在如今這個(gè)時(shí)代，SUV 的關(guān)注度是最高的，而純電動(dòng)車型里，廣泛受到大家喜歡的當(dāng)然要數(shù)緊湊型這一級(jí)別了。對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，這一市場(chǎng)自然不能放過(guò)，前些天剛剛上市的帝豪 GSe 是吉利繼帝豪 EV 之后向純電動(dòng)車市場(chǎng)推出的又一款戰(zhàn)略車型，它是一款定位為純電動(dòng)城市型跨界 SUV，這次上市一共推出了 4 款車型，補(bǔ)貼后的全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)區(qū)間為 11.98-14.58 萬(wàn)元。

就目前來(lái)看，帝豪 GSe 在這個(gè)純電動(dòng)城市型跨界 SUV 領(lǐng)域里似乎沒(méi)有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，比它低一級(jí)別的是小型純電動(dòng) SUV，價(jià)格也要便宜一些，比它高一級(jí)別的是緊湊型純電動(dòng) SUV，價(jià)格相對(duì)來(lái)說(shuō)要高一些。那么，它自身的競(jìng)爭(zhēng)力到底如何呢？下面，我們就拿緊湊型純電動(dòng) SUV 市場(chǎng)比較熱門的兩款車型，分別是比亞迪宋 EV400 和榮威 ERX5，來(lái)和帝豪 GSe 做一個(gè)簡(jiǎn)單的比較，看看它的表現(xiàn)如何，是不是更值得購(gòu)買。

車型說(shuō)明：本次對(duì)比的三款車均是各自頂配版本，分別是帝豪 GSe 尊尚型（下文簡(jiǎn)稱帝豪 GSe）、比亞迪宋 EV400 智聯(lián)進(jìn)享型（下文簡(jiǎn)稱宋 EV400）和榮威 ERX5 EV400 電動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)至尊版（下文簡(jiǎn)稱榮威 ERX5），這也是三款車中各自關(guān)注度比較高的版本。帝豪 GSe 屬于跨界風(fēng)格 更具年輕運(yùn)動(dòng)氣息從外觀設(shè)計(jì)上來(lái)說(shuō)，相比宋 EV400 和榮威 ERX5，帝豪 GSe 更年輕更運(yùn)動(dòng)，這也是和它城市跨界 SUV 的定位相符合。榮威 ERX5 整體設(shè)計(jì)偏商務(wù)范，宋 EV400 車身凌厲的線條會(huì)稍顯運(yùn)動(dòng)些，可以說(shuō)是各有各的特點(diǎn)。

帝豪 GSe 外觀采用跨界風(fēng)格

宋 EV400 外觀線條較為凌厲

榮威 ERX5 外觀整體篇商務(wù)范 而外部配置上，三款車就宋 EV400 沒(méi)有配備 LED 大燈，而且也沒(méi)有自動(dòng)頭燈的功能，再比較三款車的售價(jià)，宋 EV400 的競(jìng)爭(zhēng)力就有點(diǎn)稍顯不足了。另外，三款車均有全景天窗，但有一點(diǎn)需要注意，帝豪 GSe 配備的是全景天幕，也就是不能打開(kāi)的。在輪胎方面，三款車均是多輻式鋁合金輪圈，尺寸上宋 EV400 配備了更大規(guī)格的，但整體來(lái)看，三款車型所配備的輪圈上身效果都不錯(cuò)。

車身尺寸方面，帝豪 GSe 的長(zhǎng)寬高最小，這也是和它的定位有關(guān)，但它的軸距卻是最大的，和榮威 ERX5 一樣，為 2700mm，實(shí)際空間體驗(yàn)也還不錯(cuò)，并不會(huì)受限于稍小的尺寸。

內(nèi)飾方面，三款車各有特點(diǎn)，帝豪 GSe 采用了環(huán)抱式的設(shè)計(jì)，層次分明；宋 EV400 內(nèi)飾設(shè)計(jì)偏運(yùn)動(dòng)些，線條復(fù)雜；榮威 ERX5 的內(nèi)飾風(fēng)格偏商務(wù)范，整體較為簡(jiǎn)潔，與前兩款車型不同的是，它采用了 10.4 英寸的中控大屏，內(nèi)部還集成了斑馬智能操作系統(tǒng)。在用料上，榮威 ERX5 就有點(diǎn)優(yōu)勢(shì)了，除了軟性材質(zhì)外，它還加入了部分皮質(zhì)材料，顯得更有質(zhì)感些；帝豪 GSe 和宋 EV400 均是軟性材質(zhì)包裹。

帝豪 GSe 內(nèi)飾采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)

宋 EV400 內(nèi)飾偏運(yùn)動(dòng)，線條略微復(fù)雜

榮威 ERX5 內(nèi)飾比較簡(jiǎn)潔，中控大屏是亮點(diǎn)整體配置不低 手機(jī)無(wú)線充電和雙屏互動(dòng)是亮點(diǎn)三款頂配的車型基礎(chǔ)配置都不低，不過(guò)也能看出宋 EV400 在舒適性配置上稍有不足，比如前排座椅加熱需要選裝、沒(méi)有手機(jī)互聯(lián)/映射功能、沒(méi)有全液晶儀表等，而榮威 ERX5 的最大亮點(diǎn)就是自動(dòng)泊車入位了，不過(guò)也有一個(gè)小槽點(diǎn)，全車只有主駕駛位有車窗一鍵升降功能。

相比之下，帝豪 GSe 在配置上有兩大亮點(diǎn)，一是智能雙屏互動(dòng)，通過(guò)三指滑動(dòng)，可以將音樂(lè)、電話、導(dǎo)航等信息投入到液晶儀表上顯示，這一功能在一定程度上提高了駕駛的安全性；另一個(gè)是手機(jī)無(wú)線充電功能，這一功能非常的實(shí)用，用過(guò)的都說(shuō)好。除了這兩個(gè)有特點(diǎn)的配置外，帝豪 GSe 還多了一些舒適實(shí)用的配置，像后視鏡記憶、真皮座椅、座椅記憶等。

帝豪 GSe 的全液晶儀表和 8 英寸中控屏具有雙屏互動(dòng)功能

帝豪 GSe 配備了手機(jī)無(wú)線充電功能

帝豪 GSe 的座椅采用了真皮材質(zhì) 結(jié)合三款車的價(jià)格來(lái)看，帝豪 GSe 的配置可以說(shuō)是亮點(diǎn)滿滿了，性價(jià)比自然就凸顯出來(lái)了，而榮威 ERX5 的配置雖然也不差，但它的價(jià)格也是最高的，這么一比較，優(yōu)勢(shì)也就不明顯了。三款車中帝豪 GSe 能耗低續(xù)航長(zhǎng)續(xù)航里程方面，三款車型所使用的電池以及電機(jī)類型均相同，都是采用三元鋰電池組和永磁同步電機(jī)，但在電池容量上有差異，宋 EV400 的電池容量最大，61.9kWh，但 NEDC 綜合續(xù)航里程 350km 并不是最高的，最高的是帝豪 GSe，353km，不過(guò)這也相差不大，但帝豪 GSe 的電池容量為 52kWh，比宋 EV400 小了近 10kWh，可以看出帝豪 GSe 在這一方面表現(xiàn)還是不錯(cuò)的

不過(guò)，宋 EV400 在動(dòng)力參數(shù)上有著一定的優(yōu)勢(shì)，160kW 的最大功率和 310N·m 的最大扭矩要遠(yuǎn)優(yōu)于帝豪 GSe 和榮威 ERX5，而實(shí)際的表現(xiàn)目前還沒(méi)有實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，也不能下定論。相比之下，榮威 ERX5 在動(dòng)力以及續(xù)航上的表現(xiàn)就一般了。

帝豪 GSe 的最大功率為 120kW、最大扭矩為 250N·m 值得一提的是，帝豪 GSe 配備了全新的 ITCS 2.0 電池恒溫系統(tǒng)，動(dòng)力電池在 -30℃ 到 55℃ 的環(huán)境下正常使用。在充電方面，使用 60kW 快充樁，從 30% 充至 80% 僅需 30 分鐘；10kW 家用快充盒約 5.2 小時(shí)充滿，6.6kW 家用慢充盒約 9 小時(shí)充滿。相比之下，宋 EV400 使用快充樁需要 1.5 小時(shí)，榮威 ERX5 則需要 45 分鐘，這么看帝豪 GSe 在快充方面稍占優(yōu)勢(shì)，不過(guò)榮威 ERX5 慢充所需時(shí)間更短，只需要 7 小時(shí)。

帝豪 GSe 車身左后側(cè)為快充接口

帝豪 GSe 車身右前側(cè)為慢充接口 在售后質(zhì)保政策上，比亞迪宋 EV400 在整車質(zhì)保方面占有優(yōu)勢(shì)，而電池組質(zhì)保方面，帝豪 GSe 和宋 EV400 稍好些，榮威 ERX5 只是在公里數(shù)上少一點(diǎn)，整體上還是比較均衡的。

全文總結(jié)：通過(guò)上面簡(jiǎn)單的對(duì)比，不難發(fā)現(xiàn)，帝豪 GSe 在這三款車中是最具有性價(jià)比的，首先，價(jià)格要比宋 EV400 和榮威 ERX5 低 5-8 萬(wàn)元不等，而在配置上并不落后于這兩款車，甚至在有些配置上要好于它們，反觀宋 EV400 和榮威 ERX5 在高價(jià)格的前提下并沒(méi)有明顯的配置優(yōu)勢(shì)；其次，雖然帝豪 GSe 在動(dòng)力上、電池容量上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，但它的能耗是最低的，續(xù)航也是最高的（雖然高一點(diǎn)點(diǎn)而已）；再有就是外觀跨界風(fēng)格了，這也是吸引了很多年輕人的關(guān)注，比起宋 EV400 和榮威 ERX5，帝豪 GSe 要更運(yùn)動(dòng)更年輕化。 綜合來(lái)看，帝豪 GSe 是比較值得推薦購(gòu)買的，自身的產(chǎn)品力還是挺高的，而它的推出勢(shì)必會(huì)對(duì)緊湊型純電動(dòng) SUV 市場(chǎng)造成一定的沖擊。

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