由第一電動網(wǎng)主辦的電車去哪玩兒欄目，2017年第一季如約而至！3月4日，我們組織30輛電動車，60位車主浩浩蕩蕩的來了一次文藝之旅！爬上慕田峪長城，找到了《非誠勿擾》葛大爺求婚的地兒！大家可以腦補那溫馨浪漫的畫面……下文還有和直播姑娘的“求婚”畫面。

這次活動有5個小主角，是由北京燕長風長安汽車4S店為我們提供的3臺奔奔EV和2臺新逸動EV，讓我們的準車主過了一把深度試乘試駕的癮，對車型更是有了深度了解。據(jù)說，也是奔奔EV首次深度試乘試駕哦！同時，3月5日在長安慶長風4S旗艦店(肖村橋)舉行了長安奔奔EV團購會，交出了75組到場，65組訂單的站績，讓慘淡的新能源汽車銷售市場一下興奮起來。

喏~給自家?guī)唾I團打個廣告，想購買奔奔EV，請猛戳這里！

來，整個活動給大家再嘮嘮。

3月4日，30輛車的隊伍要在一個地兒集合，那肯定都出不去市區(qū)了。所以我們分了兩隊，一隊在第一電動網(wǎng)總部酒仙橋878東區(qū)集合，二隊在寬溝收費站集合。目的地一樣，慕田峪長城，早上8點大家陸續(xù)集合。

本來想在游記中穿插車輛測試情況，后來發(fā)現(xiàn)我們楊隊已經(jīng)梳理了整個測試過程，那我就直接搬來給大家參考。我們兄弟公司評估車輛性能，查看是否能夠用于運營，所以評測完全真實。

長安新奔奔(180續(xù)航版)進行城市、高速、山區(qū)進行綜合評測，滿載(5人，后排略顯擁擠)。

1.城市路況D擋行駛，0-50km/h車速提速較快(5.0秒)，50-80km/h車速相對緩慢，100以上有限速感，松油門后制動效果明顯(動能回收介入)，與前車安全距離下(20米左右)完全可在50km/h車速下剎車至20km/h以下車速；

2.高速路況，S擋(125km/h最高車速)，該擋位模式下，提速明顯，110km/h內(nèi)推背感強。車內(nèi)降噪處理較好，最高車速下車內(nèi)可聽見的胎噪，電機蜂鳴均很低，高速全程無緊急情況下，可只使用加速踏板控制車速。

3.山區(qū)路況時D擋與S擋頻繁切換，切換時無頓挫感，換擋平順，轉(zhuǎn)向靈活但相對沉穩(wěn)，無飄車現(xiàn)象，制動有效行程高，緊急制動時ABS反饋及時，無大幅偏離車道現(xiàn)象，減震效果較好，顛簸路段快速通過時車內(nèi)人員無不良反應。

4.國家電網(wǎng)充電樁充電時SOC30%-80%電流在80A以上，速率極快(如上圖1)，SOC080%以上電流緩慢降低，進入涓流模式(如上圖2)，最低充電電流25A上下，充電總時長40分鐘左右。

5.最后補充續(xù)航問題：

酒仙橋878東區(qū)-寬溝收費站全程高速，路線里程41公里，滿電181公里出發(fā)，剩余121公里續(xù)航。

寬溝收費站-慕田峪長城游客中心，路線里程24.1公里，剩余續(xù)航96公里。

通過與多個意向購買車輛車主溝通，對此車體驗評價都很高，駕駛平穩(wěn)，操作簡單，大多數(shù)人較容易接受駕駛。

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