一閉眼，一睜眼，2017年的3/4過(guò)去了，我最怕數(shù)著日子過(guò)日子，老覺(jué)著時(shí)間不夠用！

不過(guò)，凡是買(mǎi)賣(mài)家，還都得數(shù)著過(guò)日子，一來(lái)看看銷(xiāo)量達(dá)沒(méi)達(dá)標(biāo)，錢(qián)賺沒(méi)賺到位，二來(lái)還有那剩下的1/4的時(shí)間尚要再接再厲。

不管他們?cè)趺凑垓v，咱想買(mǎi)車(chē)的老百姓，也得數(shù)著警醒起來(lái)：這購(gòu)車(chē)指標(biāo)別過(guò)期，手里現(xiàn)銀夠買(mǎi)啥檔次的車(chē)……

今兒咱跟數(shù)兒干上了，盤(pán)點(diǎn)盤(pán)點(diǎn)2017年第三季度那些賣(mài)得最好的10款純電動(dòng)車(chē)，根據(jù)不同需求，推薦一下。

注：以下數(shù)據(jù)來(lái)自乘聯(lián)會(huì)，補(bǔ)貼后售價(jià)或與經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)際售價(jià)有出入，僅作參考。

北汽EC系列分為EC180、EC200兩款車(chē)型，工信部續(xù)航里程分別為156km和162km，后者增加了快充能力，36分鐘可以將電池電量從30%充到80%。慢充方面，EC180需要7小時(shí)充滿(mǎn)，EC200則需要8小時(shí)。?

EC系列在配置上全系均未配備ESP，EC180和EC200的高配車(chē)型擁有更豐富的實(shí)用配置，如：倒車(chē)影像，后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)，多功能方向盤(pán)，揚(yáng)聲器+2，中控屏，車(chē)載導(dǎo)航，車(chē)載藍(lán)牙，AUX接口。這些配置需付出6000元代價(jià)。

另外，EC200還比EC180版本車(chē)型多了前霧燈。

一直高居純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量榜首的北汽EC系列，其銷(xiāo)量構(gòu)成應(yīng)有兩部分，一為限購(gòu)城市中的指標(biāo)銷(xiāo)量，一為其他城市中充當(dāng)?shù)退匐妱?dòng)的銷(xiāo)量，這一情況在下文某些車(chē)型中同樣存在。所以，說(shuō)到車(chē)型購(gòu)買(mǎi)建議，要分兩種需求來(lái)說(shuō)。

如果在限購(gòu)城市中通勤使用，則建議考慮EC200車(chē)型，有快充，價(jià)格同配置對(duì)比貴出7000元，這部分錢(qián)就是買(mǎi)個(gè)放心，方便。

如果您的需求是另一種，則無(wú)需考慮快充版EC車(chē)型，直接購(gòu)買(mǎi)最低配即可，圖的就是性?xún)r(jià)比。

邦點(diǎn)評(píng)：北汽EC系列奪得第三季度純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)冠背后原因很多，有營(yíng)銷(xiāo)層面，比如請(qǐng)了國(guó)民級(jí)名人董卿代言EC系列，使其知名度攀升；也有產(chǎn)品層面，該車(chē)性?xún)r(jià)比頗高，迎合了目前很多人買(mǎi)車(chē)占號(hào)的心理；也有銷(xiāo)售戰(zhàn)略層面，不戀戰(zhàn)少數(shù)的限號(hào)城市等等?？傊?，EC系列的銷(xiāo)量成功原因復(fù)雜，想必在2017年最后的一個(gè)季度，這一勢(shì)頭還會(huì)繼續(xù)保持，畢竟剩下的1/4年，并沒(méi)有大環(huán)境的調(diào)整與波動(dòng)。

知豆D2系列有三款車(chē)型，全線(xiàn)車(chē)型補(bǔ)貼后售價(jià)不超過(guò)6萬(wàn)元，全線(xiàn)車(chē)型未配備快充，安全氣囊，ABS及ESP，工況續(xù)航里程155km，慢充6-8小時(shí)可將電池充滿(mǎn)。該車(chē)依舊銷(xiāo)往兩個(gè)不同市場(chǎng)，一為限號(hào)城市，一為低速市場(chǎng)。

在基礎(chǔ)配置方面，知豆D2系列車(chē)型擁有7英寸觸控屏，車(chē)載導(dǎo)航/藍(lán)牙，制動(dòng)力分配，泊車(chē)?yán)走_(dá)等實(shí)用配置，加7000元升級(jí)到D2頂配，則可擁有9英寸大屏，一鍵啟動(dòng)，液晶儀表，倒車(chē)影像，皮質(zhì)座椅/方向盤(pán)，車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)等既有逼格又具有一定實(shí)用的配置。

如果對(duì)車(chē)輛外觀有情懷，可以用6000元人民幣滿(mǎn)足自己的傲嬌心，不過(guò)筆者并不推薦廣大車(chē)友嘗試。

邦點(diǎn)評(píng)：知豆D2系列車(chē)型是真便宜，不過(guò)考慮到其很多最基礎(chǔ)的安全配置都沒(méi)有，只能唱起那首祝（zhū）你平安，并千叮嚀萬(wàn)囑咐開(kāi)慢點(diǎn)。買(mǎi)不買(mǎi)高配置車(chē)型我覺(jué)著不是重點(diǎn)，買(mǎi)輛低配車(chē)型足夠了。

帝豪EV作為一款緊湊級(jí)純電動(dòng)車(chē)型，憑借著產(chǎn)品力的均衡表現(xiàn)，以工況續(xù)航里程300km，面臨2017年下半年350km車(chē)型頻頻推出的壓力，依舊拿下了第三名成績(jī)，實(shí)屬難能可貴。

既然前面已經(jīng)說(shuō)了帝豪EV的產(chǎn)品力表現(xiàn)均衡，那么在基礎(chǔ)配置上，有ITCS電池溫控系統(tǒng)，無(wú)鑰匙進(jìn)入，一鍵啟動(dòng)，7英寸液晶儀表等亮點(diǎn)功能給予了具體展現(xiàn)。

共有三個(gè)車(chē)型可選的帝豪EV，加價(jià)1.1萬(wàn)元，則可擁有更為豐富實(shí)用的相關(guān)配置，也是該款車(chē)的最推薦購(gòu)買(mǎi)車(chē)型（精英型）。其中，增加的7英寸觸控中控屏、倒車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像、導(dǎo)航、真皮多功能方向盤(pán)、USB/12V電源接口、G-link手機(jī)交互系統(tǒng)與3G互聯(lián)等配置，增加了更好的操控、駕駛體驗(yàn)，安全配置上也能獲得副駕駛安全氣囊。

而頂配尊貴型，在精英型基礎(chǔ)上加價(jià)1萬(wàn)元，獲得的胎壓監(jiān)測(cè)、側(cè)氣囊、頭部氣簾能夠保障車(chē)內(nèi)乘客安全，G-Netlink 3.0智能車(chē)載系統(tǒng)則在出行必備使用上，給予了輕松愜意的體驗(yàn)。

邦點(diǎn)評(píng)：由于各大城市的燃油車(chē)限制政策，導(dǎo)致購(gòu)車(chē)剛需人群，無(wú)法忍受占號(hào)神器車(chē)型的小空間，短續(xù)航，十分需要一輛緊湊級(jí)以上的車(chē)型滿(mǎn)足出行需求，帝豪EV的良好銷(xiāo)量表現(xiàn)，正是這一需求滿(mǎn)足的量化體現(xiàn)，不過(guò)，在2017年最后一個(gè)季度能否保持領(lǐng)先，不能那么肯定，緊隨其后的競(jìng)品車(chē)型表現(xiàn)同樣搶眼，差距不大，放眼2018年，緊湊級(jí)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪又將被引入更高里程的水平，帝豪EV該是迭代升級(jí)了。

奇瑞eQ在售兩款車(chē)型，工況續(xù)航里程151km，相比北汽EC系列和知豆D2系列，全系配備快充（充80%電需要0.8小時(shí)）、倒車(chē)影像、后倒車(chē)?yán)走_(dá)、中控觸摸屏及車(chē)載導(dǎo)航/藍(lán)牙，表現(xiàn)更為均衡。

奇瑞eQ在今年年初進(jìn)行過(guò)一次升級(jí)改款，兩款車(chē)型的基礎(chǔ)配置幾乎一致，包括ABS，EBD，日間行車(chē)燈、皮質(zhì)座椅等。

高低配相差的2000元，僅體現(xiàn)在輪胎規(guī)格、輪轂材質(zhì)和揚(yáng)聲器數(shù)量上。高配的豪華版輪胎規(guī)格165/60 R14相較低配版扁平比更小，輪轂材質(zhì)由鋼升級(jí)為鋁合金，揚(yáng)聲器數(shù)量由2個(gè)升級(jí)為4個(gè)（官方網(wǎng)站上已沒(méi)有低配車(chē)型配置表）。

邦點(diǎn)評(píng)：奇瑞eQ身上沒(méi)有特別亮點(diǎn)的配置功能，但還算全面（相較于上述兩款車(chē)型而言），價(jià)格則相對(duì)稍貴一些，體現(xiàn)在銷(xiāo)量上還真與前兩名差了不少，可見(jiàn)目前這一級(jí)別車(chē)型的消費(fèi)者，更加看重的仍是低價(jià)，車(chē)的品質(zhì)，甚至是基礎(chǔ)安全配置，不是那么關(guān)心。

江淮iEV系列包含了3款車(chē)型，分別為iEV4，iEV6E，iEV7，詳情見(jiàn)下表。

江淮iEV系列可是新能源汽車(chē)市場(chǎng)上的老將了，主打低價(jià)格，高性?xún)r(jià)比，能夠取得季度銷(xiāo)量第五名的成績(jī)和組團(tuán)沖榜有關(guān)，也與這一產(chǎn)品特征有關(guān)。

上陣父子兵，打仗親兄弟，后半句形容iEV系列的三款車(chē)型再適合不過(guò)，從下表中的車(chē)身尺寸信息中，我們能夠看出這三款車(chē)都不大，尤以iEV6E身材最為嬌小，三款車(chē)型中最想特別介紹的也是這款車(chē)，因?yàn)閕EV4作為元老級(jí)車(chē)型，太過(guò)陳舊，加之售價(jià)偏貴，iEV7在續(xù)航里程沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)情況下，售價(jià)同樣偏高。

iEV6E的內(nèi)飾做工精細(xì)水平令人印象深刻，全系未配備ESP，但均裝配了上坡輔助功能。

iEV6E的高低配差價(jià)1萬(wàn)元整，差出的配置比較實(shí)用，首先是續(xù)航里程上的增多了14km，電機(jī)類(lèi)型由交流異步電機(jī)升級(jí)為永磁同步電機(jī)，電機(jī)功率和扭矩卻有所降低（大概還是成本因素），其次是高配版本擁有快充功能。

邦點(diǎn)評(píng)：在其他配置方面，高配車(chē)型擁有了中控屏幕，圍繞一屏，增多了車(chē)載導(dǎo)航、藍(lán)牙、手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音控制、車(chē)輛檢測(cè)等功能，同時(shí)真皮方向盤(pán)上也集成了多功能控制，使得整車(chē)的多媒體控制能力提升不少，這1萬(wàn)元花得比較值，所以推薦直接考慮高配車(chē)型。

比亞迪e5 300以其高性?xún)r(jià)比力壓同門(mén)車(chē)型秦EV300，成為這家全國(guó)最專(zhuān)注新能源汽車(chē)制造的車(chē)企唯一進(jìn)入前十銷(xiāo)量車(chē)型。e5 300工況續(xù)航300km，快充1.2小時(shí)充滿(mǎn)，慢充7小時(shí)充滿(mǎn)，雖然e5 300擁有與秦EV300相同的電機(jī)最大功率、扭矩參數(shù)，但開(kāi)起來(lái)沒(méi)有那股生猛勁頭，是因?yàn)檐浖拗戚敵觯@說(shuō)明了它與秦EV300不同的定位，恰恰是該車(chē)銷(xiāo)量成功的重要因素。

主打家用的e5 300，經(jīng)過(guò)今年4月份的升級(jí)，擁有了電池溫控系統(tǒng)（本就是磷酸鐵鋰電池的e5 300將更能經(jīng)受住寒冬低溫考驗(yàn)），PM2.5綠凈系統(tǒng)，且全系標(biāo)配ESP，一款不求引人注目，追求好用實(shí)在的車(chē)型自然更能在銷(xiāo)量表現(xiàn)上閃光。

e5 300有三款車(chē)型，其中乞丐版已經(jīng)擁有了很多基礎(chǔ)配置，比如ESP、上坡輔助、真皮坐椅、多功能方向盤(pán)、Keyless智能鑰匙、電池溫控系統(tǒng)、預(yù)約充電等。不過(guò)，再添1萬(wàn)元，將能獲得的配置更加豐富實(shí)用：VTOL移動(dòng)電站、PM2.5綠凈系統(tǒng)、前排側(cè)氣囊、中控屏幕、車(chē)載導(dǎo)航/藍(lán)牙、倒車(chē)影像/右后影像、4點(diǎn)倒車(chē)?yán)走_(dá)、6揚(yáng)聲器及前門(mén)燈、儲(chǔ)物盒照明燈。中配尊貴型性?xún)r(jià)比最高。

而頂配車(chē)型又要加價(jià)1萬(wàn)，獲得的僅有2年云服務(wù)、2年4G流量和TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)而已。

邦點(diǎn)評(píng)：第三季度銷(xiāo)量前十車(chē)型中，只有e5 300和帝豪EV是緊湊級(jí)車(chē)型，其他7款車(chē)型都是“小疙瘩”（還有一款SUV車(chē)型），說(shuō)明市場(chǎng)接受更便宜更小的車(chē)型，這兩款車(chē)能夠躋身排行，依靠的是豐富配置，可靠性能與合理售價(jià)，市場(chǎng)態(tài)勢(shì)如此，想必仍將持續(xù)一段時(shí)間。

長(zhǎng)安奔奔EV一經(jīng)推出，編輯部同事一致看好其市場(chǎng)銷(xiāo)量，然而，在最初的幾個(gè)月里，它的表現(xiàn)并不如人意，我們事后分析，問(wèn)題出在了售價(jià)上，廠家起初對(duì)產(chǎn)品力的自信也許和我們一樣，只不過(guò)，這高估了市場(chǎng)的接受程度。

看到奔奔EV能夠進(jìn)入第三季度榜單，說(shuō)明價(jià)格適時(shí)地進(jìn)行了調(diào)整，最開(kāi)始發(fā)軔于北京特供版本，目前已經(jīng)全系普調(diào)。奔奔EV擁有工況續(xù)航180km和210km兩個(gè)版本，全系標(biāo)配ABS+EBD+EBA，全系未配EPS，全系均有快充功能，180km版本0.5小時(shí)充滿(mǎn)80%電量，210km版本0.8小時(shí)充滿(mǎn)80%電量。

奔奔EV共有7個(gè)車(chē)型，180km版本占4個(gè)，210km占3個(gè)，挑選這個(gè)級(jí)別的車(chē)型推薦將預(yù)算控制在6萬(wàn)左右，180km版本車(chē)型更符合這個(gè)預(yù)期。

其中時(shí)尚型的補(bǔ)貼后售價(jià)6.58萬(wàn)，擁有中控觸控屏，車(chē)載導(dǎo)航/藍(lán)牙，倒車(chē)影像，后倒車(chē)?yán)走_(dá)，手機(jī)互聯(lián)，語(yǔ)音控制，WIFI熱點(diǎn)，定位防盜，全景天窗（特別通透），后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)等等實(shí)用配置，推薦考慮。而北京特供版僅便宜了6000元，上述所有配置全無(wú)。

邦點(diǎn)評(píng)：不認(rèn)清市場(chǎng)現(xiàn)狀，迷之自信導(dǎo)致的滯銷(xiāo)案例在汽車(chē)圈里數(shù)不勝數(shù)，長(zhǎng)安奔奔EV醒悟的快，第三季度銷(xiāo)量快速回升，如果一開(kāi)始就放下架子，恐怕成果更豐厚。

補(bǔ)貼后售價(jià)超20萬(wàn)元的SUV車(chē)型，能夠躋身季度銷(xiāo)量前十，它的含金量很高，這里有大家主動(dòng)奔著這輛車(chē)而出手的因素在，榮威ERX5憑借出眾顏值、高于行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品平均性能、互聯(lián)網(wǎng)概念配置和精細(xì)做工，演繹的是另一種新能源汽車(chē)產(chǎn)品范式。

榮威ERX5工況續(xù)航320km，快充0.7小時(shí)充滿(mǎn)80%電量，慢充7小時(shí)充滿(mǎn)。

榮威ERX5駕駛體驗(yàn)平穩(wěn)，沒(méi)有電動(dòng)汽車(chē)一貫的推背感，這是它與勁敵比亞迪宋EV300截然不同的性格，在基礎(chǔ)配置方面，20萬(wàn)左右售價(jià)帶來(lái)的必須是全面了，如全系標(biāo)配4氣囊，牽引力控制，ESP，自動(dòng)駐車(chē)，上坡輔助，陡坡緩降，倒車(chē)影像，電動(dòng)天窗，全景天窗，多功能方向盤(pán)，一鍵進(jìn)入，一鍵啟動(dòng)，定速巡航，全液晶儀表，溫度分區(qū)控制，皮質(zhì)座椅，中控大屏等。

榮威ERX5的三個(gè)配置中，推薦中配？No，中配和高配相對(duì)于乞丐版車(chē)型分別貴出了1萬(wàn)和3萬(wàn)，但他們多出的配置卻少得可憐，且功能雞肋，沒(méi)得說(shuō)，只推薦購(gòu)買(mǎi)乞丐版——電動(dòng)互聯(lián)豪華版。

邦點(diǎn)評(píng)：上汽榮威在研發(fā)新車(chē)時(shí)，統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)了不同的能源形式車(chē)型，在新能源汽車(chē)產(chǎn)品中實(shí)屬少數(shù)，屬正向開(kāi)發(fā)，純電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)，所以在產(chǎn)品設(shè)計(jì)合理性上占據(jù)先天優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)認(rèn)這一理念誕生的產(chǎn)品，令人欣慰，未來(lái)希望榮威在成本控制上再接再厲，為消費(fèi)者提供價(jià)格更加便宜的產(chǎn)品。

江鈴E100的造型我在華泰EV160R身上見(jiàn)過(guò)，那款車(chē)主要面對(duì)低速電動(dòng)市場(chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售，這款車(chē)的銷(xiāo)量成績(jī)大部分也應(yīng)來(lái)源于此。

江鈴E100工況續(xù)航152km，沒(méi)有快充，慢充充滿(mǎn)需要9個(gè)小時(shí)。

江鈴E100只有一款車(chē)型，沒(méi)有配備氣囊，沒(méi)有ABS。

這輛老年代步車(chē)配備了后倒車(chē)?yán)走_(dá)，全液晶儀表，上坡輔助。

邦點(diǎn)評(píng)：就不推薦購(gòu)買(mǎi)了。

在北京我從未見(jiàn)過(guò)康迪全球鷹K12，想必大部分銷(xiāo)量構(gòu)成為非限號(hào)城市購(gòu)買(mǎi)和低速電動(dòng)市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)。目前，康迪的所有電動(dòng)汽車(chē)均使用了全球鷹商標(biāo)，由商標(biāo)擁有者，同時(shí)也是康迪合資伙伴的吉利汽車(chē)，無(wú)償提供。

康迪全球鷹K12工況續(xù)航152km，沒(méi)有快充功能，慢充需要10小時(shí)才能充滿(mǎn)。

康迪全球鷹K12擁有主駕一個(gè)氣囊，后倒車(chē)影像，沒(méi)有配備ABS。中控觸控大屏上可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航，音樂(lè)播放等功能，可連接藍(lán)牙。座椅為皮質(zhì)座椅。

邦點(diǎn)評(píng)：最后兩款車(chē)，硬讓我選擇的話(huà)，我選全球鷹K12，品質(zhì)做工，配置都要好一些，不過(guò)這要比讓我多付2000元。同時(shí)，在廠家端看來(lái)，就是這2000元差價(jià)，體現(xiàn)在銷(xiāo)量上，江鈴E100多賣(mài)100多輛。似乎殘酷的現(xiàn)實(shí)再明白不過(guò)地告訴我們，低價(jià)為“王”。

10款車(chē)型的全部盤(pán)點(diǎn)就到這里了，后續(xù)我們還會(huì)推出2017年三個(gè)季度合計(jì)銷(xiāo)量點(diǎn)評(píng)和插混版車(chē)型點(diǎn)評(píng)，敬請(qǐng)期待！

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