水民用最高級(jí)別IP67防護(hù)等級(jí)，還采用全球領(lǐng)先的BMS電池管理系統(tǒng)來(lái)控制電池穩(wěn)定性和衰減，安全可靠。上汽還率先承諾5年或10萬(wàn)公里電池衰減不超過(guò)20%，8年或12萬(wàn)公里電池衰減不超過(guò)30%，最大限度地消除消費(fèi)者憂慮。

榮威e950

榮威e950車(chē)身尺寸為4995*1857*1500mm，軸距達(dá)2837mm，搭載上汽世界級(jí)“藍(lán)芯”和“綠芯”——“1.4TGI+EDU”黃金動(dòng)力組合，其中SGE 1.4TGI中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有150馬力最大功率，235N·m最大扭矩，動(dòng)力性能優(yōu)于絕大多數(shù)主流合資產(chǎn)品；配合上汽自主研發(fā)并獲得美國(guó)專利的EDU智能電驅(qū)動(dòng)單元，整車(chē)實(shí)現(xiàn)687N·m的同級(jí)最大耦合扭矩。同時(shí)，榮威e950綜合工況下百公里油耗低至1.7L，綜合續(xù)航里程達(dá)到600公里，專為消費(fèi)者的中長(zhǎng)途出行而設(shè)計(jì)，解決了新能源汽車(chē)“里程焦慮”問(wèn)題。

在購(gòu)買(mǎi)使用方面，榮威e950可獲得中央和地方雙重補(bǔ)貼，并免購(gòu)置稅、車(chē)船稅等優(yōu)惠，其使用成本也比傳統(tǒng)燃油車(chē)要低得多。以上海為例，榮威e950享受5.4萬(wàn)元的國(guó)家和上海地方補(bǔ)貼，再加上其他補(bǔ)貼，榮威e950的5座豪華版到手僅需21.99萬(wàn)元，還可享價(jià)值8萬(wàn)多元的免費(fèi)滬牌。而燃油B級(jí)車(chē)，平均20萬(wàn)的售價(jià)加上2萬(wàn)的購(gòu)置稅、8萬(wàn)多的滬牌以及2萬(wàn)的代拍費(fèi)用，32萬(wàn)的到手價(jià)比榮威e950貴了至少10萬(wàn)。如果按每年行駛2萬(wàn)公里計(jì)算，燃油B級(jí)車(chē)每年油費(fèi)支出過(guò)萬(wàn)，而榮威e950純電行駛即可滿足日常出行(純電續(xù)航里程60km)，每年電費(fèi)支出僅一千多，5年下來(lái)能省近5萬(wàn)元，再加上購(gòu)買(mǎi)時(shí)省下的10萬(wàn)元，足以再換一輛B級(jí)車(chē)。

截止目前，上汽榮威新能源在今年已實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量超12000輛，產(chǎn)品品質(zhì)也已成為整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)參照標(biāo)桿。隨著榮威e950在7月份成功超越帕薩特成為上海B級(jí)車(chē)市場(chǎng)新的“銷(xiāo)量王”，并順利進(jìn)駐深圳，滬深兩地對(duì)榮威e950的接受度將進(jìn)一步擴(kuò)展至更多市場(chǎng)?！?000里滬深極限首測(cè)”積攢的品質(zhì)口碑，還將在后續(xù)為榮威e950帶來(lái)更多市場(chǎng)青睞。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >